question éléctricité

[Topper Harley]

hello! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

dites moi, je suis en train de desosser ma seven pour refaire un tableau de bord a mon gout, et revoir certains cablages fantaisistes par la meme occasion...

je vais virer mon ancien compteur de vitesse (tres gros et surtout archi faux) pour installer a la place un mano du meme diametre que mes autres petits manos, mais lui c'est un truc digital pour moto qui affiche la vitesse bien sur...
je compte aussi installer une prise allume cigare pour le gps ou autre

d'ou ma question, j'ai besoin d'un + apres contact (ça pas de soucis) et d'un + permanant, mais j'ai un coupe circuit...

comment obtenir un + permanant? est ce que je risque qqchose en tirant un + depuis la batterie et le - a la masse? ou faut il mettre un fusible ou quoi que ce soit? ou alors je tire le + depuis une des 2 bornes du coupe circuit? (euh j'ai meme pas vérifié si il y avait du 12v a cet endroit la quand le coupe circuit est fermé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img] )

il n'y aura pas de grosse consommation (juste la memoire du kilometrage du compteur..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img] ) puis je mettre un petit diametre de cable?

merci pour votre aide et vos avis

[samarium]

Oui, le plus simple est de tirer la polarité qui te manque à partir du coupe circuit sur la borne avant la coupure.
Oui, tu peux mettre un fil fin, la consommation est quasi nulle...Mais ce serait bien de mettre ce fil sous gaine, avec un petit fusible ( environ 1 Ampère) en ligne .
Je crois voir le genre de compteur que tu montes: sais-tu si ces compteurs genre vélo, mais SANS FIL fonctionnent sur nos autos?

[Topper Harley]

<!--quoteo(pid=21906716:date=10.08.2009 à 17:16:name=catmandou)-->CITATION(catmandou @ 10.08.2009 à 17:16) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Oui, le plus simple est de tirer la polarité qui te manque à partir du coupe circuit sur la borne avant la coupure.
Oui, tu peux mettre un fil fin, la consommation est quasi nulle...Mais ce serait bien de mettre ce fil sous gaine, avec un petit fusible ( environ 1 Ampère) en ligne .
Je crois voir le genre de compteur que tu montes: sais-tu si ces compteurs genre vélo, mais SANS FIL fonctionnent sur nos autos?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

merci pour ta reponse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

je vais donc mettre un porte fusible et le fusible...

ce n'est pas un compteur genre velo mais ça



mais le soucis c'est que les aimants fournis sont specifiques pour se coller dans les vis qui tiennent les disques de freins [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] mais ça s'adapte pas du tout pour un train avant de ford escort.... et je parle pas des pattes de support du detecteur.... au moins il y a assez long de cable por rejoindre le TDB
bon, j'en ai fait des plus dures aujourd'hui, ça va pas m'arreter [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

[triplesec00]

<!--quoteo(pid=21906723:date=10.08.2009 à 17:36:name=goudurix)-->CITATION(goudurix @ 10.08.2009 à 17:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->ce n'est pas un compteur genre velo mais ça<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

De toutes façons un compteur genre vélo sans fil ne doit pas fonctionner. J'en ai un sur un vélo, portée limitée à 70cm, mais distance recommandée 40 entre capteur/compteur...

[/* jérôme */]

Faut mettre l'aimant sur le cardan en sortie de boite. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[samarium]

<!--quoteo(pid=21906836:date=11.08.2009 à 13:13:name=/* jérôme */)-->CITATION(/* jérôme */ @ 11.08.2009 à 13:13) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Faut mettre l'aimant sur le cardan en sortie de boite. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui, bonne idée...Mais les tôles aluminium du tunnel qui forment un beau blindage, n'empêchent pas la transmission des infos de l'émetteur?
Y a t il des LF qui ont ce montage qui fonctionne?
Quel modèle de compteur?

[/* jérôme */]

Je n'ai rien inventé : Compteur ... by Decathlon
Dans ce cas ca semble filaire, mais ca doit pouvoir marcher en liaison sans fil. En tout cas ca se tente. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[samarium]

<!--quoteo(pid=21906873:date=11.08.2009 à 16:42:name=/* jérôme */)-->CITATION(/* jérôme */ @ 11.08.2009 à 16:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Je n'ai rien inventé : Compteur ... by Decathlon
Dans ce cas ca semble filaire, mais ca doit pouvoir marcher en liaison sans fil. En tout cas ca se tente.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Autre problème, l'arbre de transmission tournant environ 4 fois plus vite que les roues ( avec le pont 3.92 par exemple), il faudrait rentrer un développement de roue divisé par le même rapport, et là, sur les compteurs Sigma sans fil que j'ai regardé, on ne peut pas rentrer de développements si petits . On semble condamné à monter le capteur sur la roue...

