Conseils Sur Accident Et Toyota Avensis 2

[fred44nt]

... toyota,mazda,honda...

quand tu auras eu une grande expérience de ces marques là en coût de SAV tu reprendras français... :

Mais alors ca c'est vraiment n'importe quoi.

Je suis en jap (mazda et honda) depuis tjr, et la SAV n'a absolument rien de spécial.

Faut un peu évoluer, ca c'etait vrai dans les années 80 oui, aujourd'hui t'a n'importe quel pièce en 48h ce qui est loin d'être le cas chez les françaises et je parle en connaissance de cause nos voitures du boulot sont des renault et citron.



Une distri par exemple, avec changement de pompe a eau, courroies et tout le bordel, ca tourne entre 400 et 650€MO comprise évidement.

Le prix des amorto est tout ce qu'il y a de plus classiques, idem que n'importe quel consommables ou pièce moteur.



Y'a une chose qui reste plus cher en général, se sont les cardans, ca ils coutent plutôt cher (400€) mais en 200mkm tu les changent 1 fois et encore.



Faut arrêter de colporter les feu problème et se mettre un peu à la page, de plus, si quand bien même une dite pièce soit + cher que chez une française, on se consolera bien sur une fiabilité qui n'a pas d'égal et encore mois face aux FR.



Pour reprendre Oliv, l'entretient classique est comme n'importe quel voiture,rien de plus simple même pour un novice de faire sa vidange/freins, tout le reste qu'ils vous font en garage c'est des contrôles à 2sous, du liquide a vitre a 50€ le litre etc

Sur la facture t'a l'impression qu'ils étaient à 5 techniciens a tout regarder sous ta voiture alors que le mec a torcher sa vidange en 20min et n'a mm pas refait le niveau après essai.

Magnifique tissus de conneries...j'aime bien les avis tranchés comme cela ça m'amuse beaucoup

[Dams]

... toyota,mazda,honda...

quand tu auras eu une grande expérience de ces marques là en coût de SAV tu reprendras français... :

Mais alors ca c'est vraiment n'importe quoi.

Je suis en jap (mazda et honda) depuis tjr, et la SAV n'a absolument rien de spécial.

Faut un peu évoluer, ca c'etait vrai dans les années 80 oui, aujourd'hui t'a n'importe quel pièce en 48h ce qui est loin d'être le cas chez les françaises et je parle en connaissance de cause nos voitures du boulot sont des renault et citron.



Une distri par exemple, avec changement de pompe a eau, courroies et tout le bordel, ca tourne entre 400 et 650€MO comprise évidement.

Le prix des amorto est tout ce qu'il y a de plus classiques, idem que n'importe quel consommables ou pièce moteur.



Y'a une chose qui reste plus cher en général, se sont les cardans, ca ils coutent plutôt cher (400€) mais en 200mkm tu les changent 1 fois et encore.



Faut arrêter de colporter les feu problème et se mettre un peu à la page, de plus, si quand bien même une dite pièce soit + cher que chez une française, on se consolera bien sur une fiabilité qui n'a pas d'égal et encore mois face aux FR.



Pour reprendre Oliv, l'entretient classique est comme n'importe quel voiture,rien de plus simple même pour un novice de faire sa vidange/freins, tout le reste qu'ils vous font en garage c'est des contrôles à 2sous, du liquide a vitre a 50€ le litre etc

Sur la facture t'a l'impression qu'ils étaient à 5 techniciens a tout regarder sous ta voiture alors que le mec a torcher sa vidange en 20min et n'a mm pas refait le niveau après essai.

Magnifique tissus de conneries...j'aime bien les avis tranchés comme cela ça m'amuse beaucoup

Surtout quand il me taxe en parallèle de "colporter des idées reçues". Y'en 10 à la ligne là...

Moi je bosse dans l'automobile. Donc je parle aussi en connaissance de cause. C'est pas mieux et l'argument de la courroie de distri il a 15 ans.



