Ecopastille

[palmPilote]

<!--quoteo(pid=21723812:date=05.12.2007 à 22:45:name=Nounours)-->QUOTE(Nounours @ 05.12.2007 à 22:45) [snapback]21723812[/snapback]<!--quotec-->La 120d (177 ch) va permettre de s'enrichir un peu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
La 120i (170 ch) est à 152 g donc 0€<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

BMW fait tres fort avec son efficient dynamics [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
A voir si le gain se retrouve hors du truc normalisé pour le CO2, mais c'est bien joué, indeniablement [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
Reste que recevoir une prime en 120d c'est un peu hallucinant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[ec]

<!--quoteo(pid=21723799:date=05.12.2007 à 22:09:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 05.12.2007 à 22:09) [snapback]21723799[/snapback]<!--quotec-->Immatriculer sa voiture avant le 31 decembre ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Si c'est un vehicule en stock, c'est sans souci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ange.gif[/img]

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21723806:date=05.12.2007 à 22:30:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 05.12.2007 à 22:30) [snapback]21723806[/snapback]<!--quotec-->Je viens de regarder quelques modeles, c'est vraiment la mort pure et simple du monospace essence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
Deja que je connaissais que 2 proprios dans mon entourage (Scenic 1.6 et Espace 2.0)...

Le Scenic 1.4 16v est a 173g [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Dans la gamme Golf V essence, le 1.4 TSI 140 est deja a 169g, le 1.4 16V a 165g...

La 308 THP 150ch - voiture ultra sportive - 167g ... avec un moteur essence dernier cri turbo et injection directe...

J'ai quand meme l'impression que en 2008 en tout cas, il y'aura plus de taxes que de primes non [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
A moins que les ventes d'hybrides explosent... Parce qu'on va pas tous rouler en smart ou aygo ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca va encore favoriser les diesels et sonnet le glas des voitures essences... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[Smart_Fury]

ouais et dire qu'on nous avait dit qu'ils prendraient en compte egalement lesNox et autres joyeusetés...

nada quedalle, juste le C02, qui rappellons le n'est pas un polluant

[vinsouille]

DERNIERE NEW ( vue sur site des constructeurs auto)

Le malus appliqué pour les véhicules de plus de 250 g devrait en outre être annualisé, contrairement aux autres seuils pour lesquels le malus ne sera appliqué qu’une fois!

ça commence par eux et bientot [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img]



Autour de l'auto - 06/12/2007
Bonus écologique : une entrée en vigueur immédiate

Le dispositif de bonus écologique annoncé hier par surprise a une application immédiate a précisé hier Jean-Louis Borloo, ministre de l’Ecologie. Tous les véhicules neufs immatriculés depuis le 5 décembre bénéficient du bonus. Le malus sera appliqué à compter du 1er janvier 2008.

