Alpine De Retour

[Nikotec]

Une vraie et profonde erreur surtout avec la 500 en face [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] . Je savais qu'elle serait difficile à remplacer mais garder ce meme esprit jovial, cette ligne monocorps avec un 5 portes et 3.50 aurait été genial... Pour moi, elle est passée de petite auto geniale, sympathique sans connotation sociale (on en trouve dans toutes les couches sociales ou presque) à succedanné de la Fox [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] . Insipide (l'arriere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ), pas innovante, classique, bref, j'espere qu'elle ne fera pas de vieilles toles...

[zimzum]

Les mulets de la première version de la Twingo 2 étaient horribles! Heureusement qu'une refonte du design a été exigée! Si elle était sortie comme prévu avec l'autre design (face avant surtout), dès sa sortie, la Twingo 2 aurait eu l'air plus vieille que la Clio 2...

Pour en revenir à Alpine, je n'ai qu'une chose à dire... Wait and See...
Le cahier des charges a l'air très bien, si le design suit, on peut avoir quelque chose de très sympa.

[ypos]

De ce que j'en ai vu, les premiers mulets de la Twingo II était au contraire bien plus proche dans l'esprit de LA Twingo...
Ne serait-ce que par la ligne continue entre le pare-brise et le capot et une petite bouille qui ne prend pas au sérieux... après, il y avait encore des caches et je ne suis pas devin.

Qu'as-tu vu exactement de ces mulets ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]


PS : moi ce que je comprends pas, c'est pkoi ils n'ont pas produit la Zoé plutôt que de massacrer la lignée Twingo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
S'ils voulaient une petite urbaine chic et musclée, c'était la voiture idéale... voilà encore un de leur concept-car très réussi dont on ne verra jamais rien en série...



Bref, ce n'est pas le sujet ici, désolé pour le HS... mais ça m'énerve !
J'aime bien Renault, et en étant tout à fait objectif, je n'aime aucune de leur nouveauté....... en espérant que le Coupé Laguna stoppe l'hémorragie et soit enfin fidèle à ce qu'on a pu entrevoir...

[zimzum]

Tu seras probablement satisfait pour le coupé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
J'ai vu un mulet face avant débâchée.

[Smart_Fury]

pour revenir au petit sipder.
si ils veulent aller jusqu'au bout :

900 kg, 4 etoiles EuroNcap, 1.2T 130/140ch, conso super raisonnable (petit moulin turbo). interieur simple mais vivable (VE, Clim en option, peu d'electronique, audio minimaliste, sieges fins type baquet (rien a péter d'avoir de la place pour faire rentrer Mémé), etc...)

Si c'est pour sortir une Clio avec le gor s2.0 atmo, a l'arriere, 2 places et 1200kg, je vois pas l'interet.

[Bern]

<!--quoteo(pid=21726609:date=11.12.2007 à 22:40:name=Smart_Fury)-->QUOTE(Smart_Fury @ 11.12.2007 à 22:40) [snapback]21726609[/snapback]<!--quotec-->pour revenir au petit sipder.
si ils veulent aller jusqu'au bout :

900 kg, 4 etoiles EuroNcap, 1.2T 130/140ch, conso super raisonnable (petit moulin turbo). interieur simple mais vivable (VE, Clim en option, peu d'electronique, audio minimaliste, sieges fins type baquet (rien a péter d'avoir de la place pour faire rentrer Mémé), etc...)

Si c'est pour sortir une Clio avec le gor s2.0 atmo, a l'arriere, 2 places et 1200kg, je vois pas l'interet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Une equivalente CRX, ca c'etait du fun, petit leger, pas cher.

[darkvador]

N oubliez pas que la marque Alpine appartient a Peugeot sur certains marchés européens, suite au rachat du groupe Rootes qui avait entre autres Talbot et le nom Alpine utilisé dans les annés cinquante pour un cabriolet.

