Quelle Citadine ou Moyenne, avec BVA pour jeune permis ?

[Gzii]

Les Toyota hybrides, en plus de ne pas déchaîner les passions, c’est bien SI ça a été bien entretenu.
Sinon ça peut poser des soucis.
En général si c’est fait par Toyota il y a un historique informatisé.
Et il faut aussi éviter ceux qui ont pu rouler au E85. Toyota essaie de leur faire la chasse.
Sinon si c’est entretenu en concession, tous les ans minimum, à chaque révision la garantie repart pour un an jusqu’à 180 000 km ou 10 ans.

[Steph]

J'ai profité du pont pour me déplacer à contre-courant tout en me dépêchant d'utiliser le train avant les mouvements sociaux annoncés à partir du 8 Mai.

Voiture récupérée sans soucis ni mauvaise surprise chez Simplicicar Coeur d'Yvelines.
"Frédéric" est venu me récupérer à la gare à 12h30, cordial et sympathique, transaction simple et fluide.



Cette Fiesta 6 à bien grandit, comme ses concurrentes Clio/208/Polo, elle est capable d'accueillir 4 personnes à bord dans un confort surprenant pour une citadine.



La finition "Business High" comprend une clim auto, un régulateur avec maintient dans la voie, un GPS, le carplay et les fonctionalités WiFi des modèles actuels.

Malgré son âge (M.E.C. Décembre 2017), elle sent encore le neuf et semble avoir passé l'essentiel de sa vie en parking sous-terrain



Les factures d'entretien et C.T. confirment le faible kilométrage, Frédéric m'offre une extension de garantie supprimant les plafonds de prise en charge pour les 12 prochains mois, merci, bisou, au revoir.

Retour par l'A11, le petit 1.0 Ecoboost est linéaire mais volontaire, la BVA6 égraine les rapports sans accoups, le moteur tourne à 2500 trs/mn à 130 km/h grace à un 6e rapport visiblement surmultiplié.

Le start/stop se coupe par un simple interrupteur situé près du frein à main.
Les alertes de franchissement de ligne sont facile à supprimer (une fois pour toute) dans les menus, ce qui permet de rouler sans alerte ou bips pénibles (survitesse, franchissement de ligne).

Elle échappe de peu au "package 2018", comprenant le filtre à particule essence et les alertes sonore obligatoires, ce qui est devenu un critère important pour moi, tellement les dernières voitures neuves essayées sont irritantes pour mes oreilles.

Pas de keyless ce qui permet d'espérer qu'elle ne soit pas volée rapidement, et une roue de secours dans le coffre avec son cric optionnel (c'est dingue de désormais se féliciter de la présence de cet élément aussi indispensable que peu coûteux pour le constructeur).

Malgré des suspensions visant ouvertement le confort de roulage, ça tient bien le pavé tout en restant suffisamment dynamique et joueur. La direction est neutre et bien calibrée, je trouve l'ensemble très convaincant dynamiquement.

La pilote est ravie, pour l'instant je n'ai pas noté de bugs, le Ford Sync est simple à utiliser, le GPS assez mauvais globalement, avantageusement remplacé par waze via le carplay.

Cette "dernière" version de la Ford Fiesta marque une fin de carrière en beauté, mais aussi la fin de l'époque des petites voitures simples et sans histoires.



Ca peut paraitre idiot mais ça me fait plus plaisir de lui offrir cette 1ere bagnole que de m'offrir une nouvelle sportive ! En tout cas nous sommes tous les 2 ravis !

[emss]

'Lut,

Fillette n'aura donc pas un SUV mais quand même un déplaçoir bien sympa.

Éric aka Alf

[Pamelise]

Cette Fiesta 6 à bien grandit, comme ses concurrentes Clio/208/Polo, elle est capable d'accueillir 4 personnes à bord dans un confort surprenant pour une citadine.

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Ca peut paraitre idiot mais ça me fait plus plaisir de lui offrir cette 1ere bagnole que de m'offrir une nouvelle sportive ! En tout cas nous sommes tous les 2 ravis !

Mon fils a la même en boite manuel 1.1 essence 75cv (après la mise à la poubelle après 6 mois de ma MKV diesel 95cv que je lui avait cédée quasi neuve, full option et à peine rodée à 140.000 km).
Il a parcouru près de 70.000 km en 4 ans. J'ai fait 2 A/R Bxl/Côte d'Azur à son volant.
Super voiture, confortable fiable, bien équipée et bonne résistance dans le temps (pour une voiture de jeune pas encore maniaque ). A part le moteur un peu mou, il n'y a que des éloges à faire sur cette petite voiture.

Excellent choix

Attention que l'Ecoboost c'est le Puretech de chez Ford

[perdu a Londres]

Je ne sais pas si ta fille a le gout de la conduite Steph mais le toucher de route Ford c’est un peu l’equivalent de Lotus chez les généralistes…

[Vince]

Géniale comme 1ère voiture, top!!!
Félicitations à tous les deux!!
Et bonne route à son volant...

[Steph]

Je ne sais pas si ta fille a le gout de la conduite Steph mais le toucher de route Ford c’est un peu l’equivalent de Lotus chez les généralistes…

Notre dernière adore conduire, elle a quand même mis 13 000 km en 2 ans à son AMI !
(l'ainée aime aussi, la 2nd s'en fout et ne prend le volant que si personne ne le peut...)

Pour l'instant la prise en main semble facile, et elle trouve que ça accélère mieux que la Yaris de l'auto-école.

Nous avons eu une Fusion 1.6 TDCi il y a une quinzaine d'années, c'était un petit avion déguisé en fourgonnette, nettement moins confortable et équipé que cette Fiesta, mais très plaisante à conduire. 

A voir dans la durée.

[yaou78]

j'ai toujours bien aimé les Ford que j'ai pu loué au cours de nombreux voyages 
Fiesta, Focus, et Escape (kuga en Europe) 
Elles sont injustement méconnues en France je trouve.

[macrom1]

Très bonne première voiture, ta fille a bien de la chance

[b-boy]

Je ne sais pas si ta fille a le gout de la conduite Steph mais le toucher de route Ford c’est un peu l’equivalent de Lotus chez les généralistes…

Tout à fait, ce sont les Peugeot des temps modernes niveau touché de route.

D ailleurs à ce niveau, est ce que les Honda modernes sont toujours valables?