Une distri aujourd'hui c'est tout les 7 ans 120000 kms au moins pour les voitures récentes voir 10 ans 240000 pour les neuves.

Si ça pète avant c'est pour le constructeur c'est une préco.

[ec]

Une distri aujourd'hui c'est tout les 7 ans 120000 kms au moins pour les voitures récentes voir 10 ans 240000 pour les neuves.

T'es sur, meme pour VW et ses TDI, j'avais en memoire des frequences bien plus courtes qui grevaient serieusement le cout de fonctionnement pour le coup

[fred44nt]

... toyota,mazda,honda...

quand tu auras eu une grande expérience de ces marques là en coût de SAV tu reprendras français... :

Mais alors ca c'est vraiment n'importe quoi.

Je suis en jap (mazda et honda) depuis tjr, et la SAV n'a absolument rien de spécial.

Faut un peu évoluer, ca c'etait vrai dans les années 80 oui, aujourd'hui t'a n'importe quel pièce en 48h ce qui est loin d'être le cas chez les françaises et je parle en connaissance de cause nos voitures du boulot sont des renault et citron.



Une distri par exemple, avec changement de pompe a eau, courroies et tout le bordel, ca tourne entre 400 et 650€MO comprise évidement.

Le prix des amorto est tout ce qu'il y a de plus classiques, idem que n'importe quel consommables ou pièce moteur.



Y'a une chose qui reste plus cher en général, se sont les cardans, ca ils coutent plutôt cher (400€) mais en 200mkm tu les changent 1 fois et encore.



Faut arrêter de colporter les feu problème et se mettre un peu à la page, de plus, si quand bien même une dite pièce soit + cher que chez une française, on se consolera bien sur une fiabilité qui n'a pas d'égal et encore mois face aux FR.



Pour reprendre Oliv, l'entretient classique est comme n'importe quel voiture,rien de plus simple même pour un novice de faire sa vidange/freins, tout le reste qu'ils vous font en garage c'est des contrôles à 2sous, du liquide a vitre a 50€ le litre etc

Sur la facture t'a l'impression qu'ils étaient à 5 techniciens a tout regarder sous ta voiture alors que le mec a torcher sa vidange en 20min et n'a mm pas refait le niveau après essai.

Magnifique tissus de conneries...j'aime bien les avis tranchés comme cela ça m'amuse beaucoup

Surtout quand il me taxe en parallèle de "colporter des idées reçues". Y'en 10 à la ligne là...

Moi je bosse dans l'automobile. Donc je parle aussi en connaissance de cause. C'est pas mieux et l'argument de la courroie de distri il a 15 ans.



Une distri aujourd'hui c'est tout les 7 ans 120000 kms au moins pour les voitures récentes voir 10 ans 240000 pour les neuves.

Si ça pète avant c'est pour le constructeur c'est une préco.

le plus drole dans l'histoire c'est la legendaire fiabilité des japonaises, vrai justement il y a 10 ans....les toyotas ne sont pas plus fiable que les autres dorénavent...



doit y avoir un truc qui lui a échapper...c'est que les constructeurs sont devenu des assembleurs.



c'est pas grave faut bien se marrer un coup

[Linkin]

la distri n'était qu'un exemple pour prouver que le prix des pièces est tout a fait normal.



Les chiffres que tu annonces concernant la distri justement sont hors de propos puisque chaque constructeur a sa propre démarche et elles sont bien différentes, de plus (la je parle encore en connaissance de cause) si y'a casse, le constructeur ne prends pas en charge juste pcq ca a cassé avant la date prévu, c'est ce qui devrait être le cas, mais dans les faits ce n'est pas vrai. (ma copine gère le parc auto d'une société qui n'a que des renault en auto/fourgons donc elle me dit tout les ennuies qui se posent)



Certains moteurs jap (d'autre aussi mais une broutille) sont de plus non-interférant donc la distri...



croyez ce que vous voulez sur les japonaises ou sur les françaises, je parle par expérience et je vous donnais mon avis.



