La Nouvelle Chariotte De Breton

[Guest]

@ La Bretonne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] Clair, beaucoup plus subtil que toi, mais il a pas de mal non plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]


Ha, et surtout, il se contredit pas tous les deux postes comme toi......


Allez, bisous... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Didier]

<!--quoteo(pid=21820497:date=16.08.2008 à 21:03:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 16.08.2008 à 21:03) [snapback]21820497[/snapback]<!--quotec-->@ La Bretonne...


Allez, bisous... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Je peux en avoir un aussi ????

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Guest]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Yes, mais pour toi, c'est sur la bouche..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]


Trêve de conneries..... on se voit quand ????

[manu5494]

qui çà ?

Breton ?



[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[Breton]

Depuis hier je roule dans ma péniche (607 2.2 essence boite 5), les premières impressions sont mitigées, en gros je préfère largement la C5 V6 bva [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
Ce qui impressionne le plus est l'insonorisation (grâce notamment aux vitres latérales feuilletées), on n'entend rien ! Le moteur est inaudible, ce qui n'est pas génial pour gérer au mieux les accélérations, d'autant plus qu'il faut réapprendre à conduire : mettre un gros moteur en boite manuelle est une hérésie totale.
La suspension est plus douce sur les bosses et raccords isolés et la caisse semble scotchée au sol, avec une super impression de stabilité, mais quand la route est mauvaise (A6 en arrivant à Paris) rien ne vaut l'hydraulique qui efface tout.
La finition est un cran au-dessus, plastique moussé mat à tous les étages, mais avec une tendance classique bcbg (fonds de compteur blanc cerclés alu), je préfère le style prolo plus moderne de la C5 ... la longueur habitable est bien supérieure, on verra à l'usage si ça apporte quelque chose.
Le bon point est pour la conso, 7L5 sur autoroute, mais pour remplir le réservoir de 80L j'ai du claquer 100 euros, c'était ma première fois ...

[Nounours]

4 Cyl. 2.2 L gros moteur ??? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Un gros moteur, çà commence à du V8.

[rover421]

<!--quoteo(pid=21821898:date=22.08.2008 à 10:42:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 22.08.2008 à 10:42) [snapback]21821898[/snapback]<!--quotec-->Depuis hier je roule dans ma péniche (607 2.2 essence boite 5), les premières impressions sont mitigées, en gros je préfère largement la C5 V6 bva [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
Ce qui impressionne le plus est l'insonorisation (grâce notamment aux vitres latérales feuilletées), on n'entend rien ! Le moteur est inaudible, ce qui n'est pas génial pour gérer au mieux les accélérations, d'autant plus qu'il faut réapprendre à conduire : mettre un gros moteur en boite manuelle est une hérésie totale.
La suspension est plus douce sur les bosses et raccords isolés et la caisse semble scotchée au sol, avec une super impression de stabilité, mais quand la route est mauvaise (A6 en arrivant à Paris) rien ne vaut l'hydraulique qui efface tout.
La finition est un cran au-dessus, plastique moussé mat à tous les étages, mais avec une tendance classique bcbg (fonds de compteur blanc cerclés alu), je préfère le style prolo plus moderne de la C5 ... la longueur habitable est bien supérieure, on verra à l'usage si ça apporte quelque chose.
Le bon point est pour la conso, 7L5 sur autoroute, mais pour remplir le réservoir de 80L j'ai du claquer 100 euros, c'était ma première fois ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
la boîte manuelle sera peut-être plus solide que ton ancienne boîte auto "lubrifiée à vie". [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Au niveau performances, ça donne quoi ?

Allez, avoue que tu as callé la première fois que tu l'as conduite ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Breton]

<!--quoteo(pid=21821930:date=22.08.2008 à 12:20:name=rover421)-->QUOTE(rover421 @ 22.08.2008 à 12:20) [snapback]21821930[/snapback]<!--quotec-->la boîte manuelle sera peut-être plus solide que ton ancienne boîte auto "lubrifiée à vie". [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

J'espère oui ...

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Au niveau performances, ça donne quoi ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Un veau, je crois 9s6 au 0-100, mais c'est vif sur les premiers rapports, c'est vers 130 que ça devient mou.

