Sondage Protège-Carter

[CATOF]

3ième avantage : Vitesse de rotation des éléments plus élevée du fait de la supression du barbotatage, donc gain de puissance. Mais le principal atout est le non déjeaugeage. Mais entretien méticuleux de la pompe, sinon... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Gamiiin]

peut importe la matière tant qu'il y en a un !

en fibre tu peut le refaire avec de la colle qui va bien... donc grosso merdo même avantage que l'alu...

[Marc-Jean]

<!--QuoteBegin-Caterhman+18.10.2005 à 18:32--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Caterhman @ 18.10.2005 à 18:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Salut Hug <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->
La 1600 a eu un protège acier dans un premier temps sympa genre lame à 1 cm du carter. Efficace. Pas de pet au carter. Mais j'ai du redresser la lame 2 ou 3 fois <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> ! Maintenant elle est équipée du résine SV (modifié comme sur mon site). Il est inestéthique car visible par le coté: C'est le problême du protège SV sinon son effet luge est très efficace ! Bon produit modifiable et réparable

Sur la SVR: Je n'ai rien pour le moment car il est sur mon établi. Fabrication maison car rien n'existe sur le marché! Je tiens à te dire que le carter de la SV n'a plus d'ailettes à force de frotter ! Pourtant elle a été remontée à 7.5cm... Quand je l'ai eu elle était a 5 cms du sol et là rien que sur le chemin du retour j'ai touché 2 fois !

Celui que je réalise est très simple: un luge de 25 cm de largeur juste de quoi protéger le carter moteur sans géner l'accessibilité.

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

PS tu n'as pas pris tes pillules contre la prise de tête ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'ai le même pb que Philippe avec ma SV (la CAT, pas le garage de BROU).
Après avoir utilisé le carter de chez SV (le garage de BROU) sur ma 1400SS, j'ai du l'enlever car il touchait sans arrêt, à commencer sur la D19 (je crois) au retour de chez SV (à BROU).
Après l'avoir racourci en le découpant à la meule et en le perçant et fixant avec des boulons pour augmenter la garde au sol, je l'ai utilsé avec satisfaction sur la 1600SS. Inconvénient malgré tout: pour vidanger il faut l'enlever.
Sur la SV ( la voiture pas le garage)équipée en plus de wide track , le pb est qu'avec la même garde au sol qu'une CAT à petit chassis, comme la voie est plus large j'ai, par exemple, galèré au printemps dernier sur une petite route de Normandie assez bombée sur laquelle je serais passé sans pb avec le petit chassis.
J'attends donc avec impatience de voir ce que Philippe <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> va pouvoir inventer pour l'imiter car j'ai également mes ailettes qui commencent à se réduire. Je n'ai pas eu heureusement de choc violent mais des petits frottis à effet de rappe sur le carter malgrè 1.5cm rajouté à ma garde au sol. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->