07-08-2002, 11:33 PM
Y'a un petit moment que je ne suis plus trop les moteurs Vw en détail,'et on en voit le résultat : plus de configurateur Seat ! ![[Image: vert.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif)
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Intérêt de la Leon V6 ?
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07-09-2002, 09:24 AM
En tout cas l'appelation Top Sport est assez mal choisie à mon gout et fait un peu jacky.
Pourquoi ne pas avoir garder l'appelation d'origine formula racing ???
Mes véhicules : alfa 156sw 2.4 JTD 150 - honda Jazz 1.4 i-shift - McMahon titane - Sobre Off
07-09-2002, 09:33 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->pour avoir une boite 6 avec un 1,8T 180ch il faut laisser parler le SEAT POWAAAAAAAA et prendre une Leon !!!
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Ou rester chez Audi et prendre une A3 1.8T 180 quattro En effet, elle dispose d'une BVM6, contrairement à la 2RM qui dispose d'une BVM5. Il faudra d'ailleurs que quelqu'un m'explique cet état de fait ![[Image: voyons.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif) Pour en revenir, au sujet, globalement je trouve que la Cupra4 avec son V6 n'est pas très bien positionnée. La Cupra R avec 6ch de plus lui fait de l'ombre. Le seul "intérêt" qu'on peut lui trouver par rapport aux autres c'est son haldex ! Bref, je pense qu'il eut été plus judicieux de coupler le 1.8T 210ch de la Cupra R avec un Haldex pour en faire une Cupra4 : Cupra R => 1.8 T 210 ch en 2 roues motrices et Cupra 4 => 1.8 T 210 ch en 4 roues motrices
Auto Union
07-09-2002, 09:40 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Ou rester chez Audi et prendre une A3 1.8T 180 quattro
 En effet, elle dispose d'une BVM6, contrairement à la 2RM qui dispose d'une BVM5. Il faudra d'ailleurs que quelqu'un m'explique cet état de fait <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->C'est facile à comprendre. La boite 6 est plus "costaud" que la boite 5; or sur une voiture à 4RM les contraites de la boite sont beaucoup plus fortes. cqfd. 
07-09-2002, 10:04 AM
La leon V6 est un concept ! Un gros moteur dans une petite compacte, un agrément, une philosophie.
Ne point oublier que la Cupra R est une série limitée, moins académique, plus sportive. Les deux modèles ont leur place dans la mesure où la V6 a sa propre identité !
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
07-09-2002, 10:05 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est facile à comprendre. La boite 6 est plus "costaud" que la boite 5; or sur une voiture à 4RM les contraites de la boite sont beaucoup plus fortes.
cqfd.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> ![[Image: bien.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif) Merci, je comprends mieux maintenant.
Auto Union
07-09-2002, 10:08 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est facile à comprendre. La boite 6 est plus "costaud" que la boite 5; or sur une voiture à 4RM les contraites de la boite sont beaucoup plus fortes.
cqfd.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Je te remercie pour ces précisions mais peux tu nous expliquer cela plus en détail ? Le couple à transmettre est quasi identique pourtant ?
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
07-09-2002, 10:18 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
C'est facile à comprendre. La boite 6 est plus "costaud" que la boite 5; or sur une voiture à 4RM les contraites de la boite sont beaucoup plus fortes. cqfd.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Je te remercie pour ces précisions mais peux tu nous expliquer cela plus en détail ? Le couple à transmettre est quasi identique pourtant ?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> Avec deux roues motrices, dans les conditions "extrèmes" les roues motrices cirent (réduisant ainsi les contraites au niveau de la boite). Sur une 4 RM la boite encaisse la totalité. Par example en cas de démarrage en force.
07-09-2002, 11:28 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Avec plaisir !
![[Image: icon_smile.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif){kind=icon} Essai leon 20VT (Monoto n° 1209) V max : 229 400m DA : 16.4 1000m DA : 29.7 Reprises à 40km/h en 5°/6° 400m : 17.8/20 1000m : 32/35.6 [b]Essai gogolf <!--coloro:red--><!--/coloro-->TDI <!--colorc--> <!--/colorc--> V max : 211 400m Da : 16.2 1000m DA : 29.7 Reprises en 5°/6° 400m : 19.9/24.2 34.8/41.9<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> La TDI 150 est quand-même derrière en reprises...
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
07-09-2002, 11:31 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La TDI 150 est quand-même derrière en reprises...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Thunder, je te rassure de suite, la TDI est loin derrière dans tous les domaines, suaf pour la conso peut être... ![[Image: coucou.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif)
07-09-2002, 11:46 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->[b]Essai gogolf <!--coloro:red--><!--/coloro-->TDI <!--colorc-->
<!--/colorc--> V max : 211 400m Da : 16.2 1000m DA : 29.7 Reprises en 5°/6° 400m : 19.9/24.2 34.8/41.9<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> C'est très très mauvais pour 177 ch !!! Surtout les reprises et la Vmax !! Même pas digne d'une Zwowurst S16 de 135 ch poneys
07-09-2002, 01:44 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La TDI 150 est quand-même derrière en reprises...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Non : TRES TRES LOIN derrière.
07-09-2002, 02:14 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->La TDI 150 est quand-même derrière en reprises...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Non : TRES TRES LOIN derrière.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> C'est clair.. Faut pas déconner, si une TDI faisait aussi bien voire mieux qu'une essence, ca se saurait ![[Image: tongue.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif)
07-09-2002, 09:47 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->La TDI 150 est quand-même derrière en reprises...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Non : TRES TRES LOIN derrière.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> Ben oui, c ce que je vois. Et moi qui pensait qu les TDI 150, c'était du powaaaa.... Va falloir autre chose pour me convaincre de passer au mazout, alors...
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
07-09-2002, 10:02 PM
Pour l'instant les seules autos que j'ai trouvé vraiment intéressantes en diesel :
330d A4 V6TDI 150@180 Turbovet (l'idéal serait en boite méca - mais pas quattro car trop lourd) Ce sont les 2 seules a réellement pouvoir faire la nique à un paquet d'essence... Mais a quel prix d'achat ! Apres on trouve Golf/Seat/A3 Tdi... c'est bien mais des essences moins cheres font mieux... (sauf en cout d'utilisation) |
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