2.0 Fsi 150ch Audi

[quitos]

ouais , tu as raison.

Surtout que ce n'est ni la dernière (B8) ni avant-dernière (B7) qui correspondent à ses critères budgétaires si j'ai bien suivi.

il me semble qu'il regarde soit de B6 en FSI ( mais bon on recommande pas vraiment) , soit du B5 en 1.8T ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Thunder]

<!--quoteo(pid=21812228:date=15.07.2008 à 09:47:name=quitos)-->CITATION(quitos @ 15.07.2008 à 09:47) [snapback]21812228[/snapback]<!--quotec-->il me semble qu'il regarde soit de B6 en FSI ( mais bon on recommande pas vraiment) , soit du B5 en 1.8T ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Il te semble bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Avec une préférence pour une B5 phase 2 en 1,8T sur tes bon conseils [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]


Simplement, j'avais vu cette annonce : http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-6549073.html

Qui, même si elle dépassait mon budget, ne semblait pas chère du tout... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[Breton]

<!--quoteo(pid=21811770:date=12.07.2008 à 14:15:name=quitos)-->QUOTE(quitos @ 12.07.2008 à 14:15) [snapback]21811770[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21811154:date=10.07.2008 à 16:55:name=Breton)--><div class='quotetop'>QUOTE(Breton @ 10.07.2008 à 16:55) [snapback]21811154[/snapback]<!--quotec-->Edit : quelle merde ce 2.0 tfsi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


ouais , c'est clair. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

200 cv dans le TT , 280 dans le TT-S

en passant par 240 et 265 dans la leon cupra et la S3

310 cv avec juste une reprog ( pour la S3)

c'est sur que c'est bcp moins perf que le PVR 6 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

J'ai fait une coquille, je parlais bien du FSI [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
N'empêche que j'en mets minable pas mal de vos caisses de kéké avec ma papymobile tout confort [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/guns.gif[/img]

[Bozo]

<!--quoteo(pid=21812275:date=15.07.2008 à 11:19:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 15.07.2008 à 11:19) [snapback]21812275[/snapback]<!--quotec-->N'empêche que j'en mets minable pas mal de vos caisses de kéké avec ma papymobile tout confort [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/guns.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

tu parles pas du confort visuel au moins ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[ypos]

@ manu... pour tout te dire, je savais mêem pas que c'était pour une A4, je pensais que c'était pour une A3...

D'ailleurs, je ne pense pas que le 1,4 TSI soit dispo sur l'A4, même B8... donc si c'est pour une A4 B5 phase 2, y a pas à hésiter une seconde : 1,8 T [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Nikotec]

En meme temps, l'A4 B5, surtout coté structure accuse serieusement le poids des ans...

[Thunder]

<!--quoteo(pid=21812480:date=15.07.2008 à 19:49:name=Nikotec)-->CITATION(Nikotec @ 15.07.2008 à 19:49) [snapback]21812480[/snapback]<!--quotec-->En meme temps, l'A4 B5, surtout coté structure accuse serieusement le poids des ans...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est a dire ?

[Tib]

Que contrairement à la C5 I qui était vieille avant même d'être en concession et qui donc n'étonne plus personne, l'A4 au design originellement aguicheur a un peu perdu de sa superbe depuis la sortie du nouveau modèle... M'enfin bon : ça n'est pas une R12 non plus, hein... on ne te regardera pas au feu rouge les yeux écarquillés comme le conducteur d'une Ford T !

Et puis si c'est pour nous ressortir des arguments du genre "l'agrément châssis est dépassé", je rappellerais à toutes faims de loup utiles que Thunder ne cherche probablement pas un break qui dispose du châssis dernière génération pour passer les épingles sur 2 roues... Moi je roule dans une merdasse de Laguna II break, et l'agrément châssis bien que probablement on ne peut plus dépassé me convient parfaitement pour <i>cruiser</i> à 140 sur l'autoroute...
<i>
Edit : ajout précision "châssis"...</i>

[pinpin]

Franchement, toutes plaisanteries mises à part , je pense qu'acheter une A4 2.0 FSI n'est pas un mauvais choix , ces autos sont bien fabriquées et la qualité des matériaux est au rendez vous. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Breton]

<!--quoteo(pid=21812662:date=16.07.2008 à 11:12:name=pinpin)-->QUOTE(pinpin @ 16.07.2008 à 11:12) [snapback]21812662[/snapback]<!--quotec-->Franchement, toutes plaisanteries mises à part , je pense qu'acheter une A4 2.0 FSI n'est pas un mauvais choix , ces autos sont bien fabriquées et la qualité des matériaux est au rendez vous. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est pas Byzance non plus, son plus gros défaut reste son habitabilité, et des suspensions caoutchouc.

[vincentd]

<!--quoteo(pid=21812668:date=16.07.2008 à 11:18:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 16.07.2008 à 11:18) [snapback]21812668[/snapback]<!--quotec-->des suspensions caoutchouc.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pas sur ces B6/B7, qui avaient un amortissement mieux géré. Par contre, c'était du genre (très) ferme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[quitos]

pour la suspension caoutchouc, c'est facile à améliorer : 4 bilsteins B8 sur ressorts d'origine améliorent grandement les choses.

Comme l'a dit pinpin , j'ai l'impression que Thunder cherche une "bétaillière" et là le 2.0, tout FSI fut il, consommera plus que le 1.8T avec lequel on peut rouler sur le couple ( encore mieux s'il a une ch'tite reprog qui le fait passer de 240 nm à env. 290).

Sinon l'arme secrête : 4 gros injecteurs, une grosse pompe à essence et une double prog SP98 & E85, avec un PRK à faire rougir un diesel en mode alcoolique ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[Thunder]

Effectivement, je cherche une "bétaillère". Une A4 B5 phase 2 sera pour moi très "up to date" par rapport à mon parc auto actuel composé d'une Audi 80 de 1987, d'une Seat Ibiza 1,4 de 1996 et d'un Opel Speedster 2,2.

Bref, ce sera un monstre de confort (entendez par confort la clim, la direction assistée, les vitres électriques, l'ouverture centralisée des portes avec télécommande [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ) et d'habitabilité [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]


Concernant l'aspect esthétique, ma préférence va à l'A4 B6, plus moderne que la B5 et mieux proportionnée que les B7 et B8...

[manu5494]

<!--quoteo(pid=21812759:date=16.07.2008 à 12:54:name=quitos)-->CITATION(quitos @ 16.07.2008 à 12:54) [snapback]21812759[/snapback]<!--quotec-->pour la suspension caoutchouc, c'est facile à améliorer : 4 bilsteins B8 sur ressorts d'origine améliorent grandement les choses.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

craneur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[quitos]

<!--quoteo(pid=21812800:date=16.07.2008 à 14:00:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 16.07.2008 à 14:00) [snapback]21812800[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21812759:date=16.07.2008 à 12:54:name=quitos)--><div class='quotetop'>CITATION(quitos @ 16.07.2008 à 12:54) [snapback]21812759[/snapback]<!--quotec-->pour la suspension caoutchouc, c'est facile à améliorer : 4 bilsteins B8 sur ressorts d'origine améliorent grandement les choses.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

craneur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

pourquoi tu dis ça ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

je comprends pas ....

C'est "l'entrée" de gamme chez bilstein, et vu ce que cherche thunder il y a de forte chances qu'ils soient à changer.

Alors autant mettre quelque chose de mieux qui ne coutent pas plus cher que de l'origine.

je ne parle pas ici bilstein de B16 alias PSS9 , combinés filetés à 1 600 euros la double paire.