Citroen confirme la production en petite série de sa GT

[Gracus]

<!--quoteo(pid=21875170:date=08.03.2009 à 18:41:name=lionelp)-->CITATION(lionelp @ 08.03.2009 à 18:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->vas-y, parle nous, même si c'est dure cette épreuve que tu traverses en ce moment
dis tout ce qui peut te consoler<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je ne sais pas qui est le plus a plaindre, moi qui doit me trainer une caisse qui tient pas la route, qui freine pas, avec une finition digne de la RDA ou les frustrés dérriere leurs claviers qui traitent leurs prochains de cons sous pretexte qu'ils roulent en C4 ...

[So Flyer]

<!--quoteo(pid=21875293:date=08.03.2009 à 23:04:name=Florian)-->CITATION(Florian @ 08.03.2009 à 23:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Du coup, je suis d'accord avec Dax Rush. Je ne comprends pas pourquoi ils ont tant investi dans la compétition avec des modèles berline et berline compact alors que la seule sportivité qu'ils vendent avec succès est celle des petites bombinettes genre C2/C3. Au niveau stratégique, je ne trouve pas cela très cohérent.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Citroen Sport dispose d'une gamme "rallye" assez large :

Saxo cup / Saxo Rallye / C2 S1600 etc / Saxo T4 ...
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ben oui mais c'est bien ça que je trouve bizarre. Ils ont créé des bombinettes super fun à conduire, ils ont créé des compétitions, véritable promotion des jeunes talents et pourtant la communication est quasi-inexistante là-dessus à destination du grand public. Seuls les initiés connaissent ces formules.
Alors que dans le même temps, il y avait une communication énorme sur la Xsara de Loeb, énormément d'argent investi dans cette compétition alors que le public de la Xsara n'était pas franchement si intéressé par ce genre de compétitions.
A la limite, avec le coup de jeune véritable de la marque et de la C4 en particulier, il y a déjà plus de cohérence mais avant, je ne comprenais pas trop cette approche.

Maintenant, en tant que fan de sport auto, je ne vais pas m'en plaindre, surtout que cela a révélé un grand sportif français et une grande écurie.

@lionelp :
Sache que rouler en Xsara a un énorme avantage. Personnellement, je vis avec une femme intelligente, belle, avec le sens de l'humour (il en faut pour rouler en Xsara [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]). Et bien au moins, je suis sûr d'une chose : elle n'est pas avec moi pour se la péter avec des signes extérieurs de richesse. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[yormeau]

<!--quoteo(pid=21875376:date=09.03.2009 à 10:12:name=So Flyer)-->QUOTE (So Flyer @ 09.03.2009 à 10:12) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21875293:date=08.03.2009 à 23:04:name=Florian)--><div class='quotetop'>QUOTE (Florian @ 08.03.2009 à 23:04) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE <!--quotec-->Du coup, je suis d'accord avec Dax Rush. Je ne comprends pas pourquoi ils ont tant investi dans la compétition avec des modèles berline et berline compact alors que la seule sportivité qu'ils vendent avec succès est celle des petites bombinettes genre C2/C3. Au niveau stratégique, je ne trouve pas cela très cohérent.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Citroen Sport dispose d'une gamme "rallye" assez large :

Saxo cup / Saxo Rallye / C2 S1600 etc / Saxo T4 ...
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ben oui mais c'est bien ça que je trouve bizarre. Ils ont créé des bombinettes super fun à conduire, ils ont créé des compétitions, véritable promotion des jeunes talents et pourtant la communication est quasi-inexistante là-dessus à destination du grand public. Seuls les initiés connaissent ces formules.
Alors que dans le même temps, il y avait une communication énorme sur la Xsara de Loeb, énormément d'argent investi dans cette compétition alors que le public de la Xsara n'était pas franchement si intéressé par ce genre de compétitions.
A la limite, avec le coup de jeune véritable de la marque et de la C4 en particulier, il y a déjà plus de cohérence mais avant, je ne comprenais pas trop cette approche.