Le gouvernement a déposé un amendement au projet de loi de finances rectificative pour l’année 2007 afin de créer le malus à l’acquisition à compter du 1er janvier 2008. En revanche, un décret publié au Journal officiel d’ici la fin de l’année instaure le versement rétroactif du bonus aux acquéreurs ayant immatriculé leur véhicule neuf (1ère immatriculation) depuis le 5 décembre, a précisé un porte-parole du ministère de l’Ecologie.
Première mesure effective issue du Grenelle de l’environnement, ce dispositif vise à inciter "dès aujourd'hui" les acheteurs de voitures neuves à privilégier les modèles qui polluent le moins. Le mécanisme repose sur un système de pénalités ou malus affligées aux acquéreurs de véhicules neufs les plus émetteurs de CO2. Il est balancé par le versement d’une prime ou bonus pour ceux qui achètent un véhicule neuf émetteur de moins de 130 g/ km de CO2.
Le montant du bonus augmentera selon le seuil d’émissions du véhicule.Il sera alors de 200 € pour les véhicules émettant de 121 à 130 g de CO2/km, de 700 € pour ceux émettant de 101 à 120 g de CO2/km et de 1 000 € pour les véhicules émettant moins de 100 g de CO2/km (2 modèles en France). En outre, pour favoriser le développement du marché de véhicules électriques, le bonus sera de 5 000 € pour les véhicules électriques émettant moins de 60 g de CO2/km. Le bonus sera par ailleurs complété d'un super bonus de 300 € lorsque l'acquisition du véhicule s'accompagnera de la destruction d'un véhicule de plus de 15 ans. Cette mesure - limitée - pourrait n’être qu’une prémisse de la prime à la casse annoncée à l’issue de Grenelle visant à motiver l’achat d’un véhicule neuf.
Des pénalités allant de 200 € à 2 600 €
Le malus sera infligé aux acquéreurs d'un véhicule émettant plus de 160 grammes de CO2/km.[/g] Cette taxe sera de 200 € pour les véhicules situés dans la tranche très réduite de 161 à 165 g de CO2/km.[/couleur] Elle grimpera directement à 750 € pour ceux qui émettent entre166-200 g de CO2/km, puis à 1600 € pour les automobiles émettant de 201 à 250 g de CO2/km et enfin à[g] 2 600 € pour les véhicules émettant plus de 250g de CO2/km.Le malus appliqué pour les véhicules de plus de 250 g devrait en outre être annualisé, contrairement aux autres seuils pour lesquels le malus ne sera appliqué qu’une fois,
En 2006, 4% des ventes de VN concernaient des véhicules dont le taux d’émission était compris entre 161 et 165 g de CO2/km, alors que le seuil supérieur 166 – 200 g représentait 14,5% des ventes. En limitant au minimum les écarts de taux d’émission du premier palier taxé à hauteur de 200 €, le gouvernement semble vouloir éviter le mouvement de "descente en gamme", comme celui qui a été observé au sein des entreprises depuis que le calcul de la TVS se fonde sur le taux d’émission des véhicules. Il pourrait en revanche inciter les acheteurs de véhicules essence à déplacer leur achat sur un modèle équivalent à motorisation Diesel (ou utilisant une énergie alternative) ; les écarts d’émission étant sensibles d’une motorisation à l’autre (la nouvelle Laguna émet 130g de CO2/km en version Diesel, contre 185 g en version essence).
Toutefois, les ventes de grosses berlines et de 4x4 risquent d’être rapidement très pénalisées car les seuils de déclenchement du bonus et du malus seront durcis de 5 g de CO2/km tous les deux ans. Ainsi, en 2015 le malus concernera les véhicules émettant au minimum 145 de CO2/km, soit environ l’équivalent de la moyenne d’émissions des VN vendus actuellement sur le marché (142 g ). A la même date le bonus bénéficiera aux véhicules émettant au maximum 110 g de CO2/km. Ce mécanisme progressif vise "à stimuler l’innovation technologique des constructeurs", explique le ministère de l’Ecologie.

44% des véhicules non concernés
Les véhicules émettant entre 130 et 160 grammes de CO2 au kilomètre seront exonérés de bonus et de malus. Sur la base des ventes de 2006, 44% des véhicules ne seraient donc potentiellement pas concernés par le dispositif. Sur cette même base, 25% des acquéreurs pourraient payer un malus et 31% pourraient bénéficier d’un bonus.
L'Etat ne tirera aucune recette supplémentaire, ce mécanisme ayant été construit de façon à ce que les recettes du malus équilibrent les dépenses d’incitation à l’achat, souligne le porte-parole. "Les gens paieront le malus qui nous permettra de financer un avantage compétitif aux voitures les moins polluantes", a indiqué Jean-Louis Borloo lors d’une conférence de presse.
Cet "avantage compétitif" pourrait profiter aux marques françaises bien positionnées sur le "marché" des véhicules de moins de 130g de CO2/km. Entre janvier et octobre 2007, 74% des véhicules immatriculés émettant moins de 120g étaient de marques françaises. A l’inverse, 67% des véhicules émettant entre 161 et 200 g de CO2/km étaient des véhicules de marques importées.

[Guest]

<!--quoteo(pid=21724125:date=06.12.2007 à 11:19:name=vinsouille)-->QUOTE(vinsouille @ 06.12.2007 à 11:19) [snapback]21724125[/snapback]<!--quotec-->DERNIERE NEW ( vue sur site des constructeurs auto)
Le malus appliqué pour les véhicules de plus de 250 g devrait en outre être annualisé, contrairement aux autres seuils pour lesquels le malus ne sera appliqué qu’une fois!
ça commence par eux et bientot [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je connais déjà pas mal de sociétés qui louent leur parc de Direction à des sociétés Luxembourgeoises. Je sens que c'est une activité qui va exploser... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Breton]

Purée je suis juste à 241 g [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[palmPilote]

Payer tous les ans c'est vraiment la misere quand meme...
2600 euros par an pour un espace V6 dCi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
C'est quand meme exceptionnel que la Logan 1.4 soit taxee, hop +10% [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

La taxe a l'achat encore ca se justifie pour l'incitation. Une taxe annuelle par contre autant taxer le carburant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
Je comprends vraiment pas le principe d'une taxe annuelle.