M'enfin...tu bosses dans l'automobile tu sais tout ca...je m'incline...

[fred44nt]

la distri n'était qu'un exemple pour prouver que le prix des pièces est tout a fait normal.



Les chiffres que tu annonces concernant la distri justement sont hors de propos puisque chaque constructeur a sa propre démarche et elles sont bien différentes, de plus (la je parle encore en connaissance de cause) si y'a casse, le constructeur ne prends pas en charge juste pcq ca a cassé avant la date prévu, c'est ce qui devrait être le cas, mais dans les faits ce n'est pas vrai. (ma copine gère le parc auto d'une société qui n'a que des renault en auto/fourgons donc elle me dit tout les ennuies qui se posent)



croyez ce que vous voulez sur les japonaises ou sur les françaises, je parle par expérience et je vous donnais mon avis.



Certains moteurs jap sont de plus non-interférant donc la distri...



M'enfin...tu bosses dans l'automobile tu sais tout ca...je m'incline...

j'ai justement un c8 en cours de remontage pour casse moteur suitre rupture distrib a 90000km (preconnisation 160000), citroen en prend 80% à sa charge...ok c'est pas 100%, mais ça me parrait quand meme etre significatif comme geste.



et pour etre encore plus clair, 33% des vehicules roulant en france sont des renault, alors fatalement tu en vois plein en panne...



j'ai eu pas mal de japonnaise dans ma vie dont j'ai été enchanté...mais j'en ai beaucoup d'europeenne, voir meme d'italienne qui m'ont fait triper



faire gaffe aux avis trop tranchés, tout n'est pas blanc, tout n'est pas noir...le gris existe aussi.....

[Nounours]

Une distri aujourd'hui c'est tout les 7 ans 120000 kms au moins pour les voitures récentes voir 10 ans 240000 pour les neuves.

T'es sur, meme pour VW et ses TDI, j'avais en memoire des frequences bien plus courtes qui grevaient serieusement le cout de fonctionnement pour le coup  

Sur la Clio 1.2L, c'est indiqué 5ans ou 120000 km dans la doc. Et c'est la première des échéances qui compte.



Quelques exemples.

Renault :

    * 1.9 dTi (F9Q)  ---> 75000 kms ou 5 ans

    * 1.2 (D7F)  --->  120000 kms ou 5 ans

    * 2.1D (J8S)  --->  120000 kms ou 5 ans

    * 2.2D (G8T)  --->  120000 kms ou 5 ans

    * 1.9 dCi  --->  120000 kms ou 5 ans

    * 2.2 dCi (G9T)  ---> 120000 kms ou 5 ans

    * 1.6L 16V K4M et 1.4L 16V K4J  --->120.000 kms ou 5 ans

    * 1.9 d et dT (F8Q)  ---> 120000 kms ou 5 ans

    * 1.6L 8s (K7M) ----> 120000km ou 5ans

   

Peugeot:

