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DOD7 · (Modification du message : 10-05-2004, 10:16 AM par DOD7.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Tifosi @ 04.10.2004 à 22:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (DOD7 @ 04.10.2004 à 22:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> C'est pas avec une CAT <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /> qu'on aura ce genre de problème. </td></tr></table><div class='postcolor'>
tu veux dire, rouler à 200 sur l'autoroute ? <!--emo& Tongue

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
Et Pan... dans les dents <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> .

véssisse · 10-05-2004, 10:17 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (DOD7 @ 05.10.2004 à 10:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 04.10.2004 à 23:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> C'est lourd ceux qui viennent critiquer le multiplexage sans savoir de quoi ils parlent <!--emo& Evil

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' />

Le mec il lui restait toujours la pédale de frein + posibilité de déblocage manuel de la BVA + insister sur le bouton start/stop (bon ok là si y'avait un soucis)

De toutes façons si "bug" il y a, je leur souhaite bon courage pour le reproduire <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
Explique un peu -si tant est que ce récit est véridique- comment on peut avoir autant de pannes en série sur un véhicule, gros malin!!!
Donc, si je comprends bien le raisonnement, le multiplexage ne peut être mis en cause parce que les freins et d'autres fontions auraient pû stopper la voiture. Comme rigueur intellectuelle, même pour un pseudo thésard, il y a mieux <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Dans ce cas précis, il y a 4 bus multiplexés séparés les pannes notées ici concernent les 4 bus.
C'est très fort d'avoir une panne générale comme ça (si il y en a 4 c'est justement pour de la redondance).

QUand aux freins, il sont encore mécaniques (pédale, assistance, circuits hydrauliques et pistons).
Le fait d'appuyer sur la pédale freinera toujours la voiture.

véssisse · 10-05-2004, 10:19 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 05.10.2004 à 09:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (véssisse @ 05.10.2004 à 08:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Quant au fait de bruler les plaquette, ça me fait bien rire, l'AFU permet de stopper la voiture en un temps record que l'accélératuer soit à fond ou pas.
</td></tr></table><div class='postcolor'>
Ben c'est pareil il faut le savoir que l'AFU se déclenche en donnant un coup brutal et à fond <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Mais si on est totalement con, justement, on lit les notices et là on apprend comment fonctionne l'AFU.

A moins qu'être totalement con permet de se dire je suis plus fort que le autres et je ne lis pas la notice.

**Gracus** · 10-05-2004, 10:24 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (véssisse @ 05.10.2004 à 09:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (DOD7 @ 05.10.2004 à 10:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 04.10.2004 à 23:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> C'est lourd ceux qui viennent critiquer le multiplexage sans savoir de quoi ils parlent <!--emo& Evil

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' />

Le mec il lui restait toujours la pédale de frein + posibilité de déblocage manuel de la BVA + insister sur le bouton start/stop (bon ok là si y'avait un soucis)

De toutes façons si "bug" il y a, je leur souhaite bon courage pour le reproduire <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
Explique un peu -si tant est que ce récit est véridique- comment on peut avoir autant de pannes en série sur un véhicule, gros malin!!!
Donc, si je comprends bien le raisonnement, le multiplexage ne peut être mis en cause parce que les freins et d'autres fontions auraient pû stopper la voiture. Comme rigueur intellectuelle, même pour un pseudo thésard, il y a mieux <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
Dans ce cas précis, il y a 4 bus multiplexés séparés les pannes notées ici concernent les 4 bus.
C'est très fort d'avoir une panne générale comme ça (si il y en a 4 c'est justement pour de la redondance).

QUand aux freins, il sont encore mécaniques (pédale, assistance, circuits hydrauliques et pistons).
Le fait d'appuyer sur la pédale freinera toujours la voiture.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Pas mieux que Vessisse, qui semble avoir la revue technique Laguna/Velssatis comme livre de chevet.

Cette histoire est bidon...

DOD7 · 10-05-2004, 10:27 AM

D'accord pour les freins qui de toutes les façons fonctionnaient bien d'après le récit de l'infortuné. Quant aux bus multiplexés, une panne pareille est improbable...pas impossible. Peugeot et Renault qui sont des précurseurs du multiplexage ont connu des cas (presque) aussi rocambolesques. Je ne suis pas sûr qu'on sache un jour ce qui s'est réellement passé. Ou bien, c'est vrai et Renault ne parviendra pas (officiellement <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> ) à reproduire le problème, ou bien le quidam est un affabulateur et et il faudrait qu'il craque pour que la vérité explose.

