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<!--quoteo(pid=21572393:date=29.11.2006 à 22:49:name=corvette81)-->CITATION(corvette81 @ 29.11.2006 à 22:49) [snapback]21572393[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21572368:date=29.11.2006 à 21:56:name=Ali-Pacha)--><div class='quotetop'>CITATION(Ali-Pacha @ 29.11.2006 à 21:56) [snapback]21572368[/snapback]<!--quotec-->...le 4 cylindres des Mini/207 monte à 1.25 au nominal sur les points très chargés, jusqu'à 1.43 dans les conditions extrêmes...
Ali
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C'est le catalyseur qui doit apprécier... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
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Le catalyseur s'en tape, il est refroidi à l'essence et le mélange est trop pauvre en oxygène pour générer de l'exotherme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
Ali
<!--quoteo(pid=21572368:date=29.11.2006 à 21:56:name=Ali-Pacha)-->CITATION(Ali-Pacha @ 29.11.2006 à 21:56) [snapback]21572368[/snapback]<!--quotec-->
une contre-pression sortie turbine contenue (facilement 35% de plus sur une 207).
Ali
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d'ou vient cette contre pression contenue?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21572403:date=29.11.2006 à 23:21:name=Ali-Pacha)-->CITATION(Ali-Pacha @ 29.11.2006 à 23:21) [snapback]21572403[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21572393:date=29.11.2006 à 22:49:name=corvette81)--><div class='quotetop'>CITATION(corvette81 @ 29.11.2006 à 22:49) [snapback]21572393[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21572368:date=29.11.2006 à 21:56:name=Ali-Pacha)--><div class='quotetop'>CITATION(Ali-Pacha @ 29.11.2006 à 21:56) [snapback]21572368[/snapback]<!--quotec-->...le 4 cylindres des Mini/207 monte à 1.25 au nominal sur les points très chargés, jusqu'à 1.43 dans les conditions extrêmes...
Ali
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C'est le catalyseur qui doit apprécier... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
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Le catalyseur s'en tape, il est refroidi à l'essence et le mélange est trop pauvre en oxygène pour générer de l'exotherme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
Ali
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Euh... Non, rien... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
Finalement, je trouve que le DOD de GM a l'air plus simple et pas plus bourrin dans la mise en oeuvre (bon, d'accord, ils font ça avec un V6 ou un V8, mais bon... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ange.gif[/img]).
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Par contre ça me semble absude de comparer un 1,6 turbo avec un V8 américain, faut arrêter!
J'ai l'impression que tu compares tes conso quand tu fais de la nationnale à 70 et les conso de la 207 en sortie circuit...
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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11-30-2006, 09:56 AM
(Modification du message : 11-30-2006, 09:58 AM par teddy.)
Des consos ramenées à celles d'un atmo de même puissance (2l) je n'y ai pas cru dès le départ.Celles d'un atmo de même couple peut être (2.4l).Donc la philosophie de cette voiture est sûrement une conduite au couple qui peut être bien agréable;J'imagine qu'il est bien lissé.Mais à chaque envie de déchainement de puissance il est probable que la conso tende encore à s'envoler selon la tradition.Peut être moins qu'avant.
Le TE n'est toujours pas au E ce que le TD est au D.il faudrait voir aussi du côté du spécialiste du turbo essence comment les choses évoluent.
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C'estcquand meme pas tres glorieux.
Avec ma GROSSE new beetle, 1.8T 150ch, je depassait pas le 9L. Voiture pourtant lourde et motuer pas tres recent. Je trouve quand meme etonnant qu'ils fassent pas beaucoup mieux.
BOn les essais journalistiques on les connaient, faut toujours retrancher 10 a 15 % de conso pour avoir une conso realiste, ou faire la moyenne de l'essai et des chiffres constructeurs pour se rapprocher d'une valeur a peu pres coherante a une utilisation normale.
C'est quoi les données constructeur justement ?
Quand a la pub ...Depuis quand les GPS parlent comme des robots ? Et le coté je me tape une petite bourre sur des petites routes et virolos... sans moteur ! on entend rien, on voit rien, c'ets nul ^^
Et dire qu'ils ont été champion du monde des rallye.
<b>Smart Fury</b>
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En meme temps le moteur est silencieux c'est pas une sportive, attention c'est dur la publicite [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Faudrait pas decourage les acheteurs de Griffe 150ch, si il y'en a.
Cela dit oser insinuer qu'on puisse se faire plaisir sur une petite route avec une voiture essence avec la morosite actuelle, bravo Peugeot quand meme.
Certes le spot aurait pu montrer des aiguilles de compte tours qui grimpe avec un moteur en furie, mais faut pas pousser le bouchon trop loin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Sur les consos, ce genre de discussion tourne a chaque fois a l'absurde, personne ne conduit de la meme facon sur le meme trajet [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Il est certain que les TD sont moins enclins a avoir de grosses variation de consos.
On le saura jamais, mais il aurait fallu voir ce que donne le 2.0l atmo de la 206 S16 dans la 207, avec l'embonpoint.
Je faisais grosso modo 8.5-9L avec la 206 en en profitant mais pas a fond tout le temps, et sans faire de ville. Y'a moyen de faire 8L mais...
Le meme moteur dans la 207 donnerait probablement 10L en usage "normal" pour ce genre d'auto avec un minimum difficile a atteindre de 9L. Mais je suis pas medium.
