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08-14-2007, 06:31 PM
(Modification du message : 08-14-2007, 06:31 PM par manu5494.)
<!--quoteo(pid=21676716:date=14.08.2007 à 16:48:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 14.08.2007 à 16:48) [snapback]21676716[/snapback]<!--quotec-->Mais si on roule à peu près au limitation un diesel, certes un peu plus lourd en entretien, sera plus agréable.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
je crois que tout est résumé [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
à allure normale le diesel est un poil plus agréable que l'essence équivalente (couple dispo de suite , meilleures reprises...)
pour apprécier l'essence faut tirer dans les tours et là avec les autos de maintenant c'est au gniouf direct
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
<!--quoteo(pid=21676744:date=14.08.2007 à 18:31:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 14.08.2007 à 18:31) [snapback]21676744[/snapback]<!--quotec-->pour apprécier l'essence faut tirer dans les tours et là avec les autos de maintenant c'est au gniouf direct<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
suffit de pas passer la 3eme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]
Je rajouterai que je préfère l'essence, car j'ai trois voitures essence et un diesel seulement. Mais le diesel est sympathique au niveau du couple de camion et cela souvent pour une cylindrée moindre qu'un essence.
Et même si on n'aime pas le diesel, il faut bien avouer que des progrès énormes ont été faits, toujours dans la frugalité, et avec une technologie assez impressionnante, les pompes hautes pression tapent dans des pressions de 2500 bars, voir plus dans certains cas..... les rapports volumétriques sont énormes et les pressions exercées dans les blocs sont inimaginables dans un moteur essence ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
Un lien intéressant, histoire de réviser...... ICI
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Perso j'aime bien cette poussé qu'il y'a en accélérant de 2000 à 3000 tr pas besoin de faire hurler le gazout ça pousse, une essence faut arrivé à 4500 tr pour commencé à sentir la même chose et 20ch de plus qu'en diesel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
Clair..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Vinsouille et comme je disais 50m pour décoller un V6 2.5TDI avec une M3, c'est assez surprenant, et la M3 montait ds les tours pourtant.
50m, c'est largement suffisant pour faire un dépassement de deux ou trois voitures.....
De mémoire, au risque de dire une connerie, il me semble qu'en instantanée à 230, le 330d mangeait 14L en stabilisé.
Je me souviens d'un toc contre une M3 E30 de 200cv, donc pas EVO. de 200 à toc, le M3 passait pas. On est resté longtemps côte à côte à Toc, sans que la M3 arrive à passer....
C'est là que l'on s'aperçoit de l'évolution....... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
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<!--quoteo(pid=21676840:date=14.08.2007 à 22:40:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 14.08.2007 à 22:40) [snapback]21676840[/snapback]<!--quotec-->Clair..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Vinsouille et comme je disais 50m pour décoller un V6 2.5TDI avec une M3, c'est assez surprenant, et la M3 montait ds les tours pourtant.
50m, c'est largement suffisant pour faire un dépassement de deux ou trois voitures.....
De mémoire, au risque de dire une connerie, il me semble qu'en instantanée à 230, le 330d mangeait 14L en stabilisé.
Je me souviens d'un toc contre une M3 E30 de 200cv, donc pas EVO. de 200 à toc, le M3 passait pas. On est resté longtemps côte à côte à Toc, sans que la M3 arrive à passer....
C'est là que l'on s'aperçoit de l'évolution....... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ca m'étonnes pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] J'ai fait un essai avec un pote avec sa Clio RS 172ch et la C3 HDI 110 de ma femme (ne dites rien sinon je suis mort [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] ) on se tient en reprise , y'a qu'en accélération pur départ arreté ou il est devant mais pas des masses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] pourtant 62ch d'écart...