Breton · 10-05-2004, 10:32 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (véssisse @ 05.10.2004 à 10:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> QUand aux freins, il sont encore mécaniques (pédale, assistance, circuits hydrauliques et pistons).
Le fait d'appuyer sur la pédale freinera toujours la voiture.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
La boite s'est bloquée, il a grillé ses freins (à 200 km/h on ne sait plus trop gérer si ?) .. mais bon il peut aussi s'agir d'un complot des chinois du FBI <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /> <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

**Gracus** · 10-05-2004, 10:35 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 05.10.2004 à 09:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (véssisse @ 05.10.2004 à 10:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> QUand aux freins, il sont encore mécaniques (pédale, assistance, circuits hydrauliques et pistons).
Le fait d'appuyer sur la pédale freinera toujours la voiture. </td></tr></table><div class='postcolor'>
La boite s'est bloquée, il a grillé ses freins (à 200 km/h on ne sait plus trop gérer si ?) .. mais bon il peut aussi s'agir d'un complot des chinois du FBI <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /> <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
D'apres l'article de depart, il a reussi a couper son moteur en retirant la carte. Ca laisse reveur quand tu connais le fonctionnement du bestiau...

Virago38 · 10-05-2004, 11:16 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (icare @ 05.10.2004 à 08:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Je penche plutôt, si les faits relatés sont véridiques, à un gros canular du genre pari entre potes.
Autrement dit rouler à 200 avec la bénédiction de la gendarmerie qui ouvre gracieusement la route...
Et naturellement, comme par miracle, l'aventure s'arrête avant le péage...  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
+1 <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />

Ca sent grave l'arnaque cette histoire !
Et si c'est prouvé que c'est une arnaque, je serais curieux de savoir ce qui va lui arriver au gus... Parce qu'il pourra pas contester son excès de vitesse ! <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

Petite question technique : Je croyais que le régulateur ne pouvais que controler les freins que pour freiner la voiture, certainement pas pour les bloquer. C'est l'accélérateur qui est bloqué, mais jamais les freins, non ?? <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />
Parce que moi je vois pas l'intérêt qu'aurait le régulateur à bloquer les freins : en gros c'est soit tu les utilises pour freiner... soit t'y touche pas pour accélérer ou maintenir la vitesse constante... C'est vraiment incohérent cette histoire... <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

bourpif · 10-05-2004, 11:23 AM

Les freins ne servent à rien contre la puissance du moteur <!--emo& Non

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' />, or même si on écrase à mort les freins le régulateur va augmenter la puissance du moteur pour compenser le ralentissement comme lors d'une côte et maintenir les 200, autant dire que le moteur sera à fond durant toute la phase de freinage et qu'en 10 secondes les plaquettes vont cramer, cette histoire est probablement plus vrai qu'on ne le pense [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' />

Thunder · 10-05-2004, 11:40 AM

Moi, je me propose de faire le béta testeur en Vel Satis : je roulerai à 200 sur autoroute pour pouvoir reproduire le bug ! <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

véssisse · 10-05-2004, 11:55 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (bourpif @ 05.10.2004 à 11:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Les freins ne servent à rien contre la puissance du moteur <!--emo& Non

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' />, or même si on écrase à mort les freins le régulateur va augmenter la puissance du moteur pour compenser le ralentissement comme lors d'une côte et maintenir les 200, autant dire que le moteur sera à fond durant toute la phase de freinage et qu'en 10 secondes les plaquettes vont cramer, cette histoire est probablement plus vrai qu'on ne le pense [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Je ne suis pas si sur que toi de ça, la puissance de freinage est normalement toujours supérieur à celle du motuer.
De plus, en cas de gros freingage et si le régulateur ne se déclenche pas pas le capteur de pédale, le différentiel de vitesse entre la consigne de vitesse du régulateur et la vitesse réelle fait que le régulateur se coupe (il ne peut plus faire de régulation en cas de trop grosse différence).
De plus j'imagine dans ce cas que le convertisseur de couple de la BVA aurait morflé.

Mais bon je suis curieux de voir les explications réelles <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

véssisse · 10-05-2004, 11:55 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gracus @ 05.10.2004 à 10:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (véssisse @ 05.10.2004 à 09:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (DOD7 @ 05.10.2004 à 10:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 04.10.2004 à 23:05)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> C'est lourd ceux qui viennent critiquer le multiplexage sans savoir de quoi ils parlent <!--emo& Evil

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_evil.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_evil.gif' />

Le mec il lui restait toujours la pédale de frein + posibilité de déblocage manuel de la BVA + insister sur le bouton start/stop (bon ok là si y'avait un soucis)

De toutes façons si "bug" il y a, je leur souhaite bon courage pour le reproduire <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
Explique un peu -si tant est que ce récit est véridique- comment on peut avoir autant de pannes en série sur un véhicule, gros malin!!!
Donc, si je comprends bien le raisonnement, le multiplexage ne peut être mis en cause parce que les freins et d'autres fontions auraient pû stopper la voiture. Comme rigueur intellectuelle, même pour un pseudo thésard, il y a mieux <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
Dans ce cas précis, il y a 4 bus multiplexés séparés les pannes notées ici concernent les 4 bus.
C'est très fort d'avoir une panne générale comme ça (si il y en a 4 c'est justement pour de la redondance).

