Avis pour mon prochain Avion de Chasse

[quitos]

<!--quoteo(pid=21906189:date=06.08.2009 à 15:47:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 06.08.2009 à 15:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->@nogaro :

J'ai regarder les différences entre le S4 bi turbal et le V8 atmo.


Je me dis aussi que le turbal doit être upgradable facilement :

Une Ligne de gros diamètre
Suppression du cata + environ +/- 10 cv, voir ex 21 2L turbal
Une remap et suppression du rupteur.
Revoir le système d'admission d'air.
Virer les échangeurs alu et passer en cuivre.
Majorer les wasegates
Travailler sur les températures.

En tout 30cv/40cv réelles peuvent être grignotés, sans partir ds des frais de changements d'injecteurs, turbos, A à cames....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


euh tu parles de la S4 v6 biturbo ?

les 40 cv sont récupérés juste avec une reprog. ( on passe de 265 à 300-310)

avec une grosse ligne decata et un echangeur frontal ( pas discret) on chatouille les 350 cv.

et les "fondus" font pompe à essence , injecteurs, turbos (k04 au lieu de K03) , IC frontal et grosse ligne décata et sont à plus de 420 cv

sinon la voiture n'est pas vraiment une ballerine avec env. 1,6 T a vide...

[ec]

Moi ce que j'aime c'est quand meme qu'on est parti de ça
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->-Une mazout (merci de pas taper, mais bon, vous allez rire, j'ai mis un vent à une sub avec mon tdi l'autre jour)
-Un truc assez grand
-4 portes
-break ou non.
-pas de Françaises
-pas forcément un 6 cylindres.
-belle finition
-gros coffre
-un truc qui consomme raisonnable.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
pour arriver à
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Une mustang récente ça doit être dans tes prix non ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Aramis]

En passant par un S4 tapé dans tout les sens! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo(pid=21906355:date=07.08.2009 à 11:36:name=quitos)-->CITATION(quitos @ 07.08.2009 à 11:36) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21906189:date=06.08.2009 à 15:47:name=Dax Rush 2)--><div class='quotetop'>CITATION(Dax Rush 2 @ 06.08.2009 à 15:47) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->@nogaro :

J'ai regarder les différences entre le S4 bi turbal et le V8 atmo.


Je me dis aussi que le turbal doit être upgradable facilement :

Une Ligne de gros diamètre
Suppression du cata + environ +/- 10 cv, voir ex 21 2L turbal
Une remap et suppression du rupteur.
Revoir le système d'admission d'air.
Virer les échangeurs alu et passer en cuivre.
Majorer les wasegates
Travailler sur les températures.

En tout 30cv/40cv réelles peuvent être grignotés, sans partir ds des frais de changements d'injecteurs, turbos, A à cames....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


euh tu parles de la S4 v6 biturbo ?

les 40 cv sont récupérés juste avec une reprog. ( on passe de 265 à 300-310)

avec une grosse ligne decata et un echangeur frontal ( pas discret) on chatouille les 350 cv.

et les "fondus" font pompe à essence , injecteurs, turbos (k04 au lieu de K03) , IC frontal et grosse ligne décata et sont à plus de 420 cv

sinon la voiture n'est pas vraiment une ballerine avec env. 1,6 T a vide...
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Salut Quitos,

Je me méfie des reprog, façon Feu vert avec une puce que tu colles ou une reprog à la mord moi le noeud qui te colle un une courbe bizarre et t'as l'impression d'avoir pleins de bourrins et au final, t'as pas gagné grand chose.

Je me sers de l'expérience du cossie.

Sans passage au banc, c'est invérifiable d'appréhender le nombre de poneys. On peut se faire une idée, mais c'est très subjectif.

Pour le poids, c'est pas une ballerine, mais elle reste contenue pour ce poids (preuve, elle jeu égal avec le V8 de 344cv) l'avantage c'est que c'est de la sural, donc, facile à upgrader.

Reste à savoir, si le boite encaisse jusqu'à combien de chevaux ..... ???



