Avis Sur Amortisseur

[bouly]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] Je possède une SVR 200 j'envisage de changer le set d'origine Bilstein pour des Nitrons ou des AVO ou Gaz Shocks ou des Spacks qui peut me dire ce que cela devrait apporter a la voiture ? quel temps gagné sur un tour de piste perdrais je du comfort etc....ou deuxième solutions changer simplement les ressorts pour des plus dur avec peut etre un nouveau tarage de l'ammortisseur
Merci de vos réponses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[Gil]

C'est certain que quand on roule en slicks, les amortos d'origine doivent sembler mous [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Ensuite il faudra gérer le fait qu'une géométrie pour des pneus routier est assez différente d'une géométrie pour des slicks.

[Onken]

<!--quoteo(pid=21797317:date=28.05.2008 à 09:43:name=Gil)-->CITATION(Gil @ 28.05.2008 à 09:43) [snapback]21797317[/snapback]<!--quotec-->C'est certain que quand on roule en slicks, les amortos d'origine doivent sembler mous [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Ensuite il faudra gérer le fait qu'une géométrie pour des pneus routier est assez différente d'une géométrie pour des slicks.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je ne sais pas si l'ami Bouly est la SVR200 bleu donc slick ou la SVR200 JPS en R888.

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[bouly]

Pourquoi tu me dis que je roule en slick ? jamais eu l'expérience par contre un ami lui oui alors!!
mais peut tu me dire qu'est ce que cela peut m'apporter de changer ou de modifier .
merci de ta réponse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Gil]

Ben c'est la noir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[fred 30]

Pour ma part j'ai fait retarer mes amortisseur sur une rover k 1.6 est le gain suivant les courses est de 0.5 à 1 seconde au kilomètre ,mais c'est surtout une nouvelle sensation de pilotage ou la voiture ne "pompe" plus de l'arrière dans le rapide .
Voilà .

[burnout]

<!--quoteo(pid=21797306:date=28.05.2008 à 09:31:name=bouly)-->CITATION(bouly @ 28.05.2008 à 09:31) [snapback]21797306[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] Je possède une SVR 200 j'envisage de changer le set d'origine Bilstein pour des Nitrons ou des AVO ou Gaz Shocks ou des Spacks qui peut me dire ce que cela devrait apporter a la voiture ? quel temps gagné sur un tour de piste perdrais je du comfort etc....ou deuxième solutions changer simplement les ressorts pour des plus dur avec peut etre un nouveau tarage de l'ammortisseur
Merci de vos réponses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Si t'as le budget Nitrons sans hesitation

moi j'ai opté pour AVO reglage freestyle motorspoort

avant taré piste
arriere plus raide que bilstein origine (sur chassis SIII) mais encore assez confortable !

ganio enorme en precision en courbes rapides
j'ai par contre perdu sur routes abimés

surr piste ... j'y met pas assez les roues mais sur magn cours club mouillé j'etais pas trop ridicule
voiture plus maitrisable aux limites selon moi

[bouly]

<!--quoteo(pid=21797329:date=28.05.2008 à 10:24:name=Gil)-->CITATION(Gil @ 28.05.2008 à 10:24) [snapback]21797329[/snapback]<!--quotec-->Ben c'est la noir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
oui c'est la noir jps

[Black&amp;White]

<!--quoteo(pid=21797344:date=28.05.2008 à 10:49:name=bouly)-->CITATION(bouly @ 28.05.2008 à 10:49) [snapback]21797344[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21797329:date=28.05.2008 à 10:24:name=Gil)--><div class='quotetop'>CITATION(Gil @ 28.05.2008 à 10:24) [snapback]21797329[/snapback]<!--quotec-->Ben c'est la noir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
oui c'est la noir jps
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Avec la paëlla dans le coffre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[darkvador]

Pour une utilisation ocassionelle sur piste et de facon predominante sur route, je pense que le changement des ressorts est largement suffisant

Le poids faible des Cat ne sollicite que peu les amortisseurs et ceux d origine sont un compromis tres acceptable

[bouly]

<!--quoteo(pid=21797606:date=28.05.2008 à 20:58:name=Black&White)-->CITATION(Black&White @ 28.05.2008 à 20:58) [snapback]21797606[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21797344:date=28.05.2008 à 10:49:name=bouly)--><div class='quotetop'>CITATION(bouly @ 28.05.2008 à 10:49) [snapback]21797344[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21797329:date=28.05.2008 à 10:24:name=Gil)--><div class='quotetop'>CITATION(Gil @ 28.05.2008 à 10:24) [snapback]21797329[/snapback]<!--quotec-->Ben c'est la noir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
oui c'est la noir jps
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Avec la paëlla dans le coffre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] oui celle qu'on devait manger ensemble [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img] comment vas tu est ce que tu seras present au val de vienne le 14 juin???

[fperrin]

Pour les Nitrons, Caterhman est le mieux plaçé pour te répondre : son chassis est identique au tiens, seul le moteur diffère (Rover)
De mémoire, il a des ressorts de 225 lbs devant.

Mois qui ai un Duratec, mais sur une S3, j'ai des Nitrons avec des ressorts de 250 lbs devant & 170 lbs derrière (Eibach)

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Black&amp;White]

<!--quoteo(pid=21797742:date=29.05.2008 à 07:00:name=bouly)-->CITATION(bouly @ 29.05.2008 à 07:00) [snapback]21797742[/snapback]<!--quotec-->........ est ce que tu seras present au val de vienne le 14 juin???<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est pas gagné, le moteur est descendu pour l'instant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img]

La lubrification du bas moteur est un problème récurant sur les Rover en utilisation intensive. L'intervention consiste à usiner le vilebrequin et les coussinets pour améliorer la circulation de l'huile. Je vais donc suivre l'exemple de LADY BLUE qui avait eu le même problème. A présent, il est totalement satisfait sur le fonctionnement de son moteur.

SV a déjà expédié un nouveau vilebrequin en Haute-Savoie et j'attends les coussinets pour me rendre sur place. Si je peux m'y rendre la semaine prochaine, je devrais pouvoir disposer de l'auto pour le 14.

On croise les doigts [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21797774:date=29.05.2008 à 09:27:name=obi wan)-->CITATION(obi wan @ 29.05.2008 à 09:27) [snapback]21797774[/snapback]<!--quotec-->Pour les Nitrons, Caterhman est le mieux plaçé pour te répondre : son chassis est identique au tiens, seul le moteur diffère (Rover)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui mais ma mémoire est énorme et donc je ne parle pas à ce Môssieur...

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21798232:date=30.05.2008 à 10:04:name=Black&White)-->CITATION(Black&White @ 30.05.2008 à 10:04) [snapback]21798232[/snapback]<!--quotec-->La lubrification du bas moteur est un problème récurant sur les Rover en utilisation intensive. L'intervention consiste à usiner le vilebrequin et les coussinets pour améliorer la circulation de l'huile. Je vais donc suivre l'exemple de LADY BLUE qui avait eu le même problème. A présent, il est totalement satisfait sur le fonctionnement de son moteur.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Rappel moi, tu as bien un Appolo ?