QUand aux freins, il sont encore mécaniques (pédale, assistance, circuits hydrauliques et pistons).
Le fait d'appuyer sur la pédale freinera toujours la voiture. </td></tr></table><div class='postcolor'>
Pas mieux que Vessisse, qui semble avoir la revue technique Laguna/Velssatis comme livre de chevet.

Cette histoire est bidon...  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Bien plus que la revue technique <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

bourpif · 10-05-2004, 12:04 PM

Pendant mes stages de pilotages, mes instructeurs m'ont toujours dit que la puissance du moteur était superieur à celles des freins, d'ailleurs il suffit de faire le test de freiner et d'accélérer en même temps pour voir que l'auto ne ralentie pas.

burnout · 10-05-2004, 12:09 PM

moi je suis plus mitigé

le péquin moyen dont le regul s'emballe (ca m'est arrivé) ne réagi pas toujours !
et pas toujorus bien !
et tout le monde ne lit pas le carnet de la voiture !
Vessisse : c'est toi qui m'a appris qu'on pouvait couper le moteur en appuyant 3 fois sur le bouton ON /OFF

l'electronique renault en ce moement est pas a l'abri de ce genre de conneries !

juste un petit clin d'oeil a l'article de yahoo actualité
le cumul d'incoherences est dans ce qui est ecrit en dessous !! à mon sens !!

je connais plus d'un probleme dangerueux sur ma voiture qui n'a pas été étudié !!

Le constructeur Renault a déclaré ne pas s'expliquer le "cumul d'incohérences" qui a pu laisser le conducteur sans possibilité de freiner ou de couper le moteur. "Il faut analyser la voiture, qui va être rapatriée le plus vite possible, pour déterminer ce qui s'est exactement passé", a indiqué Renault à l'AFP.

Le Pdg de Renault, Louis Schweitzer a considéré qu'il s'agissait d'un "incident très improbable". "Chaque fois qu'on entend parler d'un incident, on l'étudie en vertu du principe de précaution. Tel qu'il est décrit, cet incident m'étonne et me paraît très improbable", a-t-il déclaré à LCI.

GPH · 10-05-2004, 12:22 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (véssisse @ 05.10.2004 à 09:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 05.10.2004 à 09:40)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (véssisse @ 05.10.2004 à 08:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Quant au fait de bruler les plaquette, ça me fait bien rire, l'AFU permet de stopper la voiture en un temps record que l'accélératuer soit à fond ou pas.
</td></tr></table><div class='postcolor'>
Ben c'est pareil il faut le savoir que l'AFU se déclenche en donnant un coup brutal et à fond <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
Mais si on est totalement con, justement, on lit les notices et là on apprend comment fonctionne l'AFU.

A moins qu'être totalement con permet de se dire je suis plus fort que le autres et je ne lis pas la notice.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Je n'ai pas trouve si la voiture etait la sienne ou pas...
Perso il m'arrive de rouler avec des voitures de location ou de pret, je ne prend jamais le temps de lire la doc (quand elle y est) et dans le cas cite, je pense que j'aurais balise un max....surtout avec une boite auto dont je ne connais pas le fonctionnement...

Je me suis deja fait peur avec le regulateur du Picasso au debut ou je l'avais... Une fois il n'arretait pas d'accelerer comme si le bouton (+) etait reste bloque, bon j'ai devalider le regulateur et pas de pb depuis mais sur l'instant ca fait peur et a 180, pas certain que tu ais le temps de faire autre chose que regarder la route.
Je me suis fait piege pas mal de fois au debut avec le regulateur car j'arrivais vite dans la voiture qui me precedait sans avoir les "reflex" qu'il faut, mon reflex habituel etant de lever le pied ce qui n'a aucun effet avec le regulateur en marche...
Dans la serie des bugs, sur mon ancien picasso, j'arrive a cote de la camionette pour rentrer chez moi et la pas de commande a distance, j'ouvre la porte avec la clef, je mets le contact et le message "batterie faible" (ou qque chose comme ca s'affiche) je demarre sans pb mais pas de clim, pas de leve vitre (pas la peine de precise que c'etait l'ete et qu'il faisait tres chaud...), heureusement les vitres arrieres etaient manuelles dans celui la, l'autoradio marchait, par contre pas d'essui glace non plus (un peu fort le mode economie, pour moi les essuis glaces sont quand meme importants), heureusement qu'il ne pleuvait pas. Je rentre chez moi ferme la voiture avec la clef, monte chercher le voltmetre, tente de reouvrir avec la telecommande et la miracle ca marche. Le bug ne c'est jamais reproduit, Citroen n'a bien entendu rien trouve.

Tout ca pour dire que tout n'est pas aussi simple que dire lire la doc, passer en mode N, etc... Dans le cas cite j'aurais quand meme tente de freiner.

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