<!--quoteo-->QUOTE<!--quotec-->Allez, avoue que tu as callé la première fois que tu l'as conduite ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Au contraire le compte-tour se prenait 3000 ou 4000, enfin j'ai testé la solidité de l'embrayage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[rasal]

<!--quoteo(pid=21821898:date=22.08.2008 à 10:42:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 22.08.2008 à 10:42) [snapback]21821898[/snapback]<!--quotec-->Depuis hier je roule dans ma péniche (607 2.2 essence boite 5), les premières impressions sont mitigées, en gros je préfère largement la C5 V6 bva [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
Ce qui impressionne le plus est l'insonorisation (grâce notamment aux vitres latérales feuilletées), on n'entend rien ! Le moteur est inaudible, ce qui n'est pas génial pour gérer au mieux les accélérations, d'autant plus qu'il faut réapprendre à conduire : mettre un gros moteur en boite manuelle est une hérésie totale.
La suspension est plus douce sur les bosses et raccords isolés et la caisse semble scotchée au sol, avec une super impression de stabilité, mais quand la route est mauvaise (A6 en arrivant à Paris) rien ne vaut l'hydraulique qui efface tout.
La finition est un cran au-dessus, plastique moussé mat à tous les étages, mais avec une tendance classique bcbg (fonds de compteur blanc cerclés alu), je préfère le style prolo plus moderne de la C5 ... la longueur habitable est bien supérieure, on verra à l'usage si ça apporte quelque chose.
Le bon point est pour la conso, 7L5 sur autoroute, mais pour remplir le réservoir de 80L j'ai du claquer 100 euros, c'était ma première fois ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
j'ai eu une 406 en 2.2 16v, la voiture avait des perfs correctes pour une conso raisonnable, mais un peu trop creux à très bas régimes (<1500), j'imagine que la 607 en 2.2 doit déjà un peu ramer en BVM, alors en BVA !

sinon, au niveau moteur, j'avais fait la même chose que toi en sens inverse... 406 2.2 puis 406 V6 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

EDIT : ortho...

[chris_2002]

En même temps des essences atmo creuses sous 1500, ça n'a rien de rare. Je trouvais aussi certaines Porsches creuses en bas (à comparer à ce qu'on trouve en haut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]).

[rasal]

<!--quoteo(pid=21822204:date=23.08.2008 à 15:20:name=chris_2002)-->CITATION(chris_2002 @ 23.08.2008 à 15:20) [snapback]21822204[/snapback]<!--quotec-->En même temps des essences atmo creuses sous 1500, ça n'a rien de rare. Je trouvais aussi certaines Porsches creuses en bas (à comparer à ce qu'on trouve en haut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] ).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
c'est sûr, disons plutôt qu'en plus d'être creux, on sent qu'il aime pas du tout ça surtout par rapport au V6 qui reprend sans problèmes dès le ralenti...
je compatissais pour Breton, je pense que la transition V6 -> 2.2 doit calmer et je pense qu'il va regretter un moment sa C5 (même BVA...) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Breton]

<!--quoteo(pid=21822240:date=23.08.2008 à 20:19:name=rasal)-->QUOTE(rasal @ 23.08.2008 à 20:19) [snapback]21822240[/snapback]<!--quotec-->c'est sûr, disons plutôt qu'en plus d'être creux, on sent qu'il aime pas du tout ça surtout par rapport au V6 qui reprend sans problèmes dès le ralenti...
je compatissais pour Breton, je pense que la transition V6 -> 2.2 doit calmer et je pense qu'il va regretter un moment sa C5 (même BVA...) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui un monde de différence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img] Au point que je ne pense pas la garder longtemps, la bva en moins, le v6 en moins c'est trop dur ...

[Thunder]

Et niveau conso, elle donne quoi ta nouvelle chariotte ?

[Nikotec]

<!--quoteo(pid=21822241:date=23.08.2008 à 20:28:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 23.08.2008 à 20:28) [snapback]21822241[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21822240:date=23.08.2008 à 20:19:name=rasal)--><div class='quotetop'>CITATION(rasal @ 23.08.2008 à 20:19) [snapback]21822240[/snapback]<!--quotec-->c'est sûr, disons plutôt qu'en plus d'être creux, on sent qu'il aime pas du tout ça surtout par rapport au V6 qui reprend sans problèmes dès le ralenti...
je compatissais pour Breton, je pense que la transition V6 -> 2.2 doit calmer et je pense qu'il va regretter un moment sa C5 (même BVA...) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui un monde de différence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img] Au point que je ne pense pas la garder longtemps, la bva en moins, le v6 en moins c'est trop dur ...

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Dans ce cas, pourquoi ne pas etre resté sur une V6 BVM ou BVA ? Pour avoir conduit les 2, il y a une claire difference...

[Breton]

<!--quoteo(pid=21822262:date=23.08.2008 à 23:13:name=Thunder)-->QUOTE(Thunder @ 23.08.2008 à 23:13) [snapback]21822262[/snapback]<!--quotec-->Et niveau conso, elle donne quoi ta nouvelle chariotte ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pour l'instant je n'ai fait que l'autoroute / 4 voies, et ça donne 7,3L à l'odb (ce qui fait plus de 1000km d'autonomie !), apparemment en ville sur des petits trajets ça monte à presque 11L.