Maintenant, en tant que fan de sport auto, je ne vais pas m'en plaindre, surtout que cela a révélé un grand sportif français et une grande écurie.

@lionelp :
Sache que rouler en Xsara a un énorme avantage. Personnellement, je vis avec une femme intelligente, belle, avec le sens de l'humour (il en faut pour rouler en Xsara [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]). Et bien au moins, je suis sûr d'une chose : elle n'est pas avec moi pour se la péter avec des signes extérieurs de richesse. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Tais toi malheureux, tu prends le risque énooooooorme de voir rapliquer tous les crevards du FAR [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Edit: un x absent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Fr3d]

Bon bah puisque il a amorcé la mèche...

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/pics.gif[/img]

[lionelp]

<!--quoteo(pid=21875366:date=09.03.2009 à 09:41:name=Gracus)-->CITATION(Gracus @ 09.03.2009 à 09:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21875170:date=08.03.2009 à 18:41:name=lionelp)--><div class='quotetop'>CITATION(lionelp @ 08.03.2009 à 18:41) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->vas-y, parle nous, même si c'est dure cette épreuve que tu traverses en ce moment
dis tout ce qui peut te consoler<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je ne sais pas qui est le plus a plaindre, moi qui doit me trainer une caisse qui tient pas la route, qui freine pas, avec une finition digne de la RDA ou les frustrés derrière leurs claviers qui traitent leurs prochains de cons sous pretexte qu'ils roulent en C4 ...
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
faut pas exagérer quand-même [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
ni dans un cas ni dans l'autre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[trauma]

Ma femme pense avoir vu une citroen GT arretée par la gendarmerie sur la N12 vers la queue les yvelines, hier midi. Elle (la Ciroen) etait en compagnie d'une porsche et d'une ferrari.

Elle a clairement reconnu le logo, semble confiante sur l'aspect et les portes papillon, sauf qu'elle lui semblait plus grise que blanche. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

Vous avez entendu parler de ca ?

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21892863:date=26.05.2009 à 11:35:name=trauma)-->CITATION(trauma @ 26.05.2009 à 11:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Ma femme pense avoir vu une citroen GT arretée par la gendarmerie sur la N12 vers la queue les yvelines, hier midi. Elle (la Ciroen) etait en compagnie d'une porsche et d'une ferrari.

Elle a clairement reconnu le logo, semble confiante sur l'aspect et les portes papillon, sauf qu'elle lui semblait plus grise que blanche. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

Vous avez entendu parler de ca ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->




Je sais qu'elle tourne souvent par là bas, je l'ai croiser à Satory vers le GIAT industrie (à coté y'a Citroen Sport)

Je sais qu'elle part sur le Nurburing et qu'elle va aussi parader au Mans:

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->


Elle ne sera pas au départ des 24 heures du Nürburgring, mais presque : la GTbyCITROËN fera un tour d'honneur du Nordschleife en ouverture de l'épreuve tout à l'heure. Et quand elle n'est pas en piste, elle trône sur le stand de Gran Turismo, reflétant le partenariat entre Citroën et Polyphony Digital qui a amené à la concrétisation du concept.

Mais ce n'est pas tout. Le constructeur vient de faire savoir que la GTbyCITROËN sera également de la partie pour la parade des pilotes en préalable aux 24 heures du Mans le mois prochain, puis à Goodwood pour le Festival of Speed.Citroën a donc décidé de continuer à braquer les projecteurs sur sa création, qui passe petit à petit du statut de maquette pour podium de salon à celui de supercar en devenir. Doit-on y voir un pas de plus vers la production en petite série de la voiture ? Ce serait logique, même si le point fondamental de la motorisation reste un mystère. V8 de haute volée mais de provenance extérieure ? Surprise maison ? A vos pronostics.

Source : Citroën<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[ypos]

A l'aube des années 80, Citroën avait une image de marque bien plus enviable que celle d'Audi, au hasard...... moins de 30 ans plus tard, Audi a commercialisé la R8 qui est d'ores et déjà un succès.