[Topper Harley]

merci pour vos reponses, je vais essayer de faire ça cet AM

a part ça, comme c'est de l'éléctricité, je suis quasiment sur que mon alternateur ne fonctionne plus, comment le verifier sans le demonter? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

ça fait foirer tout mon joli tableau de bord tout neuf [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

[reivilo14]

<!--quoteo(pid=21907934:date=19.08.2009 à 12:51:name=goudurix)-->CITATION(goudurix @ 19.08.2009 à 12:51) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->merci pour vos reponses, je vais essayer de faire ça cet AM

a part ça, comme c'est de l'éléctricité, je suis quasiment sur que mon alternateur ne fonctionne plus, comment le verifier sans le demonter? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

ça fait foirer tout mon joli tableau de bord tout neuf [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

moteur en marche tu controles si il y a du jus qui sort de l'alternateur

[Topper Harley]

ce que je faisais avant, je demarrais le moteur et quand je roulais, parfois, pour "rigoler", j'enlevais le coupe circuit, et tout fonctionnait pareil sans aucune difference [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] donc l'alternateur fonctionne (ou fonctionnait)

maintenant, contact mis, les voyants fonctionnent bien, aucun soucis, manos pareil sauf le mano de jauge qui ne veut plus rien savoir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
moteur en route: tous les voyants restent allumés en permanence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] et le mano de pression d'huile fonctionne (normal rien d'éléctrique) mais la jauge a carburant et le compte tours sont aux abonnés absent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] alors j'ai tendance a penser que ça vient de l'alternateur (comme tout s'est mis a foirer en meme temps)
et surtout, moteur en route, meme a regime élevé, le simple fait d'enlever le coupe circuit fait instantannément caler le moteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

groupf [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]

nico, en colere apres avoir passé 8 jours de reve en alsace

[joel maclot]

Tu es certain que tes masses sont bonnes ?
Si tu veux voir si ton alternateur fonctionne, tu mets la voiture en marche, ensuite tu débranches les 2 bornes de la batterie et tu mesures le courant que tu as aux 2 bornes. Tu dois avoir environ 14 volts. Une autre manière serait de mesurer, moteur arrêté, le voltage à la batterie (12 volts, normalement), puis de mettre le moteur en marche et mesurer à nouveau la tension à la batterie, qui devrait être de 13,6 volts environ. A ce moment-là, tu es déjà certain que ton alternateur fonctionne.
Ensuite, s'il fonctionne, c'est là que ça devient plus "passionnant". Vérifie que la masse de la batterie soit bien connectée au chassis, ensuite, vérifie que la tresse de masse entre le moteur et le chassis soit bien connectée (et que les connexions soient fiables). Après, et bien, tu dois vérifier les masses de ton tableau de bord.
Bon courage !

[joel maclot]

Je pense également que ton coupe circuit est foireux. Par définition, un coupe-circuit, surtout sur une voiture qui n'a pas d'électronique, coupe toute l'alimentation électrique de la voiture, donc ta voiture aurait dû s'arrêter tout de suite si tu coupais le coupe-circuit, et cela, même déjà avant !

[darkvador]

PAs sur que le coupe circuit coupe tout. Il y a souvent un abus de langage chez les LF

Ils parlent de coupe circuit alors qu il s agit souvent d un coupe batterie

Le role du coupe batterie est d eviter que la batterie ne se decharge en alimentant l alarme ou en cas de legere fuites electriques. Il n intervient que sur un fil de la batterie qu il coupe comme un interrupteur. Le moteur, toujours alimenté par l alternateur continue a fonctionner

A contrario un coupe circuit, souvent FIA, a pour objt d arreter le moteur en cas d accident et de proteger l auto contre les incendies. Il coupe donc le moteur et isole aussi la batterie

Si l auto de Goudurix a un coupe batterie, alors, il peut rouler et couper le coupe batterie: l auto continue a marcher

Mais comme l alternateur continue a débiter, puisque le moteur tourne, mais ne peut plus charger la batterie, puisque le cupe batterie est mis, il est tout a fait probable que le regulateur n ait pas du tout aimé

La surtension crée par la coupure du circuit batterie peut avoir endommagé un certain nombre d instruments qui ne fonctionnent plus.

Il ne faut pas jouer avec tous les boutons à la fois, c est comme ca que j ai fini enfermé dans une auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[bird]

<!--quoteo(pid=21908053:date=20.08.2009 à 10:17:name=darkvador)-->CITATION(darkvador @ 20.08.2009 à 10:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->PAs sur que le coupe circuit coupe tout. Il y a souvent un abus de langage chez les LF

Ils parlent de coupe circuit alors qu il s agit souvent d un coupe batterie

Le role du coupe batterie est d eviter que la batterie ne se decharge en alimentant l alarme ou en cas de legere fuites electriques. Il n intervient que sur un fil de la batterie qu il coupe comme un interrupteur. Le moteur, toujours alimenté par l alternateur continue a fonctionner

A contrario un coupe circuit, souvent FIA, a pour objt d arreter le moteur en cas d accident et de proteger l auto contre les incendies. Il coupe donc le moteur et isole aussi la batterie

Si l auto de Goudurix a un coupe batterie, alors, il peut rouler et couper le coupe batterie: l auto continue a marcher

Mais comme l alternateur continue a débiter, puisque le moteur tourne, mais ne peut plus charger la batterie, puisque le cupe batterie est mis, il est tout a fait probable que le regulateur n ait pas du tout aimé

La surtension crée par la coupure du circuit batterie peut avoir endommagé un certain nombre d instruments qui ne fonctionnent plus.

Il ne faut pas jouer avec tous les boutons à la fois, c est comme ca que j ai fini enfermé dans une auto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
au bout d'une heure t'as commencé à bouffer les sièges de la voiture et pisser partout ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]