Cela avait été utilisé comme argument par Renault pour abandonner le nom il y a une vingtaine d années

[Smart_Fury]

<!--quoteo(pid=21726638:date=12.12.2007 à 00:25:name=Bern)-->CITATION(Bern @ 12.12.2007 à 00:25) [snapback]21726638[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21726609:date=11.12.2007 à 22:40:name=Smart_Fury)--><div class='quotetop'>CITATION(Smart_Fury @ 11.12.2007 à 22:40) [snapback]21726609[/snapback]<!--quotec-->pour revenir au petit sipder.
si ils veulent aller jusqu'au bout :

900 kg, 4 etoiles EuroNcap, 1.2T 130/140ch, conso super raisonnable (petit moulin turbo). interieur simple mais vivable (VE, Clim en option, peu d'electronique, audio minimaliste, sieges fins type baquet (rien a péter d'avoir de la place pour faire rentrer Mémé), etc...)

Si c'est pour sortir une Clio avec le gor s2.0 atmo, a l'arriere, 2 places et 1200kg, je vois pas l'interet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Une equivalente CRX, ca c'etait du fun, petit leger, pas cher.
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nop, manquait juste le moteur a l'arriere [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img] et seulement deux places
mais la CRX est/etait assurément une tres sympathique auto. Tres basse, on est assis par terre, et ca marchait bien en vtech

[Pascal]

<!--quoteo(pid=21726609:date=11.12.2007 à 22:40:name=Smart_Fury)-->CITATION(Smart_Fury @ 11.12.2007 à 22:40) [snapback]21726609[/snapback]<!--quotec-->pour revenir au petit sipder.
si ils veulent aller jusqu'au bout :

900 kg, 4 etoiles EuroNcap, 1.2T 130/140ch, conso super raisonnable (petit moulin turbo). interieur simple mais vivable (VE, Clim en option, peu d'electronique, audio minimaliste, sieges fins type baquet (rien a péter d'avoir de la place pour faire rentrer Mémé), etc...)

Si c'est pour sortir une Clio avec le gor s2.0 atmo, a l'arriere, 2 places et 1200kg, je vois pas l'interet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pour avoir pas mal roulé dans une Clio RS V1, ce moteur est vraiment très bien. Le problème c'est qu'il a été à mon avis complètement étouffé par la prise de poids des versions successives. Il serait à mon avis très bien dans une petite propulsion légère.

[Bern]

<!--quoteo(pid=21726654:date=12.12.2007 à 06:51:name=darkvador)-->QUOTE(darkvador @ 12.12.2007 à 06:51) [snapback]21726654[/snapback]<!--quotec-->N oubliez pas que la marque Alpine appartient a Peugeot sur certains marchés européens, suite au rachat du groupe Rootes qui avait entre autres Talbot et le nom Alpine utilisé dans les annés cinquante pour un cabriolet.

Cela avait été utilisé comme argument par Renault pour abandonner le nom il y a une vingtaine d années<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Il me sembl que ca a ete regle entre PSA et Renault

[Smart_Fury]

<!--quoteo(pid=21726659:date=12.12.2007 à 07:47:name=Pascal)-->CITATION(Pascal @ 12.12.2007 à 07:47) [snapback]21726659[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21726609:date=11.12.2007 à 22:40:name=Smart_Fury)--><div class='quotetop'>CITATION(Smart_Fury @ 11.12.2007 à 22:40) [snapback]21726609[/snapback]<!--quotec-->pour revenir au petit sipder.
si ils veulent aller jusqu'au bout :

900 kg, 4 etoiles EuroNcap, 1.2T 130/140ch, conso super raisonnable (petit moulin turbo). interieur simple mais vivable (VE, Clim en option, peu d'electronique, audio minimaliste, sieges fins type baquet (rien a péter d'avoir de la place pour faire rentrer Mémé), etc...)