Ca ne me choque pas du tout que Citroen envisage une petite série de sa GT, je dirai même que sa démarche est plutôt bonne d'un point de vue marketing :
1. on en parle, la preuve
2. écouler 20 exemplaires de cette bête, même en temps de crise, ce n'est pas un problème...

Et quand bien même ce ne serait qu'une rumeur, on en aurait quand même parlé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Pour poursuivre le parallèle avec Audi, ce n'est pas sans rappeler la stratégie qu'avait adoptée les 4 anneaux avec une certaine Avus W12...

[trauma]

Yep, ca parle d'une serie de 100 dans un mag que j'ai a la maison, mais ils chercheraient un partenaire pour la produire.

Pour en revenir a l'histoire de la GT arretée, ca m'etonnait que le 'proto' se balade sur route ouverte. Mais apparement elle a deja été vue dans ce coin ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[Smart_Fury]

mouais enfin faudra rabotter l'arriere pourl'homologation non ? car là c'est carrement un decoupeur a piéton ^^

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21892900:date=26.05.2009 à 13:34:name=Smart_Fury)-->CITATION(Smart_Fury @ 26.05.2009 à 13:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->mouais enfin faudra rabotter l'arriere pourl'homologation non ? car là c'est carrement un decoupeur a piéton ^^<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tu roules en marche arrière toi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[darkvador]

A l aube des années 80, donc disons entre 1975 et 1980, l image de Citroen n était guére flatteuse.

La SM venait d etre arrétée aprés avoir été abandonnée à Ligier
La CX se tenait bien dans le haut de gamme mais avec des moteurs prehistoriques
La GS arrivait en bout de course
L Axel faisait un flop retentissant
La LN, une 104 rebadgée avec un flat twin n avait pas convaincu
La Visa peinait à trouver une clientéle

Exsangue, avec une gamme vieillisante, la marque avait été reprise par Peugeot en 1976

A l époque Audi était déja en plein renaissance technique avec les premieres 100 puis les 80 et les premieres Quattro. Marque encore marginale à l époque, elle a mis vingt ans a s imposer avec le sujet que l on connait aujourd hui

En face, Citroen a lancé la BX et l AX qui étaient de bonnes autos mais trés légerement fabriquées...

Il a fallu attendre presque dix ans pour voir arriver la ZX qui était la premiére Citroen fiable depuis des années. Malheuresement, la XM lancée peu aprés a été un échec retentissant. A suivi une Saxo qui n était qu une 106 rebadgée, une Xantia trés fiable, une Xsara intelligente, un Picasso qui a été un succés remarquable, puis la gamme actuelle qui fait que Citroen a regagné une certaine crédibilité.

Neanmoins, c est devenu un contructeur de petites et moyennes voitures et l originalité technique qui en faisait une marque à part a disparu.

De facon intelligente, la marque se reconstruit une image plus jeune avec son programme rallye (Merci Loeb) et une gamme assez compléte et crédible.

La GT s inscrit trés bien dans ce projet, la marque crée son image avec les utilisateurs de jeux videos trés jeunes.

Construire vingt autos n est pas tres compliqu sur un point de vue technique: ce sont des protos, pas de la petite série. En construire 100 ou plus est une autre histoire!

[oliv]

Ceci dit c confirme, cotroen cherche des partenaire pour le developpement de sa GT.
BMW pour le moteur ? c jouable non, vi le partenariat deja demarre avec PSA ?

[vinsouille]

Why not mais il se murmure plutôt qu'actuellement c'est celui de la ZR Corvette ...

[vinsouille]

Vidéo de la GT prise place de la concorde à Panam:

http://www.youtube.com/watch?v=c-w9KPI_efk...player_embedded

Et en sur celle là on entend un peu le son du moulin:

http://www.youtube.com/watch?v=aSS7O3BduC8...player_embedded