Golf Gt Avec Tsi Twincharger
#1
Un vrai régal cette auto ! Moteur 1.4 avec compresseur (pour le couple à bas régimes) et turbo (pour la puissance), 170 ch, 240 Nm de... 1750 à 4500 tr/min (!!), boîte 6.

Ca marche fort, avec une souplesse incroyable : en gros, quelque soit le rapport engagé, on enfonce la pédale et ça part ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] Le tout avec des bruits de sifflements et de soupape de décharge terrible façon WRC [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] Faut dire que la pression de sural atteint 1,8 bar ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]

VW annonce une conso de seulement 7,2 l en mixte... Hum, pour l'instant je reste scotché à 10 litres (pas mal de ville et de gazàdonf, il est vrai). Je ferai un test plus long et réaliste demain pour avoir une consommation réelle.

En tous cas, chuis fan !

Et même en look elle est plutôt sympa

[Image: 8261_1.jpg]

A noter que la techno Twincharger sera déclinée en 140 ch pour remplacer le 2.0 FSI de 150 ch. Cette variante sera dispo sur Golf, Golf+, Touran, surement Eos...
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#2
<!--quoteo(pid=2130763712:date=05.05.2006 à 14:35:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 05.05.2006 à 14:35) [snapback]2130763712[/snapback]<!--quotec-->
VW annonce une conso de seulement 7,2 l en mixte... Hum, pour l'instant je reste scotché à 10 litres (pas mal de ville et de gazàdonf, il est vrai). Je ferai un test plus long et réaliste demain pour avoir une consommation réelle.
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VW dit dans sa pub que ce moteur consomme 17% de moins qu'un moteur essence équivalent de 170ch ... ca doit être en mettant une grosse cale sous l'accélérateur donc ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ange.gif[/img]
[Image: modo.gif] - [Image: alfisti.jpg] - [Image: MTL.gif] - [Image: DET.gif] - [Image: laurent.JPG]
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#3
Justement je voulais te poser la question pour savoir comment était ce petit moteur, néanmoins à 25.000€ le bout et 10CV ca fait cher...
Knight Rider, a shadowy flight into the dangerous world of a man who does not exist. Michael Knight, a young loner on a crusade to champion the cause of the innocent, the helpless, the powerless, in a world of criminals who operate above the law.
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#4
<!--quoteo(pid=2130763715:date=05.05.2006 à 14:37:name=ArtoVuoti)-->CITATION(ArtoVuoti @ 05.05.2006 à 14:37) [snapback]2130763715[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=2130763712:date=05.05.2006 à 14:35:name=vincentd)--><div class='quotetop'>CITATION(vincentd @ 05.05.2006 à 14:35) [snapback]2130763712[/snapback]<!--quotec-->
VW annonce une conso de seulement 7,2 l en mixte... Hum, pour l'instant je reste scotché à 10 litres (pas mal de ville et de gazàdonf, il est vrai). Je ferai un test plus long et réaliste demain pour avoir une consommation réelle.
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VW dit dans sa pub que ce moteur consomme 17% de moins qu'un moteur essence équivalent de 170ch ... ca doit être en mettant une grosse cale sous l'accélérateur donc ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ange.gif[/img]
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Ben en normalisé. COmem touts les autres constructeurs.
Tout comme les mazout qui sur route sont censé faire 4L au cent... ahem...
Le normalisé c'ets pour se donner une idée.
MAsi y apas de secret, 170ch ca consommera forcement. surtout usr une voiture de 1500kg.

<b>Smart Fury</b>
<sup>3D | Illustration | Web design | UI design</sup>
<b> www.metagraphx.com</b>
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#5
Le moniteur de cette semaine parle de cette auto et semble en penser le plus grand bien.

J'ai survolé l'article en diagonale et j'ai pu remarquer une légende semblant dire que c'est un petit moteur essence tout à fait comparable à un gros diesel en prestations... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
<i>A quoi bon mettre un tigre dans le moteur si c'est un ane qui conduit ?</i>
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#6
<!--quoteo(pid=2130763734:date=05.05.2006 à 14:48:name=icare)-->CITATION(icare @ 05.05.2006 à 14:48) [snapback]2130763734[/snapback]<!--quotec--> J'ai survolé l'article en diagonale et j'ai pu remarquer une légende semblant dire que c'est un petit moteur essence tout à fait comparable à un gros diesel en prestations... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img] <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

A un vraiment gros diesel, alors, et sans les à-coups ni les vibrations, et qui accepte de reprendre à 800 tr/min en 6e ! Doit pas y'en avoir beaucoup [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]


<!--quoteo(pid=2130763715:date=05.05.2006 à 14:37:name=ArtoVuoti)-->CITATION(ArtoVuoti @ 05.05.2006 à 14:37) [snapback]2130763715[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=2130763712:date=05.05.2006 à 14:35:name=vincentd)--><div class='quotetop'>CITATION(vincentd @ 05.05.2006 à 14:35) [snapback]2130763712[/snapback]<!--quotec-->
VW annonce une conso de seulement 7,2 l en mixte... Hum, pour l'instant je reste scotché à 10 litres (pas mal de ville et de gazàdonf, il est vrai). Je ferai un test plus long et réaliste demain pour avoir une consommation réelle.
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VW dit dans sa pub que ce moteur consomme 17% de moins qu'un moteur essence équivalent de 170ch ... ca doit être en mettant une grosse cale sous l'accélérateur donc ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ange.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Je pense qu'il est possible d'approcher ce chiffre en ménageant l'accélérateur et en exploitant au mieux le compresseur et au minimum le turbo. En gros, en maintenant l'aiguille de ce mano le plus à gauche possible [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Image: vw_golf_gt_gauge.jpg]
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#7
<!--quoteo(pid=2130763740:date=05.05.2006 à 14:58:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 05.05.2006 à 14:58) [snapback]2130763740[/snapback]<!--quotec-->
A un vraiment gros diesel, alors, et sans les à-coups ni les vibrations, et qui accepte de reprendre à 800 tr/min en 6e ! Doit pas y'en avoir beaucoup [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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De quoi redonner les lettres de noblesse à l'essence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Mais qu'est ce qu'il leur reste, à toutes ces chaudières vibrantes qui noircissent notre paysage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
<i>A quoi bon mettre un tigre dans le moteur si c'est un ane qui conduit ?</i>
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#8
Bah moi je trouve honnete les 10L en mode goret et ville.

