Essais de la C5 2.2 HDi 136

[pinpin]

Cet apres midi , je suis passé chez Citroën pour essayer la C5 en version 2.2 HDi , bilan des courses (si on peut dire ... ) ce moteur est encore beaucoup plus silencieux que le 2.0 HDi 110 ... on se demande dans l'habitacle s'il s'agit d'un diesel .... l'insonnorisation est exemplaire et je doit dire que le silence est aussi bon que dans des mercedes qui affichent un tarif 100 KF au dessus ....
le moteur est souple et tres linéaire mais aime moins monter dans les tours que le 2.0 HDi , la voiture essayée avait seulement 3800 kms ceci expliquant peut etre cette mauvaise volonté à dépasser les 4200 rpm ...

le moteur est rond et tres coupleux , mais il n'y a pas un ressenti flagrant par rapport au 110 en terme d'accelerations pures .....
c'est à mon avis le moteur qu'il faut à la C5 mais à un prix qui fait peur :
176452 FRS ...

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Cet apres midi , je suis passé chez Citroën pour essayer la C5 en version 2.2 HDi  , bilan des courses (si on peut dire ... )   ce moteur est encore beaucoup plus silencieux que le 2.0 HDi 110  ... on se demande dans l'habitacle s'il s'agit d'un diesel ....  l'insonnorisation est exemplaire et je doit dire que le silence est aussi bon que dans des mercedes qui affichent un tarif 100 KF au dessus ....
le  moteur est souple et tres linéaire mais aime moins monter dans les tours que le 2.0 HDi  , la voiture essayée avait seulement 3800 kms ceci expliquant peut etre cette mauvaise volonté à dépasser les 4200 rpm ...

le moteur est rond et tres coupleux  , mais il n'y a pas un ressenti flagrant par rapport au 110 en terme d'accelerations pures .....  
c'est à mon avis le moteur qu'il faut à la C5  mais à un prix qui fait peur :
176452 FRS ...      <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tu as observé exactement le meme phénomène que moi... ce moteur n'est pas du tout convaincant à haut régime. De plus, il n'y a aucune sensation de perfs, ce qui peut paraitre frustrant.

Dans la 406, il n'était pas très silencieux, mais on sait que la C5 est exemplaire là dessus.

[Guest]

Et au niveau suspension, tu as vu une différence?

[Bozo]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->c'est à mon avis le moteur qu'il faut à la C5 mais à un prix qui fait peur :  
176452 FRS ...  <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca doit être négociable quand même...

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->c'est à mon avis le moteur qu'il faut à la C5 mais à un prix qui fait peur :  
176452 FRS ...  <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca doit être négociable quand même... <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->J'espere bien...

Faut dire que la C5 SX 2.2 HDI est qd meme très bien équipée.

[jerofont]

Tiens, au fait marketing quand tu nous tiens : ce moteur est vendeu comme HDI 130 outre Rhin... alors que chez nous la 307 HDI 110 en fait 107...

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Tiens, au fait marketing quand tu nous tiens : ce moteur est vendeu comme HDI 130 outre Rhin... alors que chez nous la 307 HDI 110 en fait 107... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->En fait c'est un 133cv.

[jerofont]

Conclsuion, pour éviter ces confusions, parlons maintenant en kW

[Yvan]

Je pourrais confirmer ton avis quand j''aurais la mienne dans quelques semaines.

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Je pourrais confirmer ton avis quand j''aurais la mienne dans quelques semaines.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->En tout cas, perso, sur la V6 j'ai trouvé les suspattes .

La finition par contre .

[Yvan]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Je pourrais confirmer ton avis quand j''aurais la mienne dans quelques semaines.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->En tout cas, perso, sur la V6 j'ai trouvé les suspattes :love: .

La finition par contre :( .<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
C'était l'avis que j'avais quand je suis allé la voir juste après sa commercialisation. Citroën aurait améliorer quelques points, nous verrons bien. Néanmois, pour moi, ce n'est pas un sujet de recalage, il y a plus important qu'une trappe mal fixée sur la planche de bord.
Il me vient un exemple, Ford est de plus en plus souvent cité pour sa finition qui se rapproche des standard VW (la cible à tout point de vue d'ailleurs). Ce weeken j'ai essayé la nouvelle Fiesta, plutôt bien construite, et pas mal pensée, sauf sur la largeur de la console centrale qui renvoie le genou dans le volant. Très peu agréable, la précédente avait des ajustements plus approximatifs mais du point de vue ergonomie, plus agréable que la nouvelle.

[Guest]

Ne t'inquiete pas tu ne seras pas déçu par la C5... .

C'est juste dommage pour la finition.

Tu as pris la boite manuelle ou automatique?

[Yvan]

La manuelle car l'auto est limitée à 1000 kg en traction, et j'avais besoin de tracter 1500, c'est très dommange.
D'autant plus, d'ailleurs que la 110 auto affiche cette capacité. Les mystères des homologations persistent.
Au fait c'est un break exclusive

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La manuelle car l'auto est limitée à 1000 kg en traction, et j'avais besoin de tracter 1500, c'est très dommange.
D'autant plus, d'ailleurs que la 110 auto affiche cette capacité. Les mystères des homologations persistent.
Au fait c'est un break exclusive<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tu as bien fait de prendre le break.

J'ai essayé la V6 autoactive, franchement, la boite j'ai pas compris, elle réagissait très mal (rétrogradages lents etc...) .

Donc finalement, je pense que tu as bien fait sur toute la ligne!!!

[Yvan]

Merci, je confirmerais tout ça bientôt j'espère.