batterie gel et support carbone

[Nico7]

Pierre,
tu l'as branché sur quels fils, finalement ?

[PetruSeven]

Sur les fils <i>permanents </i>du conditionneur qui vont des bornes batterie à la petite prise dans l'habitacle permettant son branchement . Le fil + a un fusible de 10 A, et je me suis piqué en aval de ce fusible. Bien m'en a pris, car au remontage j'ai créé un court circuit avec un outil <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' /><!--endemo--> , et, boum, le fusible a fondu...et le voltmètre marche toujours.

[Nico7]

Ainsi le tien est donc en permanence en fonction ?

DE mon côté je pensais plutôt le brancher sur un + inerté hors contact.

[PetruSeven]

Oui car je ne pense pas qu'il consomme beaucoup <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[fbe]

Bonjour,
Peux tu me fournir l'adresse de la personne qui ta fourni l'equerre en cuivre
STP

Merci beaucoup




<!--quoteo(pid=4348618:date=18.02.2004 à 11:24:name=Nico7)-->CITATION(Nico7 @ 18.02.2004 à 11:24) [snapback]4348618[/snapback]<!--quotec-->J'ai remplacé ma Banner par une Hawker PC545 :
avantages :
- petite taille
- poids (-3,5kg)
- étanche + gel : se place dans n'importe quelle position
- pas de baisse de tension en cas d'inutilisation (sauf bien sûr si des périf consommateurs sont branchés : alarme, coupe circuit caterham...)

désavantages :
- pas toujours facile à dénicher
- prix (2 à 3 x plus chère qu'une classique)
- petite réserve de tension : en cas de pb de démarrage on a vite fait de la vider.

J'ai dû changer le support de batterie origine qui ne convenait pas : j'ai fait fabriquer par Richard In France (Easyclad) un petit boitier très simple en carbone, que j'ai fixé à la place du support CC : il est polyvalent, c'est à dire que je peut remettre une batterie aux dimensions de la banner. Une sangle assure le maintien de la batterie. Le support carbone est fixé sur le tunnel dans les trous d'origine par des vis/écrou en poly et monté sur des silent blocs en ... rondelles de liège. J'ai collé quelques bandes de joint de protection pour ne pas rayer le carbone avec la batterie.

Au passage j'ai gagné 180 gr. sur le support, mais j'ai laissé qq kopeck à Richard [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] !

Le swap est très simple : on refixe les cables + / masse ainsi que les diverses alimentation annexes par des vis M6 sur les cosses de la PC 545 (j'ai rajouté néanmoins une équerre en gros cuivre sur le + pour une meilleure manipulation)

Je laisse la batterie toujours branchée, et j'utilise un conditionneur CTEK pour la maintenance quand la Cat reste au garage. Le CTEK se charge de réguler automatiquement la charge en fonction des chutes de tension.

images ici :
http://mathomhouse.free.fr/peco/slides/PC545.html
http://mathomhouse.free.fr/peco/slides/PC545_ft.html
http://mathomhouse.free.fr/peco/slides/battery_tray.html
etc.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Nico7]

à faire soi même c'est moins cher, un bout de plaquette de cuivre de 2/3 mm épaisseur chez un ferrailleur, un étau, un foret de 7, une chignole...

sinon tu peux essayer Knight Battery Sale, par ex, mais tu dois aussi pouvoir trouver ailleur et moins loin.

Et bienvenue ici, n'oublie pas de nous faire une tite présentation... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]