Question Des Freins

[eddy13]

c'est quoi les meilleurs étrier freins en ce moment pour les petits chassis, et la meilleur marque de plaquettes tant qu'on y est ?

[fperrin]

<!--quoteo(pid=21579993:date=19.12.2006 à 06:53:name=eddy13)-->CITATION(eddy13 @ 19.12.2006 à 06:53) [snapback]21579993[/snapback]<!--quotec-->
c'est quoi les meilleurs étrier freins en ce moment pour les petits chassis, et la meilleur marque de plaquettes tant qu'on y est ?
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2 config possibles : standard (mp) ou kit gros freins (disques ventilés étriers 4 pistons), plaquettes au choix.

Sur les 2, tu peux mettre des plaquettes Mintex qui améliorent grandement le freinage (ça dépend de ce que tu veux faire avec l'auto)

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Cat_Man]

c'est pas une question de marque, mais d'utilisation de ta voiture...... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Pour un usage tranquille de ta seven, les freins d'origine sont trés bien ...

Pour un usage Fast-road + qq sortie piste en amateur : Plaquette M1144 + un bon DOT et tu es aux anges [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] .... en plus, c'est un modif pas très chère : # 75 roro

Pour un usage plus fort sur piste de ta seven : Kit gros frein ( étrier 4 pistons avec disques + gros et ventillée ) + répartiteur de freinage avant <-> arrière ..... tu touches la perfection ..... reste le prix [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]

[JMB7]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]


Tu as ceci ICI aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Alcon + EBCgreen en gardant tes disques...

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[eddy13]

<!--quoteo(pid=21580000:date=19.12.2006 à 07:27:name=Cat_Man)-->CITATION(Cat_Man @ 19.12.2006 à 07:27) [snapback]21580000[/snapback]<!--quotec-->
c'est pas une question de marque, mais d'utilisation de ta voiture...... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Pour un usage tranquille de ta seven, les freins d'origine sont trés bien ...

Pour un usage Fast-road + qq sortie piste en amateur : Plaquette M1144 + un bon DOT et tu es aux anges [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] .... en plus, c'est un modif pas très chère : # 75 roro

Pour un usage plus fort sur piste de ta seven : Kit gros frein ( étrier 4 pistons avec disques + gros et ventillée ) + répartiteur de freinage avant <-> arrière ..... tu touches la perfection ..... reste le prix [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
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c'est quoi le bon DOT ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[la_boule]

<!--quoteo(pid=21580014:date=19.12.2006 à 08:58:name=JMB7)-->CITATION(JMB7 @ 19.12.2006 à 08:58) [snapback]21580014[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]


Tu as ceci ICI aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Alcon + EBCgreen en gardant tes disques...

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Salut
quel est le cout des alcon + plaquettes EBC?

merci
franck

[eddy13]

<!--quoteo(pid=21580000:date=19.12.2006 à 07:27:name=Cat_Man)-->CITATION(Cat_Man @ 19.12.2006 à 07:27) [snapback]21580000[/snapback]<!--quotec-->
c'est pas une question de marque, mais d'utilisation de ta voiture...... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

Pour un usage tranquille de ta seven, les freins d'origine sont trés bien ...

Pour un usage Fast-road + qq sortie piste en amateur : Plaquette M1144 + un bon DOT et tu es aux anges [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] .... en plus, c'est un modif pas très chère : # 75 roro

Pour un usage plus fort sur piste de ta seven : Kit gros frein ( étrier 4 pistons avec disques + gros et ventillée ) + répartiteur de freinage avant <-> arrière ..... tu touches la perfection ..... reste le prix [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
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ma question c'est pour une utilisation fast road, sachant que je fais beaucoup de karting je sais qu'un bon freinage vaut mieux qu'une bonne accelertion, alors autant savoir ce qu'il faut mettre comme matos;

merci les gars [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[fran07]

<!--quoteo(pid=21579998:date=19.12.2006 à 07:23:name=obi wan)-->CITATION(obi wan @ 19.12.2006 à 07:23) [snapback]21579998[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21579993:date=19.12.2006 à 06:53:name=eddy13)--><div class='quotetop'>CITATION(eddy13 @ 19.12.2006 à 06:53) [snapback]21579993[/snapback]<!--quotec-->
c'est quoi les meilleurs étrier freins en ce moment pour les petits chassis, et la meilleur marque de plaquettes tant qu'on y est ?
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2 config possibles : standard (mp) ou kit gros freins (disques ventilés étriers 4 pistons), plaquettes au choix.

Sur les 2, tu peux mettre des plaquettes Mintex qui améliorent grandement le freinage (ça dépend de ce que tu veux faire avec l'auto)

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Fred,

Je trouve que ma Cat ne freine vraiment pas beaucoup (avec freins standard) . . . avant de passer aux Mintex, je voudrais aller voir ton Gourou de la mécanique et du freinage dont tu m'avais parlé (vers Chanas (dans le 38 ou 26 , je crois?)
Peux tu me passer ses coordonnées en MP.

Merci .

François.

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Cat_Man]

<!--quoteo(pid=21580016:date=19.12.2006 à 09:02:name=eddy13)-->CITATION(eddy13 @ 19.12.2006 à 09:02) [snapback]21580016[/snapback]<!--quotec-->
c'est quoi le bon DOT ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]
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DOT = Liquide de frein [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

un Dot 4.0 à Ht Températeur ( Motul BFR ou Castrol jesaispluskoi ) .... changé tous les deux ans + purge annuelle

[JMB7]

<!--quoteo(pid=21580017:date=19.12.2006 à 09:03:name=la_boule)-->CITATION(la_boule @ 19.12.2006 à 09:03) [snapback]21580017[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21580014:date=19.12.2006 à 08:58:name=JMB7)--><div class='quotetop'>CITATION(JMB7 @ 19.12.2006 à 08:58) [snapback]21580014[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]


Tu as ceci ICI aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Alcon + EBCgreen en gardant tes disques...