Avec la mini a compresseur, je fais invariablement 10L dans les memes conditions, 11L est tres facile en exagerant un peu plus, et si on conduit energiquement en ville faut meme pas regarder la jauge [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Par contre un peu d'autoroute ou de nationale tranquille et on peut faire moins.
Que les consos normalisees soient peu realistes ok, mais on devrait s'y retrouver en terme d'amelioration montrees par celles ci.
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C'est clair, quand je vois que je faisais 10-11L de moyenne avec la 206, que j'ai vu des mini avec 17L de moyenne à l'odb, si on reste dans les 10L pour la 207 tout va bien.
Après, meme si ce moteur est certainement un des plus évolués chez peugeot, j'aimerai bien voir le cout de construction de ce dernier face à ton vieux 1,8T, on aurait surement des surprises.
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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Pour moi tant que quelqu'un n'a pas roule avec les deux voitures, le plus fiable reste encore les conso normalisees, pas en absolu mais en comparant celles-ci.
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<!--quoteo(pid=21572488:date=30.11.2006 à 09:16:name=Smart_Fury)-->CITATION(Smart_Fury @ 30.11.2006 à 09:16) [snapback]21572488[/snapback]<!--quotec-->
C'estcquand meme pas tres glorieux.
Avec ma GROSSE new beetle, 1.8T 150ch, je depassait pas le 9L. Voiture pourtant lourde et motuer pas tres recent. Je trouve quand meme etonnant qu'ils fassent pas beaucoup mieux.
BOn les essais journalistiques on les connaient, faut toujours retrancher 10 a 15 % de conso pour avoir une conso realiste, ou faire la moyenne de l'essai et des chiffres constructeurs pour se rapprocher d'une valeur a peu pres coherante a une utilisation normale.
C'est quoi les données constructeur justement ?
Quand a la pub ...Depuis quand les GPS parlent comme des robots ? Et le coté je me tape une petite bourre sur des petites routes et virolos... sans moteur ! on entend rien, on voit rien, c'ets nul ^^
Et dire qu'ils ont été champion du monde des rallye.
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En conduite "normale, je tourne autour de 7.8 , 8l avec la passat (nationale et autoroute)
Par contre en ville et en s'énervant un peu sa monte facile à 10l voire plus.
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<!--quoteo(pid=21572526:date=30.11.2006 à 11:07:name=fun-ouille)-->CITATION(fun-ouille @ 30.11.2006 à 11:07) [snapback]21572526[/snapback]<!--quotec-->
En conduite "normale, je tourne autour de 7.8 , 8l avec la passat (nationale et autoroute)
Par contre en ville et en s'énervant un peu sa monte facile à 10l voire plus.
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PAssat 1.8T ?
Il est bien ce moteur, surtout en config 150ch ou il est ultra elastique a defaut d'etre band***
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<!--quoteo(pid=21572263:date=29.11.2006 à 17:37:name=oliv)-->CITATION(oliv @ 29.11.2006 à 17:37) [snapback]21572263[/snapback]<!--quotec-->
Le nouveau petit moulin de BMW PSA qui ira egalement ds la mini.... ici en version 150 cv, est finallement decevant en terme de consommation.
Dur dur de rester sous la barre des 10 litres apres un essai pousse que jai pu lire dans l'AUTO MOTO.
Bref bien dommage quand on sait que les turbal essence sont devenu assez peu gourmand (ex le 2 Litres Opel que j ai bien connu qui se contentait de 8.5 litres au 100 en version 240 cannassons)
C bien dommage tout ca....
La conso est, d'apres eux, identique a la clio RS [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]
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En même temps, dans auto-moto ils comparent le moteur peugeot avec un moteur de 200ch (celui de la clio rs). En termes de consommations, 50ch d'écart, ça réprésente tout de même une différence!!!!!!!!!!!
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<!--quoteo(pid=21572546:date=30.11.2006 à 12:04:name=rover421)-->CITATION(rover421 @ 30.11.2006 à 12:04) [snapback]21572546[/snapback]<!--quotec-->
En même temps, dans auto-moto ils comparent le moteur peugeot avec un moteur de 200ch (celui de la clio rs). En termes de consommations, 50ch d'écart, ça réprésente tout de même une différence!!!!!!!!!!!
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boarf .... juste 33% de puissance en plus ... un détail quoi ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif[/img]
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Le match dans Evo entre Clio RS et Mini equipee de la version 175ch du 1.6 turbo, n'indique malheureusement pas la conso [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
Mais j'ai vraiment du mal a croire que la Clio avec sa boite courte ne consomme pas plus que le 150ch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Je connais pas auto-moto donc...
Selon le moniteur auto, la Clio 3 RS consomme entre 0.5L et 1L de plus que la Clio 2, de memoire.
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<!--quoteo(pid=21572531:date=30.11.2006 à 11:17:name=Smart_Fury)-->CITATION(Smart_Fury @ 30.11.2006 à 11:17) [snapback]21572531[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21572526:date=30.11.2006 à 11:07:name=fun-ouille)--><div class='quotetop'>CITATION(fun-ouille @ 30.11.2006 à 11:07) [snapback]21572526[/snapback]<!--quotec-->
En conduite "normale, je tourne autour de 7.8 , 8l avec la passat (nationale et autoroute)
Par contre en ville et en s'énervant un peu sa monte facile à 10l voire plus.
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PAssat 1.8T ?
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] voui
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