Si c'est pour sortir une Clio avec le gor s2.0 atmo, a l'arriere, 2 places et 1200kg, je vois pas l'interet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pour avoir pas mal roulé dans une Clio RS V1, ce moteur est vraiment très bien. Le problème c'est qu'il a été à mon avis complètement étouffé par la prise de poids des versions successives. Il serait à mon avis très bien dans une petite propulsion légère.
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peut etre mais la premiere clio etait pas non plus un poids lourd
non srieusement , economiquement le 1.2T poussé serait a mon sens bien plus logique. encombrement reduit, poid surement aussi (encore qu'un echangeur ca pese un peu), et surtout maitrise de la conso a rythme normal.
Pour les ecotaxe and Co ce serait carrement excellentissime. surtout vu le poids y aurait moyen de fair eune voiture eligible a la prime. commercialement ca peut etre carrement bien
Ah j'oubliait, une petite boite sequentielle bien rapide [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[pehun]

Toi, tu veux une smart roadster, c'est ça?
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Cat_Man]

<!--quoteo(pid=21726684:date=12.12.2007 à 10:22:name=pehun)-->CITATION(pehun @ 12.12.2007 à 10:22) [snapback]21726684[/snapback]<!--quotec-->Toi, tu veux une smart roadster, c'est ça?
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/non.gif[/img] on a dit rapide la boite séquentielle [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/out.gif[/img]

[Cat_Man]

<!--quoteo(pid=21726659:date=12.12.2007 à 07:47:name=Pascal)-->CITATION(Pascal @ 12.12.2007 à 07:47) [snapback]21726659[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21726609:date=11.12.2007 à 22:40:name=Smart_Fury)--><div class='quotetop'>CITATION(Smart_Fury @ 11.12.2007 à 22:40) [snapback]21726609[/snapback]<!--quotec-->pour revenir au petit sipder.
si ils veulent aller jusqu'au bout :

900 kg, 4 etoiles EuroNcap, 1.2T 130/140ch, conso super raisonnable (petit moulin turbo). interieur simple mais vivable (VE, Clim en option, peu d'electronique, audio minimaliste, sieges fins type baquet (rien a péter d'avoir de la place pour faire rentrer Mémé), etc...)

Si c'est pour sortir une Clio avec le gor s2.0 atmo, a l'arriere, 2 places et 1200kg, je vois pas l'interet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pour avoir pas mal roulé dans une Clio RS V1, ce moteur est vraiment très bien. Le problème c'est qu'il a été à mon avis complètement étouffé par la prise de poids des versions successives. Il serait à mon avis très bien dans une petite propulsion légère.
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certes le moteur de la clio RS-V1 est très bien (j'en ai eu une [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] ) mais pourquoi toujours vouloir mettre de 'gros' moteur puissance, et gourmand dans un roadster .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] De base dans l'Elise, c'est un simple 1800cm3 de 120cv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] pour 700 kg .... cela permet de :

- Avoir un prix de base pas trop ellitiste
- conso raisonnable .. je tourne à 7.0L en Elise S1
- puissance fiscale raisonnable (7cv dans le case d'une elise s1 ... 8 cv pour une elise S2 - Boite plus courte)
- Bonne performance : 200 Km/h en Vmax, 0-100 en moins de 6.0 S

Si le poids de la futur Alpine est contenu dans les 900-1000 Kg, ca me va très bien un moulbif de 130/140 cv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/oui.gif[/img]

NAturellement, pour ceux qui en veule plus .... pourquoi pas 160-200cv .....

[Nikotec]

<!--quoteo(pid=21726684:date=12.12.2007 à 10:22:name=pehun)-->CITATION(pehun @ 12.12.2007 à 10:22) [snapback]21726684[/snapback]<!--quotec-->Toi, tu veux une smart roadster, c'est ça?
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Apparemment non puisqu'il a l'air d'exiger un vrai moteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]




































[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]