@ Ec, oui, je sais, je sais pas pourquoi, à chaque fois ça dérive....... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]

[quitos]

<!--quoteo(pid=21906393:date=07.08.2009 à 18:52:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 07.08.2009 à 18:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Salut Quitos,

Je me méfie des reprog, façon Feu vert avec une puce que tu colles ou une reprog à la mord moi le noeud qui te colle un une courbe bizarre et t'as l'impression d'avoir pleins de bourrins et au final, t'as pas gagné grand chose.

Je me sers de l'expérience du cossie.

Sans passage au banc, c'est invérifiable d'appréhender le nombre de poneys. On peut se faire une idée, mais c'est très subjectif.

Pour le poids, c'est pas une ballerine, mais elle reste contenue pour ce poids (preuve, elle jeu égal avec le V8 de 344cv) l'avantage c'est que c'est de la sural, donc, facile à upgrader.

Reste à savoir, si le boite encaisse jusqu'à combien de chevaux ..... ???



@ Ec, oui, je sais, je sais pas pourquoi, à chaque fois ça dérive....... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

pas de soucis, mais si j'interviens sur ton topic , c'est que j'ai les billes pour prouver ce que je dit... surtout la connaissance d'un très bon spécialiste des moteurs VAG turbos essence qui a fait ses preuves depuis plusieurs années et les feuilles de banc pour le prouver...

si tu veux développer, on verra ça en MP. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

faudra que je vérifie , mais les S4 qui sont à plus de 550 cv ont leur boite d'origine.

la seule que je connais qui a une boite modifiée ( les 3 premiers rapport renforcés) sort plus de 700 cv.

[Guest]

Coucou, Quitos,

Tu m'intéresses....

Si tu peux me donner des coordonnées, voir un peu un budget de remise en forme.

Je crois que la S4 bi turbal, commence à me plaire.... je sais pas pourquoi..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]


Tu as des infos pour remplacements des trains roulants, amorto.... ?


Combien coute un moteur échange standart ?

Merci d'avance.

As-tu des infos sur des soucis sur la s4 ?

[Tib]

<!--quoteo(pid=21906393:date=07.08.2009 à 18:52:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 07.08.2009 à 18:52) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Reste à savoir, si le boite encaisse jusqu'à combien de chevaux ..... ???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tant que tu restes au point mort, dans les 800 je crois...

[Guest]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Tib,

Non, je verrais bien une petite prépa légère entre 350 et 400. Histoire de faire de l'ombre à certaines sportives.

Une upgrade des freins et des trains en même temps histoire que ça suive un peu plus.

Bon, je vais me mettre en quête. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]

[quitos]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Coucou, Quitos,

Tu m'intéresses....

Si tu peux me donner des coordonnées, voir un peu un budget de remise en forme.

Je crois que la S4 bi turbal, commence à me plaire.... je sais pas pourquoi..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

là les specialistes sont "en vacances" , faudra attendre septembre pour être sur de les contacter..

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Tu as des infos pour remplacements des trains roulants, amorto.... ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

les trains roulant , on peut mettre des BAR plus grosses est un truc dont je ne me rappelle pas le nom qui "fixe" la boite.

les amortos , "tout" a été testé , et le must est les bilstein B16 dit PSS9 , un poil mieux que les KW variante 3.


<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Combien coute un moteur échange standart ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

vu qu'ils sont increvables et ne cassent jamais : pas cher env. 1 500 euros ( contre env. 5 000 euros pour un bloc de RS4 V6)


<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->As-tu des infos sur des soucis sur la s4 ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

les soucis les plus fréquents sont : deux durites qui se fendent ( une durite en Y et une autre en f), les turbos k03 à cause des fuites d'air, les dump percées qu'on remplacent par des dump de S3 renforcées ( 20 euros pièces), les blocs abs sur les phase 1 ( celles qui n'ont pas l'ESP).

voilà ce qui me vient à l'esprit.

le budget remise en forme , ben ça depend de ce qui est pas en forme sur la voiture. si c'est des upgrades :

- reprog (300-310 cv) : 725 euros

- reprog + gros ligne decata : env. 330-340 cv env. 2500 euros.

