06-01-2009, 02:01 PM
Un des avantages de l Union Européenne est de pouvoir faire des comparaisons sur tout un tas de sujets. Il y a des bases de données conséquentes, comme Eurostat qui sont une mine d or.
Toute comparaison suppose une harmonisation des methodes de comptage.
Chaque pays a en général un historique particulier qui fait que ce genre de chose est traité différement. Le calage sur une méthodologie commune en avantage certains, en desavantage d autres, cela dépend des cas.
L harmonisation des methodes de comptage des demandeurs d emploi s est faite sur la norme du Bureau International du Travail. Et bien que les resultats soient marginalement favorables a la France, celle ci a été un des derniers grands pays a s aligner sur ce mode de calcul. Il est à noter que l ancien indice est maintenu pour référence
L harmonisation des methodes de comptabilisation des tués sur les routes esy légérement à l avantage des statistiques francaises, mais là encore, nous avons été un des derniers pays nous aligner sur le systéme. Et pourtant cela nous était favorable. Bien qu il ne soit plus possible de fournir en paralélle le nombre de tués sur l ancienne methode, on peut tout à fait, et cela a été le cas, retravailler l historique pour avoir une vue non faussée des évolutions
Si l on fouille un peu les comparaisons de pays a pays, de nombreux facteurs rentrent en compte, comme le kilométrage annuel parcouru par exemple. Les francais roulent environ 15% de plus que les anglais et ce depuis des années
On regarde donc le nombre de tués par million de kilométres, comme un des indicateurs pertinents, pour, en partie neutraliser les différences. Les analyses sont globalement valides, c est le metier des statisticiens de savoir fournir ce genre d etudes.
L Allemagne par exemple a toujours refus de communiquer ce genre de statistiques, tués par million de kilométres en distinguant les portions à vitesses limitées et les portions illimitées
Néanmoins quelques vérités fondamentales sont incontestables:
1-La moitié des morts sont des gamins de moins de vingt cinq ans
2-La moitié des morts sont les passagers
3-La moitié des morts meurent le samedi soir
4-La moitié des morts meurrent sur departementales et un gros quart en ville
5-Alcool et haschich sont incriminés dans plus du tiers des décés et la proportion continue a augmenter rapidement, en partie à cause de l amelioration des systemes de depistage
6-La moitié des morts, meurrent à moins de vingt kilometres de chez eux
7-La moitié des morts ne sont pas dans le véhicule responsable
Meme si grosso modo, ces tendances sont les memes en Europe, la France détient le record epouvantable sur chacun de six de ces points.
En clair, le rsique est massif quand un gamin de vingt ans se fait enmener par un pote pour aller passer la soirée du samedi chez un copain dans la meme ville. Il a plus de chances de se tuer en faisant ceci qu en:
Sautant en chute libre
Faisant du parapente
Baisant sans capote
Les accidents domestiques concernent une tout autre partie de la population:
Les tres jeunes enfants pour la noyade, l electrocution, les brulures, les intoxications par ingestion, les empoissonements medicamenteux
Les adultes pour les chutes d echelle, accidents de jardinage, electrocution
Les personnes agées pour chutes, brulures
Dans la plupart des cas, ces accidents sont evitables et sont le fruit d une negligence (rallonge electrique mal placée, enfant laissé sans surveillance dans son bain, medicaments placés dans une table de nuit).
Tout un tas de mesures ont été prises pour essayer de limiter ce type de drame:
Systeme de securite obligatoire sur les piscines
Conformité des installations electriques
Composition des detergents
Bouchons de securité sur les produits a risques
Emballage des medicaments
Etc.......
Au dela des chiffres de 3 mille et quelques morts par an, ce sont des enfants qui meurrent et des familles qui sont effroyablement marquées.
En Janvier, j ai été témoin d un accident sur l A10 survenu devant moi. Un conducteur a perdu le controle de son auto qui a percuté violemnet le rail, avant de revenir en tourbillonant sur la chaussée. Une filette a été éjectée sous mes yeux. J ai arrété mon auto et j ai foncé pour récupérer le corps qui se trouvait au milieu de la chaussée. Cette petite fille de sept ou huit ans etait morte sur le coup. Le pére est sorti de son auto et je lui ai dit que sa fille était morte.
Je ne souhaite à personne de vivre la perte d un enfant. Je ne souhaite à aucun enfant de mourir. Je ne souhaite à personne de devoir annoncer à un pére que son enfant est mort. Je ne souhaite à personne de ramasser un corps sans vie sur une autoroute.
Il était sept heurs du matin, il pleuvait, il faisait nuit. Je roulais à 110 au regulateur, le type m a doublé a plus de 150, sa fille n etait pas attachée. Et pour mémoire, nous venions de passer un radar automatique calé à 110 et le type a remis la sauce juste aprés en jouant au pas vu pas pris.