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
<!--quoteo(pid=21676835:date=14.08.2007 à 22:31:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 14.08.2007 à 22:31) [snapback]21676835[/snapback]<!--quotec-->Perso j'aime bien cette poussé qu'il y'a en accélérant de 2000 à 3000 tr pas besoin de faire hurler le gazout ça pousse, une essence faut arrivé à 4500 tr pour commencé à sentir la même chose et 20ch de plus qu'en diesel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
arretes ton char, tu compares atmo essence et turbo diesel... si tu prends un turbo essence, tu as la meme poussée a 2000trs sauf qu'elle ne s'arrete pas a 3500trs comme sur le diesel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
j'adore le TDi 140, tres fun a emmener pour un mazout, mais ca n'a quand meme rien a voir avec un moulin essence de cylindrée equivalente avec turbo genre 1,8T ou 2,0T VAG. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21676840:date=14.08.2007 à 22:40:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 14.08.2007 à 22:40) [snapback]21676840[/snapback]<!--quotec-->50m, c'est largement suffisant pour faire un dépassement de deux ou trois voitures.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
euh 50m c'est deja très limite pour depasser une seule voiture en motal ou en véhouitebiturbal... c'est plutot 150m pour un depassement d'une auto roulant a 90km/h d'apes mes souvenirs du code de la route [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
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<!--quoteo(pid=21676846:date=14.08.2007 à 23:00:name=Supercopa)-->CITATION(Supercopa @ 14.08.2007 à 23:00) [snapback]21676846[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21676835:date=14.08.2007 à 22:31:name=vinsouille)--><div class='quotetop'>CITATION(vinsouille @ 14.08.2007 à 22:31) [snapback]21676835[/snapback]<!--quotec-->Perso j'aime bien cette poussé qu'il y'a en accélérant de 2000 à 3000 tr pas besoin de faire hurler le gazout ça pousse, une essence faut arrivé à 4500 tr pour commencé à sentir la même chose et 20ch de plus qu'en diesel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
arretes ton char, tu compares atmo essence et turbo diesel... si tu prends un turbo essence, tu as la meme poussée a 2000trs sauf qu'elle ne s'arrete pas a 3500trs comme sur le diesel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
j'adore le TDi 140, tres fun a emmener pour un mazout, mais ca n'a quand meme rien a voir avec un moulin essence de cylindrée equivalente avec turbo genre 1,8T ou 2,0T VAG. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
C'est vrai qu'au démarrage le 1.8T de la S3 dait le même bruit que mon HDI [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Sinon effectivement la S3 reprend bien à 2500 tr avant c'est mou du bide, comme mon HDI avant 1800 tr [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Par contre en roulant pareil avec la C4 qu'avec la S3, je suis à 5,3L avec la gazout et 8L avec le 1.8T
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
<!--quoteo(pid=21676848:date=14.08.2007 à 23:08:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 14.08.2007 à 23:08) [snapback]21676848[/snapback]<!--quotec-->Sinon effectivement la S3 reprend bien à 2500 tr avant c'est mou du bide, comme mon HDI avant 1800 tr [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Par contre en roulant pareil avec la C4 qu'avec la S3, je suis à 5,3L avec la gazout et 8L avec le 1.8T<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ta S3 est moasie, un moulin de S3 ca part a 2000trs, pas 2500... sauf si t'as une valve de recirculation morte (consommable chez VAG, les miennes etaient mortes a 60000kms sur la RS6, a 35000 sur la Leon...)
donnée constructeur = 270Nm de 2100 à 5500trs sur le 210ch par exemple.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Supercopa : Je parlais des pinguins en ville qui dorment au volant et qui ont deux bras gauche, ou qui conduisent avec des moufles..... c'est mon quotidien en ville pour aller au boulot..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] même pas foutu de rouler à la limitation..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21676858:date=14.08.2007 à 23:21:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 14.08.2007 à 23:21) [snapback]21676858[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Supercopa : Je parlais des pinguins en ville qui dorment au volant et qui ont deux bras gauche, ou qui conduisent avec des moufles..... c'est mon quotidien en ville pour aller au boulot..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] même pas foutu de rouler à la limitation..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ah ok.
mais dans ce cas t'es obligé de depasser largement le 50 pour te debarasser des trainards qui roulent a 30-40 en 50m non? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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<!--quoteo(pid=21676850:date=14.08.2007 à 23:15:name=Supercopa)-->CITATION(Supercopa @ 14.08.2007 à 23:15) [snapback]21676850[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21676848:date=14.08.2007 à 23:08:name=vinsouille)--><div class='quotetop'>CITATION(vinsouille @ 14.08.2007 à 23:08) [snapback]21676848[/snapback]<!--quotec-->Sinon effectivement la S3 reprend bien à 2500 tr avant c'est mou du bide, comme mon HDI avant 1800 tr [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] Par contre en roulant pareil avec la C4 qu'avec la S3, je suis à 5,3L avec la gazout et 8L avec le 1.8T<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ta S3 est moasie, un moulin de S3 ca part a 2000trs, pas 2500... sauf si t'as une valve de recirculation morte (consommable chez VAG, les miennes etaient mortes a 60000kms sur la RS6, a 35000 sur la Leon...)
donnée constructeur = 270Nm de 2100 à 5500trs sur le 210ch par exemple.
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chais pas si elle est moisie, c'est une 210ch et tout est d'origine à 85 000 kms c'est une Audi donc c'est hyper fiable ou alors y'a arnaque [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
<!--quoteo(pid=21676863:date=14.08.2007 à 23:28:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 14.08.2007 à 23:28) [snapback]21676863[/snapback]<!--quotec-->chais pas si elle est moisie, c'est une 210ch et tout est d'origine à 85 000 kms c'est une Audi donc c'est hyper fiable ou alors y'a arnaque [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ben si elle charge a 2500 y'a arnaque : une Audi fiable ca n'existe pas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
quand Michel a scanné ma RS6 il avait l'air surpris de n'avoir aucun défaut de combustion en mémoire du calculateur, visiblement c'est ultra rare sur les turbal essence Audi
aucune conséquence pour les non avertis...
dans le meme genre, il y a ces foutues Dump Valve en carton qui foirent systematiquement (j'ai fini par en foutre une en metal de chez Forge sur la Leon), tu resteras jamais arreté sur le bord de l'autoroute a cause de ca, mais faut les changer de temps en temps... si tu ne fais pas entretenir chez un connaisseur (je parle meme pas des garage Audi a 90€/heure de MO) tu gardes une dump pourrie et ton turbal a du mal a charger.
je repete : un 210ch ca envoie la purée a 2000 et sans discontinuer jusque 6000-6200. Tout ca pour dire qu'un turbal diesoul a une plage bien plus limitée d'utilisation.
@ Supercopa : ............................... HEU......................... JOKER !!!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]
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