- reprog + ligne + ic frontal : env. 350 cv env. 3500 euros

- reprog + ligne + ic + injecteurs + pompe à essence + turbos K04 + pipe d'admission + collecteurs inox : au moins 420 cv (plutot 440-450 cv) et un budget env. 8-9 Ke , mais il faudrait mieux changer l'embrayage , les freins et les amortos.

bon c'est un ordre d'idée

[quitos]

<!--quoteo(pid=21906417:date=07.08.2009 à 21:54:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 07.08.2009 à 21:54) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Tib,

Non, je verrais bien une petite prépa légère entre 350 et 400. Histoire de faire de l'ombre à certaines sportives.

Une upgrade des freins et des trains en même temps histoire que ça suive un peu plus.

Bon, je vais me mettre en quête. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


fais attention dans ta quête , en général , elles ont des fuites ( donc les turbos qui sifflent), les dump percées et la N75 qui déconne ... , du coup le boitier se met en sécurité ( max 0.3 bars) et la voiture ne semble pas avancer bcp.

en plus , stock , ça "pousse" , même à 2000 tours, mais c'est linéaire et ça s'essouffle à 5500 tours.

allez une petite vidéo d'un RS4 qui ne s'essouffle pas 5500 tours...

RS4

[Tib]

'tain, un RS4 à un poil plus de 25K€, moins de 80000 km, et première main avec ça... moi je ne réfléchirais même pas !

Surtout que je le trouve encore très beau ce modèle...

[Tib]

<!--quoteo(pid=21906425:date=07.08.2009 à 23:21:name=quitos)-->CITATION(quitos @ 07.08.2009 à 23:21) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->allez une petite vidéo d'un RS4 qui ne s'essouffle pas 5500 tours...

RS4 <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
J'aime bien l'indicateur de conso instantanée qui retombe à 0 litre / 100 quand ça passe au dessus des 50 litres / 100...

[nogaro]

<!--quoteo(pid=21906426:date=07.08.2009 à 23:59:name=Tib)-->CITATION(Tib @ 07.08.2009 à 23:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->'tain, un RS4 à un poil plus de 25K€, moins de 80000 km, et première main avec ça... moi je ne réfléchirais même pas !

Surtout que je le trouve encore très beau ce modèle...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Exactement ce que je disais plus haut mais il a pas relevé le Dax [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Vu la côte d'un RS4, je ne vois pas l'intérêt de partir sur un S4 préparé aujourd'hui ?

[quitos]

<!--quoteo(pid=21906431:date=08.08.2009 à 08:37:name=nogaro)-->CITATION(nogaro @ 08.08.2009 à 08:37) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21906426:date=07.08.2009 à 23:59:name=Tib)--><div class='quotetop'>CITATION(Tib @ 07.08.2009 à 23:59) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->'tain, un RS4 à un poil plus de 25K€, moins de 80000 km, et première main avec ça... moi je ne réfléchirais même pas !

Surtout que je le trouve encore très beau ce modèle...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Exactement ce que je disais plus haut mais il a pas relevé le Dax [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Vu la côte d'un RS4, je ne vois pas l'intérêt de partir sur un S4 préparé aujourd'hui ?
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


l'interêt , c'est "je veux une berline" , parce que le RS4 n'existe qu'en break.

et paradoxalement , le coffre de la berline est plus grand que celui du break.

[quitos]

<!--quoteo(pid=21906427:date=08.08.2009 à 00:01:name=Tib)-->CITATION(Tib @ 08.08.2009 à 00:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->J'aime bien l'indicateur de conso instantanée qui retombe à 0 litre / 100 quand ça passe au dessus des 50 litres / 100...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


ben ouais , vu les injecteurs et la pompe à essence qu'il a , l'odb perd les pédales...

tu remarqueras aussi l'anti patinage qui se déclenche en 3 , sur le sec en 4 rm avec des chaussettes de 255 sur du 18 pouces et qui doivent être des michelin PS2 (donc pas de la merde)

sur le mouillé il patine en 5ème... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/marteau.gif[/img]

et aussi que c'est un vieux tromblon : plus de 210 000 km [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]