    * Moteur TU jusque 98 (1.0, 1.1, 1.4, 1.6)  ---> 80000 kms ou 5 ans

    * Moteur TU à partir de 98 (1.0, 1.1, 1.4, 1.6) ---> 120000 kms ou 5 ans

    * Moteur TUD3 (1.4 D) --->  80000 kms ou 5 ans

    * Moteur TUD5 (1.5 D) ---> 120000 kms ou 5 ans

    * Moteur XU 16 soupapes jusqu'en 96 (1.9, 2.0) --->  80000 kms ou 5 ans

    * Moteur XU 8 soupapes à partir de 96 (2.0) ---> 120000 kms ou 5 ans

    * Moteur XU 16 soupapes à partir de 96 (1.8, 2.0) ---> 120000 kms ou 5 ans

    * Moteur XUD jusqu'en 01/94 (1.8D, 1.9D, 2.1D) ---> 80000 kms ou 5 ans

    * Moteur XUD à partir de 01/94 (1.8D, 1.9D, 2.1D) ---> 120000 kms ou  5 an

    * Moteur DJ et DK (2.5D) ---> 120000 kms ou 5 ans

    * Moteur EW (1.8, 2.0, 2.2) ---> 120000 kms ou 5 ans

    * Moteur DW8 (1.9D) ---> 120000 kms ou 5 ans

    * Moteur DW10 et DW12 (2.0 HDi et 2.2 HDi) ---> 160000 kms ou 5 ans

    * Moteur ES9J4 (V6 3.0) ---> 160000 kms ou 5 ans

    * Moteur DV (1.4 HDi et 1.6 HDi) ---> 240000 kms ou 10 ans

    * Moteur DT17 (V6 HDi) ---> 240000 kms ou 10 ans

       

VW/Audi/Seat

* 1.9 TDi sans injecteurs-pompes ---> 90000 kms ou 5 ans

* 1.9 TDi avec injecteurs-pompes ---> 60000 ou 90000 kms ou 5 ans (suivant type moteur)

* 1.9 TD ---> Utilisation intensive = 60000 kms ou 5 ans

                ---> Utilisation mixte = 90000 kms ou 5 ans

                ---> Uilisation autoroutiére = 120000 kms ou 5 ans

* Moteur GN (1.0) ---> 60000 kms ou 5 ans

* Moteur HK (1.3)  ---> 60000 kms ou 5 ans

* Moteur EZ (1.6)  ----> 60000 kms ou 5 ans

* Moteur EV (1.8 )  ---> 60000 kms ou 5 ans

* Moteur 1.4 TDi 3 cyl  ---> 90000 kms



Toyota :

    * Moteur 5SFE (2.2) jusqu'en 96 ---> 100000 kms ou 5 ans

    * Moteur 5SFE (2.2) depuis 96 ---> 90000 kms ou 5 ans

    * Moteur 3VZFE (V6 3.0) jusque 96 ---> 100000 kms ou 5 ans

    * Moteur 4AFE (1.6) ---> 100000 kms ou 5 ans

    * Moteur 1N (1.5D) ---> 100000 kms ou 5 ans

    * Moteur 1.3  année 97-98 ---> 150.000 km ou 10 ans

    * Starlet 1L 54 ch de 85 à 89 ---> 100000 kms ou 5 ans



Honda :

    * Moteur D16Y7 (1.6) ---> 100000 kms ou 5 ans

    * Moteur B16A2 (1.6 160ch VTEC) ---> 100000km ou 5 ans





Et Alfa pour la palme :

    * Tous moteurs essence ---> 60000 ou 3 ans



Donc les 10 ans ou 240000 km sont plutôt rares.

Bref, chaîne POWWWAAAA !

[fred44nt]

Une distri aujourd'hui c'est tout les 7 ans 120000 kms au moins pour les voitures récentes voir 10 ans 240000 pour les neuves.

T'es sur, meme pour VW et ses TDI, j'avais en memoire des frequences bien plus courtes qui grevaient serieusement le cout de fonctionnement pour le coup  

Sur la Clio 1.2L, c'est indiqué 5ans ou 120000 km dans la doc.











Renault :



* 1.9 dTi (F9Q) ---> 75000 kms ou 5 ans

* 1.2 (D7F) ---> 120000 kms ou 5 ans

* 2.1D (J8S) ---> 120000 kms ou 5 ans

* 2.2D (G8T) ---> 120000 kms ou 5 ans

* 1.9 dCi ---> 120000 kms ou 5 ans

* 2.2 dCi (G9T) ---> 120000 kms ou 5 ans

* 1.6L 16V K4M et 1.4L 16V K4J --->120.000 kms ou 5 ans

* 1.9 d et dT (F8Q) ---> 120000 kms ou 5 ans

* 1.6L 8s (K7M) ----> 120000km ou 5ans







Peugeot:

