Peugeot 508 II

[b-boy]

Le malus éco ne concerne que la France.



Si on prend VAG sans parler des 5 et 6 cylindres, ils proposent des 1L8 et des 2L essence.

A croire que ça se vend.



1L6 ca fait un peu léger sur le papier par rapport à la concurrence.

[Martini]

Le premier V12 Ferrari faisait 1,5 L

[Zed]

Le malus éco ne concerne que la France.



Si on prend VAG sans parler des 5 et 6 cylindres, ils proposent des 1L8 et des 2L essence.

A croire que ça se vend.



1L6 ca fait un peu léger sur le papier par rapport à la concurrence.

Voila, je pense que tout le monde a fait son deuil d'une francaise qui jouerait dans la meme cours que les S6/RS6, mais il y a quand meme une vaste palette de possibilites entre une RS6 et un haut de gamme represente par un 1.6L

[Gracus]

Le malus éco ne concerne que la France.



Si on prend VAG sans parler des 5 et 6 cylindres, ils proposent des 1L8 et des 2L essence.

A croire que ça se vend.



1L6 ca fait un peu léger sur le papier par rapport à la concurrence.

C'est a dire que le cycle WLTP qui est la nouvelle référence sur les consos est un peu moins défavorable que le précédent NEDC.

Maintenant, une stratégie industrielle sur les moteurs, cela se fait sur une vingtaine d'années. Les constructeurs français se sont focalisés sur la réduction de cylindrée pour couvrir le NEDC, n'ayant pas d'autres marchés de référence (Chine et Amérique latine ne sont pas à la pointe dessus). Manque de bol, le cycle a changer, et ils se retrouvent donc avec des moteurs de 1,6 décidés il 5/7 ans. D'ailleurs, Renault s'est dépeché de bricoler une version réalesé de son 1,6, le 1.8 des Alpine et autres Espaces.

[Olive]

Porsche propose bien un Macan 2.0 Turbo. Et il se vend comme des petits pains. Une autre époque.

[Martini]

Les 912 et 914 faisaient pas fantasmer des masses non plus.

[Olive]

et aujourd'hui elles valent dans les 35/40K

Les temps sont différents. Beaucoup se font plaisir avec une ambiance, une époque, une image, plutot qu'avec de la puissance brute.



Acheter un Macan 2.0T a du sens je trouve dans le contexte actuel. Les SUV se vendent tres tres bien, le diesel est décrié et les gros moteurs aussi. C'est très malin comme choix.

[Dams]

Le malus éco ne concerne que la France.



Si on prend VAG sans parler des 5 et 6 cylindres, ils proposent des 1L8 et des 2L essence.

A croire que ça se vend.



1L6 ca fait un peu léger sur le papier par rapport à la concurrence.

1.6 ou 1.8 même combat, j'y inclurais même le 2.0. Je vois pas la différence. Pour avoir essayer une GOLF GTI et une 308 franchement à part un chrono en main je vois pas ce qu'apporte le 2.0 aujourd'hui.

Après sur le nombre de cylindres c'est un autre combat et c'est une autre discussion mais à 300 cm3 près je vois le soucis

D'ailleurs notre 1.2 puretech marche mieux que notre 1.6 120 de l'époque. comme quoi.

[b-boy]

Au dessus de la golf GTI tu as encore les versions performance, et la R qui coiffe le tout.

Là la 308 GTi marquera le pas niveau motorisation (comme toujours les françaises marquent le pas sur le moteur et se rattrapent niveau châssis ).



Mais c'est vrai qu'à l'agrément, le 1L6 270ch est pas si mal.

Je n'avais pas senti de différence flagrante niveau agrément (couple) par rapport au 2LT de ma megane.



Mais pour atteindre ce niveau de perf avec le 1L6, le moteur est tapé complet.

Il n'y a plus grand chose à en sortir de plus en optimisant, et quid de la fiabilité?



Alors qu'un 2L à ce niveau de perf a encore une bonne marge.

[ZeGato]

Vu une 508 II hier dans Issy les Mx...bleue foncée, étrange non ?

[ypos]

Pourquoi ?

[ZeGato]

Pourquoi ?

Elle ne doit pas sortir en septembre ?

[Tib]

En mai, fais ce qu'il te plaît.

[Martini]

On m'a dit fesse qui te plaît

[glouby]

Croisée une aussi au fin fond du 28 il y a 3 semaines. Normal que des véhicules de pré-série circulent déjà.

La signature lumineuse en forme de sabre est très reconnaissable au loin.



Edit: lion-loin