ST 220, suite...

[CC]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->rapport alesage/course 0,93 VS 1,05<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Desole de te sortir ca le jour de ton anniv mais la tu viens de te detruire...

[CC]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->

Moi je me demande vraiment comment une simple M3 athmo arrive a arracher une RS4 qui a 75Nm de plus et 40cv en reprises... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

y'a ptet d'autres trucs comme le poids et la transmission qui rentrent en ligne de compte non??? <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ben boites etagees pareil...

Poids pas trop eloigne...

le turbo crasseu...

[Guest]

Tiens au fait quenotte, c'est quoi la puissance d'un moteur F1 de 3L de derniere génération? Et obtenue à quel régime?

[CC]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Tiens au fait quenotte, c'est quoi la puissance d'un moteur F1 de 3L de derniere génération? Et obtenue à quel régime?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tu sais moi et la F1

Il me semble que chez bm ca doit tourner dans les 18000tr (pistons a 25m/s a cette vittesse de rotation)...

Pour la puissance cai taboo

Ptet 800cv non??

[Guest]

toujours est il que la cylindrée unitaire + le fait que ce moteur soit decliné en versions sural dans la gamme suffit a justifier que son couple specifique soit mediocre !

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->toujours est il que la cylindrée unitaire + le fait que ce moteur soit decliné en versions sural dans la gamme suffit a justifier que son couple specifique soit mediocre !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Absolument pas!!! Que sa puissance spécifique soit médiocre, oui, mais son couple spécifique non!

[CC]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->toujours est il que la cylindrée unitaire + le fait que ce moteur soit decliné en versions sural dans la gamme suffit a justifier que son couple specifique soit mediocre !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bah non il etait d'actualite a l'epoque son couple...

M'enfin ca n'avait pas suffit pour rattrapper une pauvre 318i de 115cv a 2s par cylindre

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Tiens au fait quenotte, c'est quoi la puissance d'un moteur F1 de 3L de derniere génération? Et obtenue à quel régime?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tu sais moi et la F1

Il me semble que chez bm ca doit tourner dans les 18000tr (pistons a 25m/s a cette vittesse de rotation)...

Pour la puissance cai taboo

Ptet 800cv non??<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ok... si on considere qu'on a 800cv à 18000 tpm, ca équivaut à un couple de 312NM pour 3L de cylindrée au régime maxi... soit un couple de à peine 104NM au litre...

Edit : Pour comparaison, un Honda VTECH de série, au régime de PMAX est à 99NM au litre (c'est bien 8500 tpm non???) alors qu'il est catalysé...

Comme quoi, en atmo, c'est bien sur le régime qu'on gagne en majorité la puissance, CQFD!

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->toujours est il que la cylindrée unitaire + le fait que ce moteur soit decliné en versions sural dans la gamme suffit a justifier que son couple specifique soit mediocre !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bah non il etait d'actualite a l'epoque son couple...

M'enfin ca n'avait pas suffit pour rattrapper une pauvre 318i de 115cv a 2s par cylindre <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Tout à fait... D'ailleurs ya 20 ans sur la GOLF I GTI c'était de loin le meilleur 1.8 de grande série!

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Absolument pas!!! Que sa puissance spécifique soit médiocre, oui, mais son couple spécifique non!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

arretes de faire ton bete tu sais tres bien que couple et puissance sont liés, qu'ils soient exprimés en totalité ou en spécifique.

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Absolument pas!!! Que sa puissance spécifique soit médiocre, oui, mais son couple spécifique non!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

arretes de faire ton bete tu sais tres bien que couple et puissance sont liés, qu'ils soient exprimés en totalité ou en spécifique.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ca sert à quoi que je me fatigue si tu lis même pas ce que je t'écris...

C'est bien la peine.

Il n'est pire aveugle que celui qui ne veut pas voir.

[mac gregor]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Moi je me demande vraiment comment une simple M3 athmo arrive a arracher une RS4 qui a 75Nm de plus et 40cv en reprises... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

rs4 a 4rm et 40kg de plus

reprise rs4/m3
50km en 4e
400m 14.5/14.6
1000m 25.5/26.3
80/120 en 5 7.3/7.7
80/120 en 6 9.8/10.4
80/150 en 5 12.1/12.8
80/150 en 6 15.2/17.5
140/160 en 5 3.6/4.0
140/160 en 6 4.1/5.2
140/200 en 5 10.9/12.7
140/200 en 6 13.4/16.9

la rs4 est devant dans tout les exercices de reprise.

[CC]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->

Moi je me demande vraiment comment une simple M3 athmo arrive a arracher une RS4 qui a 75Nm de plus et 40cv en reprises... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

rs4 a 4rm et 40kg de plus

reprise rs4/m3
50km en 4e
400m 14.5/14.6
1000m 25.5/26.3
80/120 en 5 7.3/7.7
80/120 en 6 9.8/10.4
80/150 en 5 12.1/12.8
80/150 en 6 15.2/17.5
140/160 en 5 3.6/4.0
140/160 en 6 4.1/5.2
140/200 en 5 10.9/12.7
140/200 en 6 13.4/16.9

la rs4 est devant dans tout les exercices de reprise.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Curieux j'ai des chiffres contraires

Ensuite sur un temps au tour aavec des freins pas endurants elle arrache quand meme la RS4

[CC]

Je parle d'autos essayees le meme jour au meme endroit

[mac gregor]

des chiffres contraires?
bien sur
cites! avec la source bien entendu.

autre source
sport auto de janvier 2001
comparatif rs4/m3/clk55amg
page 49
performances mesurées
rs4/m3
100 à 140 en 5 5.9/6.9
100 à 140 en 6 7.5/9.6