* Moteur TU jusque 98 (1.0, 1.1, 1.4, 1.6) ---> 80000 kms ou 5 ans

* Moteur TU à partir de 98 (1.0, 1.1, 1.4, 1.6) ---> 120000 kms ou 5 ans

* Moteur TUD3 (1.4 D) ---> 80000 kms ou 5 ans

* Moteur TUD5 (1.5 D) ---> 120000 kms ou 5 ans

* Moteur XU 16 soupapes jusqu'en 96 (1.9, 2.0) ---> 80000 kms ou 5 ans

* Moteur XU 8 soupapes à partir de 96 (2.0) ---> 120000 kms ou 5 ans

* Moteur XU 16 soupapes à partir de 96 (1.8, 2.0) ---> 120000 kms ou 5 ans

* Moteur XUD jusqu'en 01/94 (1.8D, 1.9D, 2.1D) ---> 80000 kms ou 5 ans

* Moteur XUD à partir de 01/94 (1.8D, 1.9D, 2.1D) ---> 120000 kms ou 5 an

* Moteur DJ et DK (2.5D) ---> 120000 kms ou 5 ans

* Moteur EW (1.8, 2.0, 2.2) ---> 120000 kms ou 5 ans

* Moteur DW8 (1.9D) ---> 120000 kms ou 5 ans

* Moteur DW10 et DW12 (2.0 HDi et 2.2 HDi) ---> 160000 kms ou 5 ans

* Moteur ES9J4 (V6 3.0) ---> 160000 kms ou 5 ans

* Moteur DV (1.4 HDi et 1.6 HDi) ---> 240000 kms ou 10 ans

* Moteur DT17 (V6 HDi) ---> 240000 kms ou 10 ans





VW/Audi/Seat

* 1.9 TDi sans injecteurs-pompes ---> 90000 kms ou 5 ans

* 1.9 TDi avec injecteurs-pompes ---> 60000 ou 90000 kms ou 5 ans (suivant type moteur)

* 1.9 TD ---> Utilisation intensive = 60000 kms ou 5 ans

---> Utilisation mixte = 90000 kms ou 5 ans

---> Uilisation autoroutiére = 120000 kms ou 5 ans

* Moteur GN (1.0) ---> 60000 kms ou 5 ans

* Moteur HK (1.3) ---> 60000 kms ou 5 ans

* Moteur EZ (1.6) ----> 60000 kms ou 5 ans

* Moteur EV (1.[img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif' class='bbc_emoticon' alt='8)' /> ---> 60000 kms ou 5 ans

* Moteur 1.4 TDi 3 cyl ---> 90000 kms







Et Alfa pour la palme :

* Tous moteurs essence ---> 60000 ou 3 ans











Donc les 10 ans ou 240000 km sont plutôt rares.

beuhhhhh, tu m'inquietes la, moi sur le 2.0 hdi, j'ai 160000 ou 10 ans?????

[Nounours]

beuhhhhh, tu m'inquietes la, moi sur le 2.0 hdi, j'ai 160000 ou 10 ans?????

Le 1.2 Renault, j'en suis sur j'en ai une au garage et je trouve çà hallucinant pour une voiture de ce gabarit.





Le reste, c'est trouvé là :

http://www.auto-muse...ead/4453-1.html





Pour ton 2.0HDI, c'est pas clair apparement :

http://www.auto-evas...opic_83757.html

http://www.forum-aut...sujet415838.htm

[Dams]

beuhhhhh, tu m'inquietes la, moi sur le 2.0 hdi, j'ai 160000 ou 10 ans?????

Le 1.2 Renault, j'en suis sur j'en ai une au garage et je trouve çà hallucinant pour une voiture de ce gabarit.





Le reste, c'est trouvé là :

http://www.auto-muse...ead/4453-1.html

C'est pas bon pour les Peugeot. A part le DV. C'est ça grosso modo mais 10 ans pas 5 ans pour les autres. A part les vieux TU, mais pas les récents.

[Dams]

ma copine gère le parc auto d'une société qui n'a que des renault en auto/fourgons donc elle me dit tout les ennuies qui se posent

C'est sûr que de ce fait ça te donne une grosse expérience des japonaises...



