essai, trop bref...

[Yvan]

du Range Rover Td6 première édition. Cette version vendue 480 kf (vous convertirez en euros) comporte beaucoup d'équipements, du classique ou plus rare: volant chauffant et programmation du chauffage.
Bref, remarquable silence de fonctionnement, mieux que le précédent et que le X5. 177 ch + boite auto + 2,5 Tonnes = performances suffisantes pour rouler dans la philosophie de l'engin. Ceux qui regardent les chiffres doivent passer leur chemin, ici on parle de conduite paisible que rien ne peut troubler. Les suspensions sont remarquables d'efficacité, pas de vibrations ou de rebond, le relief de la route nous arrive complètement aseptisé, seules les grandes ondulations sont perceptibles (normal vu le poids). Les sièges sont bien dessinés, assez peu enveloppants, mais souples et confortables, par contre l'accoudoir n'est pas assez décalé.
La tenue en virage est moins précise que celle d'un X5, mais les philosophies sont différentes, le Range trace imperturbablement, avec le X5 on cherche toujours les limites. L'intérieur est d'une classe très british, il faut aimer, mais c'est joli, original, et bien assemblé (à l'exception d'un truc qui trône à coté du frein à main qui sert au téléphone). La prise en main est relativement facile, mais je conseille de bien regarder avant de partir où sont les différentes commandes (clim, susp, régulateur) parce que trop de boutons rendent la recherche longue et dangereuse à terme.
Pour les amateurs de conduiite souple et sereine, c'est une des références, il surpasse dans ce cadre tout ce qui existe en SUV. Reste le vrai défaut, le prix exorbitant.
En fait je suis très intéressé mais le délai de livraison en novembre ne me convient pas. Je vais attendre...très longtemps avant de rouler en Range.

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><i>Le hasard nous aura mis au volant du Td6 (6 cylindres turbo Diesel 3 litres, 174 ch, 390 Nm, 179 km/h, 13,6 s de 0 à 100) sur l'itinéraire off-road. Suspension comprimée en position High, transfert engagé sur Low, ESP off avec le HDC on, il est bluffant d'efficacité et d'aisance. Gravir le toit en demi-tonneau d'un hangar d'avion, grimper un talus de tourbe franchement glissant ou descendre en eau profonde, rien ne semble insurmontable. </i>


=>http://www.moniteur-automobile.presse.fr/Une/02/0204/une1.htm<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Assurément un bon véhicule, surtout avec le moteur de la 330d (on peut d'ailleurs s'interroger sur la commercialisation ou non du V8 4.0 turbomazout compte tenu de la clientèle).
Yvan, tu envisages le tout terrain avec circonspection ?

[Yvan]

Le range n'est plus à l'ordre du jour, mais ce n'est que partie remise. Par contre j'envisage sérieusement de faire du TT, balade pas trial. C'est aussi un engin destiné à tracter.
Et puis en dehors de l'utilisation du TT, le Range c'est aussi une certaine philosophie sur la route: décontracté et serein quelques soient les circonstances.

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->[...]
Et puis en dehors de l'utilisation du TT, le Range c'est aussi une certaine philosophie sur la route: décontracté et serein quelques soient les circonstances.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Une philosophie que l'on retrouve chez Lexus ... le charme du badge en moins pour quelques milliers d'euros de moins.

[Zouz]

Oui mais le Range a de réelles aptitudes de franchissement en TT, contrairemen au RX300.

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Oui mais le Range a de réelles aptitudes de franchissement en TT, contrairemen au RX300.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Nous sommes bien d'accord ! Reste à savoir si l'acheteur d'une auto à 480.000 Frcs se risquera dans les chemins bordés de ronces.

[Yvan]

C'est vrai que mettre 480 KF dans un véhicule, et le trainer sur des pentes, dans des ornières, ou des sous bois, il faut un certain culot.
Mais, dans la cas du Range, il est fait pour et avec un minimum de compétence et d'attention on peut se faire plaisir sans détruire sa voiture.

Beaucoup reproche au Range son prix et font le parallèle avec ses capacités TT, si on diminue ces dernières, le prix sera moins élevé. Mais qui pense qu'en limitant une Ferrari ou une Porsche à 200 km/h on va aussi baisser le prix et les rendre "abordables". Hérésie de conducteurs autoplus.

Comparer un lexus RX300 et un Range c'est un peu osé Florian. Le style british, l'ambiance sont très différents.

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Mais, dans la cas du Range, il est fait pour et avec un minimum de compétence et d'attention on peut se faire plaisir sans détruire sa voiture.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Très certainement ... maintenant l'amateur de Tout Terrain pur et dur se tournera vers un Defender, non ?

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Beaucoup reproche au Range son prix et font le parallèle avec ses capacités TT, si on diminue ces dernières, le prix sera moins élevé. Mais qui pense qu'en limitant une Ferrari ou une Porsche à 200 km/h on va aussi baisser le prix et les rendre "abordables". Hérésie de conducteurs autoplus.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

On ne peut plus d'accord, cela va sans dire !

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Comparer un lexus RX300 et un Range c'est un peu osé Florian. Le style british, l'ambiance sont très différents.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Osé certes. Hérétique pas forcément ... la conduite décontractée et sereine est l'apanage de ce genre de véhicule.
En revanche question charme, nous sommes bien d'accord sur le fait que l'insipidité japonnaise (en net recul qu'il s'agisse de Lexus !) ne vaut pas le charme "Britisch".

[Yvan]

Lexus est un break à vocation tout chemin, sa conception de transmission, de suspension en limite ses possibilités. Je pense qu'une Subaru Legacy avec suspension pneumatique et boite courte est plus intéressante.

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Lexus est un break à vocation tout chemin, sa conception de transmission, de suspension en limite ses possibilités. Je pense qu'une Subaru Legacy avec suspension pneumatique et boite courte est plus intéressante.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est tout à fait vrai. Simplement je raisonnais en termes de clientèle type ... que tu ne représentes assurément pas, c'est à dire celle pour qui le range n'est qu'un objet statutaire, point un chamois !

[Yvan]

D'accord avec toi. De mon point de vue c'est dommage. Le rôle statutaire de la voiture devient alors un outil pour le marketing qui finit toujours par dénaturer les véhicules extraordinaires.

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->D'accord avec toi. De mon point de vue c'est dommage. Le rôle statutaire de la voiture devient alors un outil pour le marketing qui finit toujours par dénaturer les véhicules extraordinaires.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Toutefois reconnaissons à Land Rover ... ou BMW si vous préférez ne n'avoir point sacrifié par facilité ses capacités de franchissement.

[Ali-Pacha]

Pfff... allez vous cacher avec vos trucs pour bourges du XVIème.
Ca, c'est du vrai 4x4 :



Le jour où un Range pourra suivre ça en franchissement, j'achète une 307 1.4 HDi

Ali

[Bozo]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Le jour où un Range pourra suivre ça en franchissement, j'achète une 307 1.4 HDi<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le jour ou un Range pourra suivre ça, je m'achète une 206 RC :

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Le jour ou un Range pourra suivre ça, je m'achète une 206 RC :

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un UMN ! Mon grand oncle avait cela avant son L200 ... et ne faisait pas semblant avec ... une auto qui a terminé sa carriere en mode "autocombustion spontannée".
Moteur 2.5 TD PSA des Xm et 605 je crois.