La fin d'une époque : BMW repasse au turbal

[Guest]

<!--QuoteBegin-Nikotec+20.08.2004 à 19:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 20.08.2004 à 19:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Honnetement, je ne sais pas comment vous conduisez mais il me semble qu'on peut arriver à rouler dans le flot avec vraiment peu de couple hein. Il y a pas si longtemps, j'avais royalement 70 Nm sous le pied et globalement j'arrivais à la meme heure que les autres. Apres qu'il en faille un peu plus pour le plaisir ok mais ça ne me derange pas plus que ça d'avoir 150 Nm perchés un peu haut pourvu qu'effectivement il reste quelque chose en bas. Parce qu'on roule tres bien à bien moins de 150 Nm qd meme (en usage quotidien s'entend)... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
moi j'ai les echos d'un ancien forumiste qui roule en turbal et en atmo... et sans deformer ses propos (je pense) il m'a deja dit qu'il trouvait ca pasablement lourdingue de se retrouver a plafonner a 140 en cote en 6eme avec une sportive sans pouvoir prendre de vitesse pied au plancher sous pretexte que le moulin prend 9000trs et n'a rien dans le bide.

[Nikotec]

Un ancien president ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

Clair que la force du turbo est bien agreable mais meme si ça parait paradoxal, je ne trouve pas desagreable de sentir un moteur à plusieurs visages quitte à ce qu'il soit un peu à la peine à certains endroits (enfin des moteurs vraiment à la peine, il y en a peu desormais, je parle de moteurs avec lesquels on subit vraiment le relief (ce qui à mon sens est une autre façon de rouler pas si desagreable))...

[Guest]

subir le relief OK dans une voiture lamba... mais dans une voiture a vocation "sportive" très peu pour moi. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-turbovet+20.08.2004 à 20:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 20.08.2004 à 20:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> subir le relief OK dans une voiture lamba... mais dans une voiture a vocation "sportive" très peu pour moi. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tu confond "sport" et GT là.

Je veux bien que le concept d'un GT soit d'etre à l'aise sur tous les parcours, mais une sportive non.
Une sportive, ça se pilote, son moteur à ses exigences, ça marche si on sait l'utiliser et si on se donne la peine de.

[Staffin]

<!--QuoteBegin-turbovet+20.08.2004 à 19:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 20.08.2004 à 19:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Florian+20.08.2004 à 13:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 20.08.2004 à 13:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En revanche un VVT-Li toyota dont 90% du couple est dispo à 2.000 tours tout en en prenant plus de 8.000 ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
ca c'est le genre d'argument a deux balles qui me fait bien marrer ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo-->

90% de keudalle c'est moins que keudalle... bonne reflexion la dessus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sans etre aussi tranché que toi ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ), l'exemple de florian n'est pas bon. Ce moteur n'est pas réputé pour être bourré de couple, il faut chercher la puissance et le couple très haut dans les tours (couple max à 6800 tours <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> ) . Pour tout les jours, cela est suffisant, mais terriblement frustrant par rapport à un turbocompressé.

J'en veux pour preuve mon propre exemple, si il peut servir à alimenter le débat : d'un coté une auto légère, qui prend 7000 rpm au rupteur mais qui a peu de couple ---> c'est une auto de départementale peu rapide ou l'on peut jouer du levier de vitesse, c'est aussi une auto très pénible sur un long parcours autoroutier, ou l'on est sans cesse entre 5° et 6° pour assurer ses relances.

De l'autre coté, une auto plus lourde, alimenter par un carburant non-noble au dire de certains ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> ) mais doté d'un turbo, pas franchement bonne sur du sinueux (trop lourde, pataude, manque d'allonge) mais impériale sur du grand trajet, genre tu met la 6 à paris, tu la vire en arrivant a nice, et tout ca sans aucun probleme de relance (ca marche de 80 à + 240 ) . C'est valable sur un 110/160 , le turbal donne un confort de conduite que l'atmo ne permet pas. On peut en discuter longtemp mais cela ne changera pas grand chose à cet état de fait.

Maintenant je reste persuadé que l'on peut aimer les deux, mon auto de tout les jours est une atmo, et j'en suis très heureux car je ne fais quasiment que de la petite route convenant bien à un poid contenu et une puissance sympa. Si je ne faisais que de l'autoroute, ce n'est pas ce type d'auto que j'aurais choisis mais plutot l'autre, a savoir un moulin dopé au séche cheveux..

[Guest]

Je ne comprends pas trop la haine du moteur turbo.
Sur route l'arme c'est 4 cylindres turbo 4X4 point.
Le V6 c'est confort mais c'est trop lourd et surtout ca trimballe une inertie beaucoup plus élevé.

[Nikotec]

<!--QuoteBegin-turbovet+20.08.2004 à 20:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 20.08.2004 à 20:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> subir le relief OK dans une voiture lamba... mais dans une voiture a vocation "sportive" très peu pour moi. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Evidemment je conviens que sur des voitures tres puissantes ça peut etre surprenant et desagreable mais le fait est qu'elles sont plutot rares les voitures tres puissantes vraiment plantées par des cotes d'autoroute...


Pour le Glaude: tu roules fort sur autoroute ? Quand ça veut pas repartir fort, perso, j'attends que ça se passe, j'eprouve rarement le besoin de retrgrader en fait...