Forcément si tu compares les emmerdes d'un parc auto aux 10 personnes (et encore je suis peut être large) que tu connais qui ont une honda ou une mazda c'est assez comparable.

Surtout qu'il est de notoriété publique que les véhicules de parc sont les mieux traités et les mieux entretenus.



Sinon en dehors de ça prenez aussi en compte les espacements de révision pour parler de coût.

[Dams]

beuhhhhh, tu m'inquietes la, moi sur le 2.0 hdi, j'ai 160000 ou 10 ans?????

file moi ton numéro de VIN par mp si tu veux être sûr

[Aramis]

Une distri aujourd'hui c'est tout les 7 ans 120000 kms au moins pour les voitures récentes voir 10 ans 240000 pour les neuves.

Si ça pète avant c'est pour le constructeur c'est une préco.

Tu t'enflammes un peu pépère la on est plus sur du 5ans 100000km pour tout ce que tu trouves en occase aujourd'hui. Après libre à chacun de jouer à la roulette russe et pour la preco constructeur une fois que tu n'es plus garanti c'est une vaste blague...



Quant aux cout d'entretien actuels c'est une énorme foutaise, ils s'alignent tous pareils, la vidange à 280-300€ en est un bon exemple et n'est surement pas un argument du genre ouais on éponge ce que l'on perd sur les ventes toussa!



Il y a de l'abus mais les gens en redemandent...

[CataPat]

pour ta contestation :

lettre RAR ou remise contre decharge avec les éléments suivants :

- copie du carnet d'entretien et/ou de toutes les factures (j'avais joint en plus un petit tableur excel des travaux effectués sur une page, au moins c'est synthétique), qui prouvent que ta voiture était en parfait état, entretenue, bref nickel.

- petit assemblage photo de la voiture. Ça vaut ce que ça vaut (parce que rien ne dit que les photos ne datent pas de l'achat, mais ça prouve au moins que ta voiture t'intéresse et que la voiture en générale t'intéresse)

- copie des annonces que tu prospectes sur la centrale et autre de modèle stictement équivalent ou très proche.

- mais vas aussi voir les concessions qui ont des parcs d'occasions. Et présentent une proposition concrète équivalent à ton vehicule.



Normalement, il revoit sa copie. Me concernant pour la vol et l'incendie de ma volvo V40, il était remonté de 6000€ à + 7000€.

merci cat-a-strophe

merci aux autres aussi pour vos avis...



Je crois que mon choix est arrêté.... J'ai envie d'une Honda Accord Essence récente...

J'ai toujours aimé la marque honda et françaises fiables ou pas , de toute façon, j'ai le souhait de changer



Plus qu'à trouver le bestiau

D'après ce que j'entends, certainement une bonne berline puissante (tout est relatif ), fiable, confortable, dynamique et qui me plait esthétiquement !



à suivre....

[CataPat]

Si l'expert te réévalue la voiture à 3400 et que tu as 2300 de réparation, t'as pas "peur" qu'ils te la réparent ?

Très bonne remarque

Déjà, elle serait théoriquement réparable présentement...mais dans le courrier envoyé, il me le déconseiller fortement...



Pour une réévalutation, c'est plus pour obtenir quelques centaines d'euros supplémentaires, 200/300€...mais tu as raison... alors que faire ? me taire ?

Est-ce que ta clio est tellement invendable que tu as besoin de te faire rentrer dedans pour en tirer quelque chose ?

Eh bien, c'est l'occasion qui fait "le larron"...

Je n'avais pas franchement prévu de changer de voiture mais bon....



Au bilan sur 10ans, j'ai été vraiment enchanté de cette clio2, ce modèle précis en 1.6 16V, mais dégouté de Renault et du prix des pièces, de la mauvaise foi...etc...

L'expert m'a avoué une augmentation des pieces détachés Renault de 200% en 2ans...



Etant papa seul (pour le moment ) avec deux enfants, j'avais un soucis de place quand on partait en vacances d'où l'idée d'une routière... (pas de monospace ).



Je crois que l'accord est un bon choix !