| Sondage : Quelle est la plus belle? Vous n’avez pas la permission de voter pour ce sondage. |
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| LAGUNA III | 0 | 0% | |
| C5 II | 0 | 0% | |
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Comparatif C5 Ii Vs Laguna Iii
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10-19-2007, 01:53 PM
superbe la C5 mais pourquoi toujours ces p... de commodos de 206... comme sur la C6
Elle pourrait me faire revenir à citroen mais faudrait que le SAV suive et soit à la hauteur ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
10-19-2007, 02:23 PM
<!--quoteo(pid=21703240:date=19.10.2007 à 13:53:name=yaou78)-->CITATION(yaou78 @ 19.10.2007 à 13:53) [snapback]21703240[/snapback]<!--quotec-->superbe la C5 mais pourquoi toujours ces p... de commodos de 206... comme sur la C6
Elle pourrait me faire revenir à citroen mais faudrait que le SAV suive et soit à la hauteur ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Bah ce sont les commodos PSA [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img] Tu as bien les commodos VW que tu trouve sur les Audi, VW, Seat et Skoda, de la Fabia à l'A8 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Pour le SAV, j'apprécie vraiment celui de mon concessionnaire Citroen, ça change de Peugeot et VW que j'ai fréquenté [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
10-19-2007, 08:42 PM
Sur les lexus on a les meme commodo que sur la yaris je crois...De toute facon ils sont cachés par le volant donc...Ils ont prevu une version AWD ? Ou au moins une version une peu surelevee car je la trouve trop basse surtout en break. Le fonctionnalite y gagnerait ...
Lexus et Lancia ,2 marques à fusionner!
10-19-2007, 09:09 PM
<!--quoteo(pid=21703371:date=19.10.2007 à 20:42:name=lexus)-->CITATION(lexus @ 19.10.2007 à 20:42) [snapback]21703371[/snapback]<!--quotec-->Sur les lexus on a les meme commodo que sur la yaris je crois...De toute facon ils sont cachés par le volant donc...Ils ont prevu une version AWD ? Ou au moins une version une peu surelevee car je la trouve trop basse surtout en break. Le fonctionnalite y gagnerait ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pas à ma connaissance, les barroudeurs c'est chez Peugeot [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Mais suspension hydractive 3+ dispo sur le break et la berline sauf motorisation de base 1.8 127ch et 1.6 HDI 110 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
10-20-2007, 05:30 PM
<!--quoteo(pid=21703568:date=20.10.2007 à 11:59:name=Tom)-->QUOTE(Tom @ 20.10.2007 à 11:59) [snapback]21703568[/snapback]<!--quotec-->La C5 sera t'elle plus lourde de 150kg que la Laguna?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Oui. Ali
Quel panzer alors sachant que la laguna contrairement aux affirmations officielles est deja bien lourde aussi...
Remarque le style general de la che5 est quand meme un peu lourd ( ceinture de caisse trop haute pour moi) alors ca va avec...
Lexus et Lancia ,2 marques à fusionner!
10-20-2007, 07:13 PM
<!--quoteo(pid=21703568:date=20.10.2007 à 11:59:name=Tom)-->CITATION(Tom @ 20.10.2007 à 11:59) [snapback]21703568[/snapback]<!--quotec-->La C5 sera t'elle plus lourde de 150kg que la Laguna?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
La gouna III fait 100 kg de plus que la C5 I, la C5 II fera 150 kg de plus que C5 I donc 50 kg de plus que la gounatroi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] (soit le poids d'une serie 3 ou d'une Classe C [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] )
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
10-20-2007, 07:44 PM
Esperons qu'ils vont gerer ça aussi bien qu'avec la 308 ou avec des rapports de boîte plus courts, des nouvelles cartographies et un meilleur SCx ils ont réussis à rendre la 308 moins gourmande, plus performante et moins polluante !!!
![[Image: c6je2.jpg]](http://img89.imageshack.us/img89/8081/c6je2.jpg)
10-20-2007, 08:30 PM
<!--quoteo(pid=21703665:date=20.10.2007 à 19:13:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 20.10.2007 à 19:13) [snapback]21703665[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21703568:date=20.10.2007 à 11:59:name=Tom)--><div class='quotetop'>CITATION(Tom @ 20.10.2007 à 11:59) [snapback]21703568[/snapback]<!--quotec-->La C5 sera t'elle plus lourde de 150kg que la Laguna?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
La gouna III fait 100 kg de plus que la C5 I, la C5 II fera 150 kg de plus que C5 I donc 50 kg de plus que la gounatroi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] (soit le poids d'une serie 3 ou d'une Classe C [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ) <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> J'avais plutôt entendu dire que cette C5 serait en moyenne 100kg plus lourde que la 407 (dont le poids n'est déjà pas si éloigné de la C5 I). Et comme, à motorisation équivalente, la 407 a un surpoids de 50kg par rapport à la Laguna III... D'ailleurs si la nouvelle Classe C est assez lourde, la série 3 fait partie des plus légères de la catégorie...et c'est normal rien que par sa taille plus modeste.