Mon 1.8T @ 150 est bien plus gourmand pour une meme utilisation.

Elle me plait cette golf mais ca va encore etre impossible à essayer... TDI pouat
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#9
<!--quoteo(pid=2130763742:date=05.05.2006 à 15:01:name=icare)-->CITATION(icare @ 05.05.2006 à 15:01) [snapback]2130763742[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=2130763740:date=05.05.2006 à 14:58:name=vincentd)--><div class='quotetop'>CITATION(vincentd @ 05.05.2006 à 14:58) [snapback]2130763740[/snapback]<!--quotec-->
A un vraiment gros diesel, alors, et sans les à-coups ni les vibrations, et qui accepte de reprendre à 800 tr/min en 6e ! Doit pas y'en avoir beaucoup [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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De quoi redonner les lettres de noblesse à l'essence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Parce qu'il les avait perdues ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img] J'étais pas au courant ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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#10
Il est prévu sur d'autres modèles (autres marques du groupe) ce "petit" moteur?

Ce serait sans doute le moteur qui me déciderait de repasser du côté clair de la force...
Mazda MX-5 NC 3rd Generation Limited 1066/3500 Velocity Red
Skoda Enyaq 80x Gris Arctic
Skoda Octavia 3 RS Blanc Lune
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#11
1.8b de sural [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] moi j'attendrai des retours de fiabilité avant de prendre une auto de ce style!

10L/100 pour 170ch je ne trouve pas cela si exceptionnel que cela...
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#12
<!--quoteo(pid=2130763712:date=05.05.2006 à 14:35:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 05.05.2006 à 14:35) [snapback]2130763712[/snapback]<!--quotec-->
A noter que la techno Twincharger sera déclinée en 140 ch pour remplacer le 2.0 FSI de 150 ch. Cette variante sera dispo sur Golf, Golf+, Touran, surement Eos...
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Protoss, faudrait voir à pas faire ton florian [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
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#13
<!--quoteo(pid=2130763747:date=05.05.2006 à 15:13:name=Protoss Man)-->CITATION(Protoss Man @ 05.05.2006 à 15:13) [snapback]2130763747[/snapback]<!--quotec--> Il est prévu sur d'autres modèles (autres marques du groupe) ce "petit" moteur?

Ce serait sans doute le moteur qui me déciderait de repasser du côté clair de la force...
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Ca m'étonnerait qu'il reste chez Volkswagen, d'autant qu'il s'inscrit dans une stratégie globale visant à réduire les consommations et émissions de CO2.

D'ailleurs, les gens de VW insistent sur un point : "le TSI, c'est le TDI de l'essence" (sic!). Connaissant la carrière du TDI, on peut imaginer que le TSI se répandra très vite.


<!--quoteo(pid=2130763749:date=05.05.2006 à 15:22:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 05.05.2006 à 15:22) [snapback]2130763749[/snapback]<!--quotec--> 1.8b de sural [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] moi j'attendrai des retours de fiabilité avant de prendre une auto de ce style!<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Connaissant VW, ils ne sont pas du genre à lancer sur le marché une techno non maitrisée. Même le TDI 150 s'est révélé fiable. Donc là je pense qu'on peut être confiants.

Pour info, le bloc est renforcé pour supporter les pressions plus élevées.

<!--quoteo(pid=2130763749:date=05.05.2006 à 15:22:name=Aramis)-->CITATION(Aramis @ 05.05.2006 à 15:22) [snapback]2130763749[/snapback]<!--quotec-->10L/100 pour 170ch je ne trouve pas cela si exceptionnel que cela... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je suis d'accord, c'est pour ça que j'attends de faire un test plus complet (ville, route, autoroute) pour me faire une idée plus précise de la conso moyenne.
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#14
<!--quoteo(pid=2130763752:date=05.05.2006 à 15:25:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 05.05.2006 à 15:25) [snapback]2130763752[/snapback]<!--quotec-->

Connaissant VW, ils ne sont pas du genre à lancer sur le marché une techno non maitrisée. Même le TDI 150 s'est révélé fiable. Donc là je pense qu'on peut être confiants.

Pour info, le bloc est renforcé pour supporter les pressions plus élevées.

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En disant cela je ne pense pas à de grave pb moteur mais plutot les "classiques" peripheriques bien connus chez VW et au SAV qu'il n'est plus la peine de presenter. Quand on voit deja ce qui se passe sur un TDI ca me laisse quand meme un poil songeur...

Mais l'innovation à le merite d'etre soulignée [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

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#15
Ca rentre sous un capot de cat ??? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Y a un turbo la dessus ? non !
Ah?! sur ma BX j'ai un turbo! ca pousse presqu'autant !
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