Le match 2003 : 307 vs. Mégane

[vincentd]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Enfin pour l'instant ce ne sont que des essais d'une journée de journalistes, ou alors le Monoto était étrangement sympa avec ce moteur <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Non, j'ai confirmation : ce moteur est une merde. Rien sous 2000 tours. Par contre, après, ça pousse. Mais c un peu tard

Et puis sur C3, les réglages d'amortissement (train av) manquent de finesse. C'est pas très confort, et ça sautille sur les mauvaises routes (avec flottement du train avant a la clé).

Bref :

[wanted]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Non, j'ai confirmation : ce moteur est une merde. Rien sous 2000 tours. Par contre, après, ça pousse. Mais c un peu tard

Et puis sur C3, les réglages d'amortissement (train av) manquent de finesse. C'est pas très confort, et ça sautille sur les mauvaises routes (avec flottement du train avant a la clé).

Bref : <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bref une Golf like...

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Enfin pour l'instant ce ne sont que des essais d'une journée de journalistes, ou alors le Monoto était étrangement sympa avec ce moteur <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Non, j'ai confirmation : ce moteur est une merde. Rien sous 2000 tours. Par contre, après, ça pousse. Mais c un peu tard
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Une merde au top de la technologie quand même La conso a l'air Enfin je vais arrêter de le défendre car sinon tout le monde va être de plus en plus critique rien que pour me contredire

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Et puis sur C3, les réglages d'amortissement (train av) manquent de finesse. C'est pas très confort, et ça sautille sur les mauvaises routes (avec flottement du train avant a la clé).

Bref : <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ressorts trop durs pour contrer les effets du centre de gravité

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Non, j'ai confirmation : ce moteur est une merde. Rien sous 2000 tours. Par contre, après, ça pousse. Mais c un peu tard

Et puis sur C3, les réglages d'amortissement (train av) manquent de finesse. C'est pas très confort, et ça sautille sur les mauvaises routes (avec flottement du train avant a la clé).

Bref : <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

L'amortissement, c'est jouable de le corriger... mais le moteur...

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Non, j'ai confirmation : ce moteur est une merde. Rien sous 2000 tours. Par contre, après, ça pousse. Mais c un peu tard

Et puis sur C3, les réglages d'amortissement (train av) manquent de finesse. C'est pas très confort, et ça sautille sur les mauvaises routes (avec flottement du train avant a la clé).

Bref : <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

L'amortissement, c'est jouable de le corriger... mais le moteur...
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C'est sûrement plus simple pour le moteur, avec une gestion d'injection différente, que du soft

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est sûrement plus simple pour le moteur, avec une gestion d'injection différente, que du soft <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Euh non... si PSA n'ont pas été capable de corriger le défaut de "creux" à bas régime, c'est que le moulin est intrinsequement creux de par son design. Toutes les gestions électroniques ne pourront rien y faire si c'est dans le caractere du moteur.

En revanche, un réglage d'amorto, c'est facile à changer durant une commercialisation.

[Loïc]

A mon avis, le design de la Megane posera un pb au début (2003), mais les gens vont s'y habituer par la suite... (les gens, hein, pas moi! )

Sinon, je ne sais pas ce que vous lui reprochez, à la 307... Niveau ligne, elle est très sympa, je trouve... Mais bon c'est vrai que maintenant que j'ai "trahi" la mère patrie, je ne suis pas prêt de franchir la frontière en sens inverse!

[pehun]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->A mon avis, le design de la Megane posera un pb au début (2003), mais les gens vont s'y habituer par la suite... (les gens, hein, pas moi! )

Sinon, je ne sais pas ce que vous lui reprochez, à la 307... Niveau ligne, elle est très sympa, je trouve...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Bob113]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Désolé j'ai corrigé, pour moi toutes le rino sont pareille alors<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


... non rien <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

<!--coloro:darkblue--><!--/coloro-->t'as raison discutes pas<!--colorc-->
<!--/colorc-->

[Guest]

C'est vrai que toutes les nouvelles Renault sont superbes
Mais faut dire qu'ils ont la pression au bureau de style Renault, ils sont maintenant en concurrence avec la branche turque auteur des célèbres MBRC, Megane Classic, Clio 3 volumes ...
La riposte de la France ne s'est pas faite attendre avec les Vel Satis, Avantime, new Megane, new Espace, et l'habile relookage de la Clio 2

[Loïc]

[Ali-Pacha]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
C'est sûrement plus simple pour le moteur, avec une gestion d'injection différente, que du soft <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Euh non... si PSA n'ont pas été capable de corriger le défaut de "creux" à bas régime, c'est que le moulin est intrinsequement creux de par son design. Toutes les gestions électroniques ne pourront rien y faire si c'est dans le caractere du moteur.

En revanche, un réglage d'amorto, c'est facile à changer durant une commercialisation.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Pb de fiabilité et de transitoires à bas régime, ça fait des mois que je le répète...PSA a préféré sortir un moteur pas fini, c'est tout...

Ali

[kev1]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->en tout cas , la 307 sera a la ramasse question moteur:
1.5 DCi (65?) 80 100 1.9 DCi 120 140
1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.0 LT, 2.0 T

la gamme sera plutot complete et l'équipement promet beaucoup......<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le DCi 120 sortira 1 an après la megane, le DCi 140 encore plus tard.
Les 2.0T ne seront pas dispo à la sortie, donc match nul en moteur, ou plutot avantage léger PSA en mazout et Renault en essence.
Reste à voir ce que sera le poids de cette Megane.
L'actuelle tire tout son avantage de sa légèreté, celle ci risque d'etre au moins aussi lourde que la 307 (quand on voit le poids de la guna ...)<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

tu y crois vraiment que le 120ch sera pas present au debut ? car moi, d'apres mes sources, il ne va pas ce faire trop attendre

[Ali-Pacha]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Le DCi 120 sortira 1 an après la megane, le DCi 140 encore plus tard.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca veut dire que la Mégane va se trimballer pendant un an avec pour seul diesel le 1.5 dCi 80 Ch ????
Renault peut déposer le bilan tout de suite, c'est même pas la peine de continuer...

Ali

[kev1]

de source assez sur, le 1,5 DCi 80 et 100 au lancement, le 1.9DCi 120 dans la foulé .....