10-20-2007, 08:33 PM
La C5 II essayé par les allemands d'AutoBilt [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] (et la france alors? on voit clairement pour qui elle est destiné [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] )
http://www.autobild.de/artikel/Themen-News...mal_437838.html Une traduction en français : <i>"Le circuit pour les essais est hermétiquement fermé puisque aujourd’hui commencent les essais avec des voitures de présérie non camouflées de la nouvelle Citroën C5. Auto Bild a eu le privilège exclusif de tester trois versions diesel différentes : les deux litres de 136 et 170 cv ainsi que la version V6 haut de gamme avec 204 cv. Première impression : une alternative réussie – non seulement par rapport à une Mondéo ou 407 mais également par rapport à la nouvelle Audi A4. Avec 4,78m, la C5 atteint presque les dimensions d’une BMW série 5. Par conséquent, on retrouve sous la jolie carrosserie, la plateforme de la C6. Abstraction faite d’un empattement légèrement raccourci, la nouvelle Citroën possède la même suspension haute technologie que la C6 la plus faiblement motorisée (C6 Hdi 170 cv). L’hydropneumatique est de série sur les version V6 et en option sur les versions à moteurs deux litres essence de 140cv ou diesel de 170 cv. Les suspensions métalliques (standard sur les plus faibles motorisations) ne disposent pas d’amortissement piloté, mais cela ne constitue pas un inconvénient. Tout au contraire, la mécanique réagit doucement, d’une manière progressive et gratifie les passagers d’une sensation de rouler comme Dieux en France. Aussi quant aux moteurs, le moins peut être un plus : Le petit des diesels tourne plus harmonieusement que la version de 170 cv. Au démarrage il paraît moins « excité » et un joli couple est déjà présent dès le départ. Très souverainement motorisée est la version V6 qui est mariée obligatoirement à une boîte automatique à 6 rapports. Etant donné que les livraisons ne débuterons qu’en mars 2008, les détails techniques ne sont pas encore fixés. La tendance est pourtant claire : un peu plus de pep, moins de consommation et des prix quasi inchangés. Une version hybride ne figure pas au menu. Mais, il y aura par contre une UrbanHybrid. Ce dispositif combinera le système automatique Stop and Start avec un récupérateur d’énergie au freinage par condensateurs. Il pourra délivrer ponctuellement une puissance supplémentaire de 7 cv. Les trois lignes d’équipement exclusive (hdg), harmonie (luxe) et caractère (sport) partageront une habitabilité généreuse, des sièges confortables, un bon niveau d’équipement et des commandes intuitives mêmes pour des non-citroënistes. Le tableau de bord d’une finition impeccable pourrait être d’origine Audi. Le volant à moyeux fixe facilite le positionnement de l’airbag mais la plupart des boutons ne sont accessibles qu’avec des doigts très longs. Aussi la console centrale surchargée de boutons aurait mieux fait d’avoir été mise à la retraite. Ainsi, la C5 reste tout de même un rien biscornue. Il eût été dommage si on lui avait enlevé tout particularité. Conclusion : ce qui est top avec la nouvelle C5, c’est cette façon atypique pour une Citroën de laquelle elle se présente au conducteur. Cette voiture fonctionne sans perturber, elle plait sans diviser, et elle convainc sans devoir s’excuser pour des extravagances. Si maintenant la fiabilité et la qualité à long terme seront également au rendez-vous, les voitures établies de ce segment auront un problème. Car c’est aussi une voiture qui se fait remarquer."</i>
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
10-20-2007, 08:50 PM
ça me rapelle les comodos de Cx; soit tu touches rien, soit tu actionnes tout [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
///MMM !!!
"Avec j'expire j'ai pas pu éviter le four, avec Jex-Four j'ai pas éviter le pire!" 
10-21-2007, 11:31 AM
A voté !!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
Pijot POWAAAA!!!
10-21-2007, 01:01 PM
L'essai d'Autobild était un communiqué de presse ou bien?
Sinon c'est vrai qu'elle fait statutaire cette C5, attendons de connaître sa masse (sachant que le Picasso est très lourd)
10-21-2007, 01:14 PM
<!--quoteo(pid=21703848:date=21.10.2007 à 13:01:name=Tom)-->CITATION(Tom @ 21.10.2007 à 13:01) [snapback]21703848[/snapback]<!--quotec-->L'essai d'Autobild était un communiqué de presse ou bien?
Sinon c'est vrai qu'elle fait statutaire cette C5, attendons de connaître sa masse (sachant que le Picasso est très lourd)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Non, ils l'ont essayé entre sochaux et belfort [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] D'ailleurs jusqu'à la commercialisation en février 2008, 3000 C5 seront mis à la dispo du personnel PSA (comme c'était le cas avec le C4 Picasso), donc on en verra sur nos routes et les journaleux vont pouvoir les essayer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
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