[Staffin]

<!--QuoteBegin-Nikotec+20.08.2004 à 22:32--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 20.08.2004 à 22:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-turbovet+20.08.2004 à 20:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 20.08.2004 à 20:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> subir le relief OK dans une voiture lamba... mais dans une voiture a vocation "sportive" très peu pour moi. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Evidemment je conviens que sur des voitures tres puissantes ça peut etre surprenant et desagreable mais le fait est qu'elles sont plutot rares les voitures tres puissantes vraiment plantées par des cotes d'autoroute...


Pour le Glaude: tu roules fort sur autoroute ? Quand ça veut pas repartir fort, perso, j'attends que ça se passe, j'eprouve rarement le besoin de retrgrader en fait... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est pas une question de rouler fort ou pas.

Avec la celica, à 140 en 6°, si j'ecrase il ne se passe pas grand chose a moins de descendre un ou deux rapport, à 140 en 6° avec l'audi, ca reprend sans aucune peine et on en sent que sa pousse... le confort n'est pas le même comme je l'ai dit <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Nikotec]

Bien sur mais a t on besoin de relancer fort à 140 ?

[SaintAndré]

<!--QuoteBegin-turbovet+20.08.2004 à 21:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 20.08.2004 à 21:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> subir le relief OK dans une voiture lamba... mais dans une voiture a vocation "sportive" très peu pour moi. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

comme tu y vas ! subir le relief ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Quand je vois une R32, un TT V6 c'est pas vraiment des voitures poussives pour moi mais bon à vou s entendre on a l'impression que ça marche comme une Twingo 1.2 !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Un peu de réalisme SVP !

SaintAndré

[Smart_Fury]

<!--QuoteBegin-Le glaude+20.08.2004 à 23:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Le glaude @ 20.08.2004 à 23:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Nikotec+20.08.2004 à 22:32--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 20.08.2004 à 22:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-turbovet+20.08.2004 à 20:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 20.08.2004 à 20:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> subir le relief OK dans une voiture lamba... mais dans une voiture a vocation "sportive" très peu pour moi. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Evidemment je conviens que sur des voitures tres puissantes ça peut etre surprenant et desagreable mais le fait est qu'elles sont plutot rares les voitures tres puissantes vraiment plantées par des cotes d'autoroute...


Pour le Glaude: tu roules fort sur autoroute ? Quand ça veut pas repartir fort, perso, j'attends que ça se passe, j'eprouve rarement le besoin de retrgrader en fait... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est pas une question de rouler fort ou pas.

Avec la celica, à 140 en 6°, si j'ecrase il ne se passe pas grand chose a moins de descendre un ou deux rapport, à 140 en 6° avec l'audi, ca reprend sans aucune peine et on en sent que sa pousse... le confort n'est pas le même comme je l'ai dit <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'ets un peu ca. Ca pousse ! on attend pas que ca monte... Je sais pas comment dire...

[Smart_Fury]

<!--QuoteBegin-Nikotec+20.08.2004 à 23:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 20.08.2004 à 23:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Bien sur mais a t on besoin de relancer fort à 140 ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
oui ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->

[Staffin]

<!--QuoteBegin-Smart_Fury+20.08.2004 à 23:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Smart_Fury @ 20.08.2004 à 23:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Nikotec+20.08.2004 à 23:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 20.08.2004 à 23:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Bien sur mais a t on besoin de relancer fort à 140 ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
oui ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_razz.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_razz.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_razz.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_razz.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pas mieux ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin-turbovet+20.08.2004 à 19:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 20.08.2004 à 19:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Florian+20.08.2004 à 13:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 20.08.2004 à 13:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> En revanche un VVT-Li toyota dont 90% du couple est dispo à 2.000 tours tout en en prenant plus de 8.000 ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
ca c'est le genre d'argument a deux balles qui me fait bien marrer ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ptdr.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ptdr.gif' /><!--endemo-->

90% de keudalle c'est moins que keudalle... bonne reflexion la dessus <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je ne t'ai pas dit que cela donnait des performances transcendantes ni était la meilleure solution au monde !

Simplement précisé que ce type de motorisation avait une plage d'utilisation REMARQUABLE ! Une des plus importantes qu'il puisse exister. C'est un fait ... c'est aussi utilisable à 2.000 trs sans soucis ! Maintenant il est certain que ce n'est pas avec cela que tu vas reprendre comme une balle !

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Avec la celica, à 140 en 6°, si j'ecrase il ne se passe pas grand chose a moins de descendre un ou deux rapport, à 140 en 6° avec l'audi, ca reprend sans aucune peine et on en sent que sa pousse... le confort n'est pas le même comme je l'ai dit<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Cela vient autant de la boîte que du moteur ... on a des développements proches avec la corolla (le 3 premiers rapports sont d'ailleurs identiques) et la 6° est plus un overdrive qu'autre chose.

[vincentd]

<!--QuoteBegin-Florian+21.08.2004 à 10:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 21.08.2004 à 10:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Simplement précisé que ce type de motorisation avait une plage d'utilisation REMARQUABLE ! Une des plus importantes qu'il puisse exister. C'est un fait ... c'est aussi utilisable à 2.000 trs sans soucis ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ma Junior reprend à 1000 tours <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->