En Changer Ou Pas ?

[B'o]

A 3 chiffres ça suffira bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[yannou]

<!--quoteo(pid=21730100:date=21.12.2007 à 18:23:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 21.12.2007 à 18:23) [snapback]21730100[/snapback]<!--quotec-->A 3 chiffres ça suffira bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
je pensais plus me positionner en "entrée de gamme 4 chiffres" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
tu penses qu'il faut refaire quoi, à court/moyen terme ?

[B'o]

<!--quoteo(pid=21730288:date=22.12.2007 à 15:46:name=yannou)-->CITATION(yannou @ 22.12.2007 à 15:46) [snapback]21730288[/snapback]<!--quotec-->tu penses qu'il faut refaire quoi, à court/moyen terme ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je suis pas médium [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

C'est des autos fiables lorsqu'elles ont été suivies correctement et de conception très simple donc peu coûteuses, à part la fuite au carbu ou au coin de culasse y'a pas grand chose à en craindre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[yannou]

<!--quoteo(pid=21730316:date=22.12.2007 à 17:06:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 22.12.2007 à 17:06) [snapback]21730316[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21730288:date=22.12.2007 à 15:46:name=yannou)--><div class='quotetop'>CITATION(yannou @ 22.12.2007 à 15:46) [snapback]21730288[/snapback]<!--quotec-->tu penses qu'il faut refaire quoi, à court/moyen terme ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Je suis pas médium [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

C'est des autos fiables lorsqu'elles ont été suivies correctement et de conception très simple donc peu coûteuses, à part la fuite au carbu ou au coin de culasse y'a pas grand chose à en craindre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Alors pourquoi si peu ? la capote ?

[B'o]

La capote, les années, le kilométrage........et surtout l'habitude [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[yannou]

OK, je prends note [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Je vais tenter une négo d'ici demain et je te tiens au jus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[yannou]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/up.gif[/img]
de retour (depuis 2 semaines) du CT les-doigts-dans-le-nez après avoir effectué la réparation dudit joint de culasse, je pense arrêter là les dégats et revendre la bête.

Les premières recherches pour sa remplaçante me donnent (sans limiter sur telles ou telles marques mais en choisissant):
(1 seule) Seat Arosa 1.0s 1998 92.500km 2000€
(plusieurs) Ford Fiesta III 1996~2000 80~120.000km 2200~2800€
J'avais lu pas mal d'avis positifs sur la Fiesta qui du coup m'emballe bien, par contre je sais pas trop quelle motorisation choisir (même si le 1.25 me tente bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] )

Des avis là dessus ?
Vers quelle autre petite caisse sympa et pas trop sur-côtée s'orienter pour un budget de 2500€ - 100.000km ?

[yannou]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/up.gif[/img]
après avoir mis en vente la Rover, le premier appel (le jour de la parution de l'annonce !) était le bon,
auto vendue sous huitaine, trop tôt puisque je me trouvais sans véhicule de remplacement !

J'ai tout de même trouvé une Fiesta (si bien conseillée par ici) Zetec de 2000
les premiers km sont très concluants, le châssis est fort appréciable et ce moteur alerte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Cat_Man]

si tu veux, mes parents vendent un 106 Pot-art de 2002 avec 30.000 km au compteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] 3.500 € je crois [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/huh.gif[/img]

[yannou]

après presque une année au volant de la Fiesta je suis pas mécontent du changement, le confort n'est pas des plus optimum mais on y gagne par rapport à la Rover.

Cependant le vieux démon du cabriolet refait surface (peut être la crise de la trentaine ?? ) et je songe très sérieusement à changer la Fiesta, du coup...

Après m'être orienté rapidement sur un roadster (Barchetta / MX5) le choix vise maintenant une 4 places (enfin au moins un véhicule avec banquette arrière) pour pouvoir monter quelques membres de la famille, vu que je suis amené à transporter régulièrement l'ainée (2 ans et demi) et peut être aussi de temps en temps sa petite soeur (2 mois et demi)



La piste de la 205 me semble toujours bonne, malgré qu'il sera peut être plus difficile de trouver un véhicule en bon état.

