Niveau D'huile Sur Kseries 1600

[pdrunk]

Hello tout le monde,
Je sais que le sujet a déjà été abordé dans ce forum (http://www.forum-autoroule.com/lofiversi...43834.html), mais je pose quand même la question parce que je m'y perds un peu...
Je voudrais m'assurer que mon niveau d'huile est correct, mais je n'ai pas les mêmes repères sur ma jauge.

Voici à quoi ressemble la mienne:





Qui saurait me dire où se trouvent les niveaux min et max ?

Merci d'avance.
A+
Pierre

[colfab]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]


En effet c'est différent des repères croissillons "classiques".

Par analogie ce doit être :








Pour faire le niveau d'huile :

http://clefde7.free.fr/Niveauhuilemoteur.htm

[pdrunk]

Salut colfab,
Merci pour l'info et le lien. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Le pb, c'est que je n'ai pas les croisillons sur ma jauge, d'où mon doute !!!

Par contre, le repère maxi me parait bien haut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Je re-vérifie tout ça ce soir


<!--quoteo(pid=21737834:date=15.01.2008 à 11:40:name=colfab)-->QUOTE(colfab @ 15.01.2008 à 11:40) [snapback]21737834[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]


En effet c'est différent des repères croissillons "classiques".

Par analogie ce doit être :








Pour faire le niveau d'huile :

http://clefde7.free.fr/Niveauhuilemoteur.htm<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[colfab]

Pour lever tout doute, on peut mesurer chacun de notre coté combien nous avons du max au bout et du min au bout. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Je te donne le résultat de mes mesures dans l'après midi.

[zimzum]

Oups, je croyais que l'échancrure était pour le niveau... Si c'est un max, alors je suis au max [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Je suis donc aussi intéressé par une confirmation...

[chap3d]

L'important c'est qu'il y ait un peu d'huile sur la jauge... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[tbecerra]

Bonjour Pdrunk,

J'ai un 1600K de 97 et ma jauge est identique à la tienne : pas de croisillons, juste une encoche.
Je me suis posé la même question que toi il y a quelques mois, j'ai appelé Bertrand de SV, voilà ce qu'il m'a dit :
"le niveau se fait à froid (et à plat bien entendu) comme une voiture "normale" et l'encoche correspond au MAXI."

Donc moi j'applique çà.

A+

Cat78

[colfab]

Du bout au debut des croisillons (repère min) j'ai 0,8 cm
Du bout au à la fin des croisillons (repère max) j'ai 3,3 cm

Vala [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]


P.S: j'ai toujours fait le niveau à chaud.

[tbecerra]

Bonjour pdrunk,

J'ai un 1600K de 97 et ma jauge est identique à la tienne : pas de croisillons et une seule encoche.

Il y a quelques mois je me suis posé la même question que toi, j'ai appelé Bertrand de SV qui m'a dit ceci :
"faire le niveau moteur froid et coupé comme une voiture "normale" et l'encoche correspond au MAXI".

Donc moi j'applique çà.

A+

Cat78

[zimzum]

Bah alors c'est pas moteur tournant sur les 1600K?? J'ai toujours cru que c'était à chaud et moteur tournant...

[Florent78]

<!--quoteo(pid=21738001:date=15.01.2008 à 14:44:name=Cat78)-->CITATION(Cat78 @ 15.01.2008 à 14:44) [snapback]21738001[/snapback]<!--quotec-->Bonjour Pdrunk,

J'ai un 1600K de 97 et ma jauge est identique à la tienne : pas de croisillons, juste une encoche.
Je me suis posé la même question que toi il y a quelques mois, j'ai appelé Bertrand de SV, voilà ce qu'il m'a dit :
"le niveau se fait à froid (et à plat bien entendu) comme une voiture "normale" et l'encoche correspond au MAXI."

Donc moi j'applique çà.

A+

Cat78<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Salut Thierry,

C'est étonnant ce que tu nous dis. J'ai récupéré ma Cat fin novembre chez SV et Bertrand m'a dis de vérifier le niveau moteur chaud et tournant. Je me souviens bien de ça puisque cela m'avais étonné, habitué que je suis à vérifier cela à froid comme sur toutes les caisses.
J'ai un k1600 de 2005 mais je ne pense pas que ça change quoi que ce soit avec un de 97.
Je pense que tes encoches (qui sont qu'en même très hautes) correspondent effectivement au plein d'huile à froid et que les marques classiques telles que nous les montre Colfab correspondent au niveau moteur chaud et tournant.
On en reparle avec les spécialistes du bouzin dimanche [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[pdrunk]

Pour ajouter un peu plus de confusion, j'ai lu dans une doc que sur les Elise 1800, le niveau se mesure à chaud, moteur arrêté [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Help !!

[Florent78]

Je crois que Onken a raison. C'est la merde les Rover. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[corc7]

Bonjour,
Rover = chaud et tournant à cause de l'inclinaison du moteur et de la conformation du carter moteur. C'est écrit dessus comme le cochon bonjour.
Cordialement

[Florent78]

<!--quoteo(pid=21738095:date=15.01.2008 à 18:08:name=corc7)-->CITATION(corc7 @ 15.01.2008 à 18:08) [snapback]21738095[/snapback]<!--quotec-->Bonjour,
Rover = chaud et tournant à cause de l'inclinaison du moteur et de la conformation du carter moteur. C'est écrit dessus comme le cochon bonjour.
Cordialement<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ah!!! C'est bien ce qu'on m'a dit. Merci patron. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]