Et Si On Parlait Prepa 1600 K

[coco67]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

j'ai un 1.6 ss avec tout le tralala ecu ss, 4 en 1 etc sauf le TB 52, et le plus de cette configuration est l'esprit "moto" avec la montée en régime jouissive [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] tout en restant souple en utilisation normale.

De toute façon le but de la cat c'est les sensations et passé les 4800 tours, t'as l'impression de décoller ! c'est le bohneur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] , cela change des diesels genres poumons à 5000 tours ! c'est un moteur à l'ancienne, pas linéaire et qui te donne des superbes accellération à n'en plus finir grace à l'allonge (vive le 4 en ligne !)
Pour le couple on a la voiture de tous les jours !

après la boîte 6 c'est mieux mais uniquement sur circuit sinon...
A ne pas oublier : config complète ou rien.
voilà voilà ma petite contribution,

a+

[chap3d]

et 2000€ investi en stage de conduite, ca n'en fait saliver aucun ici ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[coco67]

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si ! mais sur la route c'est 50/90/130 pour tout le monde alors pour les sensations jusqu'à 130, faut passer au kit ss, trop bon pour les oreilles !
sur circuit, suivre les conseils de Gil qui sont biens + judicieux mais bon, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] d'abord à piloter tu apprendras, seulement après ta voiture tu changeras ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

humilité oblige...

[Cedric Sud]

<!--quoteo(pid=21565948:date=14.11.2006 à 18:44:name=coco67)-->CITATION(coco67 @ 14.11.2006 à 18:44) [snapback]21565948[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] d'abord à piloter tu apprendras, seulement après ta voiture tu changeras ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]

humilité oblige...
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Et alors là, super humilité oblige, vous avez mon cas, d'abord tu crash ta S7, donc tu changes de voiture, et là tu te décides à investir dans des cours!

Suivez pas mon exemple svp... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Marco 7]

<!--quoteo(pid=21565919:date=14.11.2006 à 17:59:name=PetruSeven)-->CITATION(PetruSeven @ 14.11.2006 à 17:59) [snapback]21565919[/snapback]<!--quotec-->
Une prép 1.6 K SS doit commencer à pousser très fort dès 4000 t/mn comme le souligne perdu à Londres. J'en ai reçu des MPs exprimant leur déception d'un moteur trop pointu. En général le calage des AàCs était resté standard et/ou l'échappement était de série.
Le TB de 52 mm est réputé amener 1 ou 2 bhp max... à condition d'utiliser un ECU SS qui seul peut en tirer profit.
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Ben, sur le 1K4SS, il me semble que le couple maxi est vers 5800 tr/mn ... ce qui se confirme tt de meme au volant car il explose a 6000. Entre la version d origine et la version Hellier, j avais note cependant une nette amelioration du remplissage a mi-regime qui permet de faire un 3500-5000 peinardos avec du coffre.

Mais le 4 en 1 compet' est peut etre a l origine de ce caractere un peu violent. N empeche que je n y touche plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img]

<!--quoteo(pid=21565951:date=14.11.2006 à 18:48:name=Cedric Sud)-->CITATION(Cedric Sud @ 14.11.2006 à 18:48) [snapback]21565951[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21565948:date=14.11.2006 à 18:44:name=coco67)--><div class='quotetop'>CITATION(coco67 @ 14.11.2006 à 18:44) [snapback]21565948[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] d'abord à piloter tu apprendras, seulement après ta voiture tu changeras ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img]
humilité oblige...
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Et alors là, super humilité oblige, vous avez mon cas, d'abord tu crash ta S7, donc tu changes de voiture, et là tu te décides à investir dans des cours!

Suivez pas mon exemple svp... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
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Ouaip, mais t es pas seul, y en a pas mal qui se sont fait de belles chaleurs au debut ... ensuite tu regardes comment ca marche dans le detail, le freinage en particulier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[coco67]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
pour les frayeurs, apparement c'est surtout du à des pneus pas adaptés !moi je ne l'ai connu qu'en [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] yoko a21 r, et la pour faire glisser faut vraiment être très motivé !

[7ciel]

On a pas parlé des Kit <i>DVA POWER</i>
le kit K04 - 165BHP kit (Gives 165BHP+ on 1800K, 160BHP+ on 1600K) AKA 'Emerald kit' comme Cat Robin...
C'est dispo seulement en UK ?
c'est quoi comme type de prépa?

Les infos que j'ai sont en Anglais (pas trop mon truc [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] )...
http://members.aol.com/DVAPower/#160kit


Merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[perdu a Londres]

Salut 7ciel [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
DVA est un preparateur anglais (Dave Andrews) tres influent dans la communaute Elise et Caterham, il a il ya quelques annees ecrit un guide de tunning du K series a l'epoque ou il etait entrepreneur en informatique. Depuis il a revendu sa boite et fait de la prepa moteur dans son garage prive a une heure de route du nord de londres. Le mec est sympa, competent mais surbooke. Il est tres, tres bien place en prix (y compris en pieces) mais comme toujours la tentation d'en rajouter est grande donc attention quand meme ...

la prepa que tu decris consiste en:

une rampe d'injection 4 papilons
un ECU reprogrammable donc evolutif (Emerald
une paire d'arbre a cames piper

le tout coute environ 2400 euros auxquels tu dois rajouter 500 euros de montage et si on est coherent 325 euros de vernier et 500 euros de boite a air si tu veux avoir une chance de passer les test sonometre sur circuit et avoir ton controle technique

on parle donc au minimum de 3725 euros, c'est pas rien.

le probleme de ce type de praparation c'est que tu seras toujours tente par la spirale du "tant qu'on y est ca serait dommage de pas passer aux grosses soupapes etc , etc , etc ..." et la ca ne s'arrete jamais

Si en plus ta voiture est 100% stock il te faudra imperativement change l'echappement ...

En resume, la prepa est sympa mais 5000 euros avec l'echappement c'est une somme! c'est toi qui voit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[7ciel]

Merci de ta réponse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]