Alpine De Retour

[pehun]

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forcément, une smart roadster mais en mieux
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Saviez vous qu'on a faillis avoir une smart roadster brabus de 170 ch, a mon avis, ça colle avec cette alpine.

Et bizarrement, la petite soeur de la smart roadster, la ac roadster serait a base de 1.0L turbo avec une meilleure boite et peut être plus légère...
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[Nikotec]

Tant qu'ils gardent un 3 cylinres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]

[Pascal]

<!--quoteo(pid=21726691:date=12.12.2007 à 10:36:name=Cat_Man)-->CITATION(Cat_Man @ 12.12.2007 à 10:36) [snapback]21726691[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21726659:date=12.12.2007 à 07:47:name=Pascal)--><div class='quotetop'>CITATION(Pascal @ 12.12.2007 à 07:47) [snapback]21726659[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21726609:date=11.12.2007 à 22:40:name=Smart_Fury)--><div class='quotetop'>CITATION(Smart_Fury @ 11.12.2007 à 22:40) [snapback]21726609[/snapback]<!--quotec-->pour revenir au petit sipder.
si ils veulent aller jusqu'au bout :

900 kg, 4 etoiles EuroNcap, 1.2T 130/140ch, conso super raisonnable (petit moulin turbo). interieur simple mais vivable (VE, Clim en option, peu d'electronique, audio minimaliste, sieges fins type baquet (rien a péter d'avoir de la place pour faire rentrer Mémé), etc...)

Si c'est pour sortir une Clio avec le gor s2.0 atmo, a l'arriere, 2 places et 1200kg, je vois pas l'interet.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pour avoir pas mal roulé dans une Clio RS V1, ce moteur est vraiment très bien. Le problème c'est qu'il a été à mon avis complètement étouffé par la prise de poids des versions successives. Il serait à mon avis très bien dans une petite propulsion légère.
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certes le moteur de la clio RS-V1 est très bien (j'en ai eu une [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] ) mais pourquoi toujours vouloir mettre de 'gros' moteur puissance, et gourmand dans un roadster .... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img] De base dans l'Elise, c'est un simple 1800cm3 de 120cv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/crevard.gif[/img] pour 700 kg .... cela permet de :

- Avoir un prix de base pas trop ellitiste
- conso raisonnable .. je tourne à 7.0L en Elise S1
- puissance fiscale raisonnable (7cv dans le case d'une elise s1 ... 8 cv pour une elise S2 - Boite plus courte)
- Bonne performance : 200 Km/h en Vmax, 0-100 en moins de 6.0 S

Si le poids de la futur Alpine est contenu dans les 900-1000 Kg, ca me va très bien un moulbif de 130/140 cv [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/oui.gif[/img]

NAturellement, pour ceux qui en veule plus .... pourquoi pas 160-200cv .....
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Parce que l'Elise fait désormais plutôt 900 kgs que 700 avec l'évolution des normes et des mauvaises habitudes. Et comme Renault n'est pas Lotus faut vraiment être un grand rêveur pour croire qu'ils vont nous sortir une Alpine de 700 kgs. 1 tonne pour 130 CV c'est quand même pas la joie.

[pehun]

<!--quoteo(pid=21726738:date=12.12.2007 à 11:58:name=Nikotec)-->CITATION(Nikotec @ 12.12.2007 à 11:58) [snapback]21726738[/snapback]<!--quotec-->Tant qu'ils gardent un 3 cylinres [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/oui.gif[/img]
basé sur le 1L de la nouvelle 4 2, et boite méca a priori

[Smart_Fury]

ouais alors Ac c'est quand meme l'arlésienne hein...

Sinon 1 tonne 130 ch c'est pas délirant, 100kg de moins ce serait le minimum, comme un speedy en fait
mais avec une boite courte, de bonnes sensations, les roues aux quatre coins... ca peut le faire

[Ronin]

<!--quoteo(pid=21726237:date=11.12.2007 à 11:40:name=Nikotec)-->CITATION(Nikotec @ 11.12.2007 à 11:40) [snapback]21726237[/snapback]<!--quotec-->D'ailleurs, tout le monde pensait que ce serait pour leur donner plus de caractere alors qu'il les a certainement affadies (enfin faut esperer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img] ). De toute façon, Gohsn, à mes yeux n'est pas bon question produit. Je le credite de la Logan. Pour le reste...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

La Logan est le "bébé" de Schweitzer. Jusqu'à sa commercialisation, Ghosn lui n'a jamais cru à ce projet.



Sinon en dehors du futur petit coupé/roadster, les Clio et Megane pourraient assez rapidement je pense, plus que mérité le badge Alpine-Renault.

Courant 2008, une Megane 2 RS radicalisée à l'extrême devrait voir le jour en série limitée: allègement avec suppression de certains équipements (comme la banquette arrière) et utilisation de matériaux légers comme le carbone pour des éléments de carrosserie, baquets avec harnais + véritable arceau, nouveau système de freinage et suspension ect...
D'ailleurs c'est sans doute un mulet de celle-ci dont parle l'article en première page.

La Clio 3 RS sera elle prochainement disponible en version Cup homologuée pour la route...mais réservée pour le marché britannique.