Et quand je dis ca je justifie, je devrais dire ca se pourrait se justifier, si c'etait pas uniquement base sur le CO2.
Idealement il faudrait prendre en compte les autres polluants, le bilan global, construction et recyclage inclus.

Et puis ca favorise a mort le diesel, autant interdire l'essence si on est tellement persuade que c'est mauvais.

Et le coup de choisir une voiture et commander en 2007 sans avoir toutes les cartes en main, et hop petite surprise pour 2008 ca me reste en travers de la gorge.
J'aurais probablement pas change d'avis (encore que j'aurais d'avantage insiste pour essayer la 123d peut etre).
Mais j'aurais peut etre pris une voiture en stock qui correspondait moins a mes gouts pour pas payer de taxe.

Heureusement que j'ai pas pris la Type R, hop 1600 euros non prevus en plus sinon [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[pehun]

Bon, ben je sens que je vais rester en smart un moment, moi
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

[pehun]

Autre chose, quelqu'un sait ici si les constructeurs ont la possibilité d'améliorer durablement les rejets de co2 sur les moteurs classiques ou est ce la fin des moteurs à essence??!!!
si c'est une taxe annuelle, elle n'est valable que sur les véhicules sortis apres 2008 ou sur les autres aussi?!

[ZeGato]

de retour de notre beau pays et d'apres les quelques informations glannees de gauche et de droite (pas les partis hein... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif[/img] ), j'en conclu :

- si tu as de l'argent tu peux polluer librement... (acheteurs de grosses essences neuves pour qui le surcout ne sera pas forcement un critere significatif... bien que 2600 euros si annualises ca commence a faire...)

- si tu n'as pas d'argent tu peux polluer librement (proprietaires de voitures plus ou moins vieilles/anciennes et tres polluantes)

- si tu as des revenus "moyens-normaux" et que veux acheter une voiture neuve, relativement "standard".... tu l'as dans le fi**

Il aurait ete AMHA nettement plus honnete et en rapport avec l'objet de la decision (combattre la pollution par le cout pour le pollueur) d'instaurer une ecopastille pour 100% du parc auto avec un bareme certes plus complique mais egalement plus progressif...

[palmPilote]

Est-ce qu'on peut facilement rouler en France avec une voiture de loc etrangere? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ange.gif[/img]

[Smart_Fury]

2600/an ... c'est quoi ces conneries ?

on entends vraiment tout et n'importe quoi j'ai l'impression... en quoi la grosse berline ou 4x4 ou sportive ou monospace devrait a la fois payer plus cher et tous les ans ?
Donc si je calcul bien, un mec qui se paye une voiture a 249g, pay e1600€.
Au bout de 10 ans sa voiture qui poluue toujours pareil, voire plus avec l'age, aura sujette a une taxe de 160€/ans
le mec qui achete une voiture qui est a 251g/km, au bout de 10 ans, aura payé 26000€ de taxe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ... c'est juste une blague dites moi ?

[yanni'k]

<!--quoteo(pid=21705458:date=24.10.2007 à 16:58:name=trauma)-->QUOTE(trauma @ 24.10.2007 à 16:58) [snapback]21705458[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21705451:date=24.10.2007 à 17:39:name=mrclean)--><div class='quotetop'>QUOTE(mrclean @ 24.10.2007 à 17:39) [snapback]21705451[/snapback]<!--quotec-->Concernant l'écotaxe justement, il semble acquis que les véhicules en circulation seront touchés et pas uniquement les neufs, reste à savoir si ceux qui sont antérieurs à 2003 c.a.d. sans mention de rejet CO2 sur leur carte-grise seront concernés ou non.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pour celles sans mention de CO2 il vont s'aligner sur la conso j'imagine.

Sinon oui c'est naze que le smicar sans tunes avec sa poubelle, "done de l'argent" à la bourgeoise du coin qui pollue moins grace a sa polo flambant neuve.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Sympa de critiquer mais tu proposes quoi? Que seul les voitures neuve soit visée? Ou alors on regarde ta fiche d'impot et tu payes pour les voitures que tu possede? Le pauvre pouvant polluer allegrement .Si ca se trouve il se sert plus de sa poubelle que madame bourgeoise de son Cayenne et rejette 1 zillion de fois plus de Co2.

[Smart_Fury]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Concernant l'écotaxe justement, il semble acquis que les véhicules en circulation seront touchés et pas uniquement les neufs, reste à savoir si ceux qui sont antérieurs à 2003 c.a.d. sans mention de rejet CO2 sur leur carte-grise seront concernés ou non.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] quoi ? ca voudrais dire qu'avec mes 255g je vais me retrouver a debourser 2600€/an ??? c'est une blague ?