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Salut
quel est le cout des alcon + plaquettes EBC?

merci
franck
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

C'est :

ICI

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[fperrin]

<!--quoteo(pid=21580137:date=19.12.2006 à 12:39:name=fran07)-->CITATION(fran07 @ 19.12.2006 à 12:39) [snapback]21580137[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21579998:date=19.12.2006 à 07:23:name=obi wan)--><div class='quotetop'>CITATION(obi wan @ 19.12.2006 à 07:23) [snapback]21579998[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21579993:date=19.12.2006 à 06:53:name=eddy13)--><div class='quotetop'>CITATION(eddy13 @ 19.12.2006 à 06:53) [snapback]21579993[/snapback]<!--quotec-->
c'est quoi les meilleurs étrier freins en ce moment pour les petits chassis, et la meilleur marque de plaquettes tant qu'on y est ?
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2 config possibles : standard (mp) ou kit gros freins (disques ventilés étriers 4 pistons), plaquettes au choix.

Sur les 2, tu peux mettre des plaquettes Mintex qui améliorent grandement le freinage (ça dépend de ce que tu veux faire avec l'auto)

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Fred,

Je trouve que ma Cat ne freine vraiment pas beaucoup (avec freins standard) . . . avant de passer aux Mintex, je voudrais aller voir ton Gourou de la mécanique et du freinage dont tu m'avais parlé (vers Chanas (dans le 38 ou 26 , je crois?)
Peux tu me passer ses coordonnées en MP.

Merci .

François.

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Salut,

Je t'assure que, sur des freins standards, passer des plaquettes d'origines aux Mintex est, à moindre frais, une bonne solution.
Si tu passes à une config gros freins.... c'est environ 1200 livres pour le kit...

Coordonnés en mp

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[harve]

<!--quoteo(pid=21580017:date=19.12.2006 à 09:03:name=la_boule)-->CITATION(la_boule @ 19.12.2006 à 09:03) [snapback]21580017[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21580014:date=19.12.2006 à 08:58:name=JMB7)--><div class='quotetop'>CITATION(JMB7 @ 19.12.2006 à 08:58) [snapback]21580014[/snapback]<!--quotec-->
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Tu as ceci ICI aussi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

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Alcon + EBCgreen en gardant tes disques...

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Salut
quel est le cout des alcon + plaquettes EBC?

merci
franck
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Bonjour,

Coût de l'ensemble (étriers + plaquettes + flexibles) tel que décrit sur le site et rendu chez moi par la poste: 912 euros.

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[abcdrepie]

kit gros freins monté chez SV = 1150€

la différence avec les freins de série + plaquettes mintex, selon mon expérience : la pression a exercer sur la pédale est, à puissance de freinage identique, plus faible; en gros ca freine plus fort en appuyant moins. mais pas c'est pas sûr que sur un arrêt la distance de freinage soit réduite.
sur piste, ca tiens plusieurs tours sans probleme, pas la peine de presser la pédale comme une bete au bout de 10 tours pour ralentir. les freins plus puissants à l'avant compense le phenomène de l'arrière instable au freinage (répartiteur de freinage moins indispensable), mais il est plus facile de bloquer les roues AV!.

[Gil]

Mon petit avis à moua :

Avec les freins d'origine et des bonnes plaquettes (Mintex et autres) il est déj possible de bloquer les roues, y compris les roues AV, à 150km/h.
Donc à mon sens les "gros freins" ne servent pas à augmenter la puissance de freinage.

Pour moi ils servent essentiellement à mieux évacuer la chaleur lors de freinage appuyés ET répétés (donc piste), puisque surface de plaquette en contact + grande + disques ventilés.

Enuiste, monter le kit gros freins CC sans le gros MC (Maître cilyndre) donne exacement ce que décrit abccdefgh c'est à dire moins d'effort pour la même puissance de freinage (d'où les blocages décrits d'ailleurs). En d'autres termes, la course de la pédale sans le gros MC est si courte pour atteindre le blocage de roues que le freinage est plus difficile à doser.
C'est précisément à çà que sert le gros MC : permettre de doser.

Le type qui va le plus vite en Cat à l'ADR (hors CSR260) a les freins d'origine avec simplement des Pagid à l'AV et des Mintex à l'AR : çà fait réflechir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Vincere]

<!--quoteo(pid=21580617:date=20.12.2006 à 15:32:name=Gil)-->CITATION(Gil @ 20.12.2006 à 15:32) [snapback]21580617[/snapback]<!--quotec-->
Mon petit avis à moua :

Avec les freins d'origine et des bonnes plaquettes (Mintex et autres) il est déj possible de bloquer les roues, y compris les roues AV, à 150km/h.
Donc à mon sens les "gros freins" ne servent pas à augmenter la puissance de freinage.

Pour moi ils servent essentiellement à mieux évacuer la chaleur lors de freinage appuyés ET répétés (donc piste), puisque surface de plaquette en contact + grande + disques ventilés.

Enuiste, monter le kit gros freins CC sans le gros MC (Maître cilyndre) donne exacement ce que décrit abccdefgh c'est à dire moins d'effort pour la même puissance de freinage (d'où les blocages décrits d'ailleurs). En d'autres termes, la course de la pédale sans le gros MC est si courte pour atteindre le blocage de roues que le freinage est plus difficile à doser.
C'est précisément à çà que sert le gros MC : permettre de doser.

Le type qui va le plus vite en Cat à l'ADR (hors CSR260) a les freins d'origine avec simplement des Pagid à l'AV et des Mintex à l'AR : çà fait réflechir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
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Effectivement....

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]