La Roland Garros est en vue mais la CTI me fait de l'oeil...

Y a t-il des connaisseurs des 2 versions qui ont été commercialisées (1.6 115ch et 1.9 105ch si j'ai bien compris) ? Je m'intéresse notamment aux consommations, problèmes fréquemment rencontrés et tout ce qui pourra me permettre de faire mon choix.

Sinon en fin de vie la CJ était équipée de quel moulin: le TU3S à carbu double-corps dont B'o parlait plus haut ?



Merci pour vos avis [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif' class='bbc_emoticon' alt=':D' />

[vincentd]

De mémoire, la CTI avait un comportement routier moyen moyen : ils avaient modifié le train arrière (renforts ?) pour la conversion au cabriolet et c'était pas très réussi.

[manu5494]

j'ai fait plusieurs sorties entre 205 GTI et 205 CTI



les proprios de CTI en sont pour la plupart très content même si c'est encore moins fiable qu'une GTI



en conduite soutenue sur route sinueuse une CTI se fait larguer allégrement par une GTI (même une petite 105ch) si la GTI est bien conduite mais pour autant la CTI n'est pas si ridicule que çà et y'a matière à s'amuser tout de même

[manu5494]

De mémoire, la CTI avait un comportement routier moyen moyen : ils avaient modifié le train arrière (renforts ?) pour la conversion au cabriolet et c'était pas très réussi.

c'est le train avant qui est différent



sur les CTI le train avant n'est pas triangulé comme sur les GTI donc forcément c'est le jour et la nuit



le train arrière est le même il me semble

[yannou]

j'ai fait plusieurs sorties entre 205 GTI et 205 CTI



les proprios de CTI en sont pour la plupart très content même si c'est encore moins fiable qu'une GTI



en conduite soutenue sur route sinueuse une CTI se fait larguer allégrement par une GTI (même une petite 105ch) si la GTI est bien conduite mais pour autant la CTI n'est pas si ridicule que çà et y'a matière à s'amuser tout de même

Je ne recherche pas un véhicule offrant de grosses perfs puisqu'aujourd'hui je suis en Fiesta 75ch : je chercherai pas les runs avec les GTI !!

Mais la CTI a un style un peu plus marqué qui me plait plus que la 205 classique (en CJ ou RG), et pourquoi pas si le moteur est rigolo sans être forcément très glouton. J'ai un collègue qui en a une en 1900 mais il ne s'en sert pas au quotidien et ne calcule pas sa conso (faut dire vaut mieux pour lui il parait qu'il a toujours le pied lourd !

De mémoire, la CTI avait un comportement routier moyen moyen : ils avaient modifié le train arrière (renforts ?) pour la conversion au cabriolet et c'était pas très réussi.

c'est le train avant qui est différent



sur les CTI le train avant n'est pas triangulé comme sur les GTI donc forcément c'est le jour et la nuit



le train arrière est le même il me semble

C'est un peu ce que j'ai pu lire pour le train avant

Même combat qu'au-dessus : pas de run ni sortie sur circuit de prévus donc pas trop de crainte à avoir là-dessus



Tant que ça tient correctement la route pour m'amener au boulot la semaine (et sortir un peu le week-end peut-être ?) ça peut me convenir [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif' class='bbc_emoticon' alt=':D' />

Y a t-il des points particuliers à surveiller ?

J'ai vu une version allemande révisée en profondeur au cours des 5.000 derniers km (l'auto a 117.000km) : distribution joint spy vilbrequin et arbre a came,tete d'allumeur plus faiseau joint collecteur admission, joint carter d'huile, ressort et piston de décharge pompe a huile, durite de ramplissage d'huile, joint d'injecteur, cylindre de roue ar plus tuyeau de freins plus peinture de l'ensemble, vidange de boite

J'ai pas trop de notions de mécanique alors faut-il se fier à ce genre de réparations ou fuir ??