Perdu.
Toute comparaison suppose une harmonisation des methodes de comptage.
Chaque pays a en général un historique particulier qui fait que ce genre de chose est traité différement. Le calage sur une méthodologie commune en avantage certains, en desavantage d autres, cela dépend des cas.
L harmonisation des methodes de comptage des demandeurs d emploi s est faite sur la norme du Bureau International du Travail. Et bien que les resultats soient marginalement favorables a la France, celle ci a été un des derniers grands pays a s aligner sur ce mode de calcul. Il est à noter que l ancien indice est maintenu pour référence
L harmonisation des methodes de comptabilisation des tués sur les routes esy légérement à l avantage des statistiques francaises, mais là encore, nous avons été un des derniers pays nous aligner sur le systéme. Et pourtant cela nous était favorable. Bien qu il ne soit plus possible de fournir en paralélle le nombre de tués sur l ancienne methode, on peut tout à fait, et cela a été le cas, retravailler l historique pour avoir une vue non faussée des évolutions
Si l on fouille un peu les comparaisons de pays a pays, de nombreux facteurs rentrent en compte, comme le kilométrage annuel parcouru par exemple. Les francais roulent environ 15% de plus que les anglais et ce depuis des années
On regarde donc le nombre de tués par million de kilométres, comme un des indicateurs pertinents, pour, en partie neutraliser les différences. Les analyses sont globalement valides, c est le metier des statisticiens de savoir fournir ce genre d etudes.
L Allemagne par exemple a toujours refus de communiquer ce genre de statistiques, tués par million de kilométres en distinguant les portions à vitesses limitées et les portions illimitées
Néanmoins quelques vérités fondamentales sont incontestables:
1-La moitié des morts sont des gamins de moins de vingt cinq ans
2-La moitié des morts sont les passagers
3-La moitié des morts meurent le samedi soir
4-La moitié des morts meurrent sur departementales et un gros quart en ville
5-Alcool et haschich sont incriminés dans plus du tiers des décés et la proportion continue a augmenter rapidement, en partie à cause de l amelioration des systemes de depistage
6-La moitié des morts, meurrent à moins de vingt kilometres de chez eux
7-La moitié des morts ne sont pas dans le véhicule responsable
Meme si grosso modo, ces tendances sont les memes en Europe, la France détient le record epouvantable sur chacun de six de ces points.
En clair, le rsique est massif quand un gamin de vingt ans se fait enmener par un pote pour aller passer la soirée du samedi chez un copain dans la meme ville. Il a plus de chances de se tuer en faisant ceci qu en:
Sautant en chute libre
Faisant du parapente
Baisant sans capote
Les accidents domestiques concernent une tout autre partie de la population:
Les tres jeunes enfants pour la noyade, l electrocution, les brulures, les intoxications par ingestion, les empoissonements medicamenteux
Les adultes pour les chutes d echelle, accidents de jardinage, electrocution
Les personnes agées pour chutes, brulures
Dans la plupart des cas, ces accidents sont evitables et sont le fruit d une negligence (rallonge electrique mal placée, enfant laissé sans surveillance dans son bain, medicaments placés dans une table de nuit).
Tout un tas de mesures ont été prises pour essayer de limiter ce type de drame:
Systeme de securite obligatoire sur les piscines
Conformité des installations electriques
Composition des detergents
Bouchons de securité sur les produits a risques
Emballage des medicaments
Etc.......
Au dela des chiffres de 3 mille et quelques morts par an, ce sont des enfants qui meurrent et des familles qui sont effroyablement marquées.
En Janvier, j ai été témoin d un accident sur l A10 survenu devant moi. Un conducteur a perdu le controle de son auto qui a percuté violemnet le rail, avant de revenir en tourbillonant sur la chaussée. Une filette a été éjectée sous mes yeux. J ai arrété mon auto et j ai foncé pour récupérer le corps qui se trouvait au milieu de la chaussée. Cette petite fille de sept ou huit ans etait morte sur le coup. Le pére est sorti de son auto et je lui ai dit que sa fille était morte.
Je ne souhaite à personne de vivre la perte d un enfant. Je ne souhaite à aucun enfant de mourir. Je ne souhaite à personne de devoir annoncer à un pére que son enfant est mort. Je ne souhaite à personne de ramasser un corps sans vie sur une autoroute.
Il était sept heurs du matin, il pleuvait, il faisait nuit. Je roulais à 110 au regulateur, le type m a doublé a plus de 150, sa fille n etait pas attachée. Et pour mémoire, nous venions de passer un radar automatique calé à 110 et le type a remis la sauce juste aprés en jouant au pas vu pas pris.
Perdu.
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png)
