205gti

[Nounours]

Bah la GTT poutrait quasiment tout à cette époque. Elle était bien plus légère et avec un turbo velu pour les Hommes.

D'ailleur, çà tient une 206 RC sans soucis. Y en qu'en Vmax où elle se fait lacher. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
http://www.zeperfs.com/duel317-1101.htm

[Guest]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Pour avoir eu du GTT 115 et 120 et une 205 1.9, j'ai préféré la GTT.

Même si les reprises de la GTT marquent le pas sur la 205, la tenue de route était beaucoup plus neutre, la 205 étant nettement plus survireuse, et décrochant desfois trop violemment.

Un 5GTT a emmener était facile, et la faire glisser, équilibrée des 4 roues était un réel plaisir...
Plus jolie finition intérieur pour la 5 aussi, question de goût, mais une motricité juste, un peu comme la 21T.

Quand à la solidité du cléon fonte bien en 1397cm3 à carbu solex soufflé, pas eu de problème en trois modèles (2 modèles 120 et un 115)

Et l'agrément du turbo est sympa.... bien faire attention à faire du turbo Timer manuel et à laisser chauffer la méca.
Et puis une bouille sympa, bien ramassée.... Que de bons souvenirs.....

[Guest]

<!--quoteo(pid=2130750348:date=15.04.2006 à 00:27:name=Nounours)-->CITATION(Nounours @ 15.04.2006 à 00:27) [snapback]2130750348[/snapback]<!--quotec-->
Bah la GTT poutrait quasiment tout à cette époque.
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Sauf la Polo G40 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
http://www.zeperfs.com/duel317-679.htm

[Guest]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Juste en reprises, xto, juste en reprises, et bon au niveau vente, les modèles polo.... Bof.....
d'ailleurs la reine en reprises retait la 205....


Duel 205 130 et supercinq GTT

[r11tnoire]

bonjour, etant grand amateur de ses autos magiques et lespratiquants toujours a l'heure actuelle je vais me permettre de donné mon avis (pour info j'ai eu dans l'ordre: golf2 gti , corrado G60 , 205 gti 1,6 115 et 2 renault 11 turbo que j'ai toujours [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] )
en ce qui concerne les 205, pour moi la 1,6 est beaucoup plus rageuse dans les tours sans pour autant etre desagréable a bas regime car elle est aussi assez coupleuse , bien sur pas au point d'une 1,9 qui par contre elle rechigne totalement a prendre les tours si vous ne lui offrez pas une autre gestion electronique. au niveau tenu de route j'ai le grand défaut de ne pas etre materialiste du tout et je m'adapte très vite a tous donc je ne prend pas parti.

par contre ce qui est sur dans mon cas c'est qu'après avoir rencontrer ma femme (proprietaire de la 205 1,6 et son pere qui roule en GT turbo) j'ai decouvert une voiture que je denigrais totalement avant d'y avoir gouté..... le GT turbo, moi j'ai preferer les 11 turbo car moins traitre et j'ai horreur de la planche de bord du GT. par contre une chose est sur, j'habite dans le morvan et je peut juré que sur petite route vous aurez du mal a suivre a puissance equivalente , le gain apporté par un turbo(un peut preparer, je vous l'accorde) est insoupsonnable un amis a moi avait il y a quelque année une clio RS 172 cv(les premieres) et on avait été a un rally avec mon beau pere en GT, au retour j'ai conduit la clio (un chassis regalant, une super auto!!!!!) et essayé de suivre le GT et bien vous allez le suivre péniblement mais par contre pas la peine de pensé un seul instant le doublé....a moins d'une ligne droite interminable.

je fait du circuit avec une de mes r11 et l'annectote du dessus est confirmée un paquet de fois.
pour ce qui est de la fiabilité, n'ecouté pas tous ce qu'on vous dit, c'est comme tout si c'est suivi, entretenu et qu'on respecte les regle propre a tous moteur suralimenté il n'y a aucun probleme....

[bleulau69]

<!--quoteo(pid=2130749719:date=14.04.2006 à 08:36:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 14.04.2006 à 08:36) [snapback]2130749719[/snapback]<!--quotec-->
elle doit tourner sur 3 cylindres
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qu'est que je dois faire? j'ai déja changer tous les fluides , filtres , bougies , batterie , alternateur , faisceau bougies .

[manu5494]

<!--quoteo(pid=2130750304:date=14.04.2006 à 22:45:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 14.04.2006 à 22:45) [snapback]2130750304[/snapback]<!--quotec-->
Par contre la motricite de la GSI c'etait pas tellement ca [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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pas trop sur la GSI tout court ...

par contre sur la Kadett GSI 16V 156ch c'était une catastrophe [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]
c'est certainement dans toute l'histoire des GTI celle qui arrachait le plus (en ligne droite) et qui a eu le meilleur moteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] , mais pour la tenue de route c'était la pire de toutes les GTI [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/marteau.gif[/img]

[Nounours]

<!--quoteo(pid=2130750413:date=15.04.2006 à 09:54:name=bleulau69)-->CITATION(bleulau69 @ 15.04.2006 à 09:54) [snapback]2130750413[/snapback]<!--quotec--> <!--quoteo(pid=2130749719:date=14.04.2006 à 08:36:name=manu5494)--><div class='quotetop'>CITATION(manu5494 @ 14.04.2006 à 08:36) [snapback]2130749719[/snapback]<!--quotec-->
elle doit tourner sur 3 cylindres
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qu'est que je dois faire? j'ai déja changer tous les fluides , filtres , bougies , batterie , alternateur , faisceau bougies . <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Il reste la bobine, l'allumeur. Un problème de pompe à essence.

Vérifie si tu as bien une étincelle pour chaque bougie !! Gaffe, c'est dangereux.

[manu5494]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->
Même les BX GTI les poutrais les 205 130ch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
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ouais mais vu la gueule des BX GTI, au moins avec la 205 tu te faisais pas te jeter des pierres dans la rue [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

je suis pas du tout BX, mais la seule, la vraie BX, c'était la BX Sport [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

çà çà marchait fort [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
je me rappelle d'une arsouille face à une BX Sport avec la BM 320I 130ch de mon papa à l'époque, et c'était un beau match [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img]

[vinsouille]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img] Oui j'aurai bien voulu une Bix Sport (Carbu double corps, préparation par Danielson), mais elle faisait 125ch, la Gitiaiiii 130 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Sinon, y'avais la GTI 16 Soupapes, là ça rigolait moins (sauf face au 21 2.0L Turbo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] )

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=2130750750:date=15.04.2006 à 20:08:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 15.04.2006 à 20:08) [snapback]2130750750[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img] Oui j'aurai bien voulu une Bix Sport (Carbu double corps, préparation par Danielson), mais elle faisait 125ch, la Gitiaiiii 130 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Sinon, y'avais la GTI 16 Soupapes, là ça rigolait moins (sauf face au 21 2.0L Turbo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] )

Y'en a une trés propre a vendre sur la Centrale de 16S, 1990, 1ere main, 82 000km, 1800€



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[Guest]

<!--quoteo(pid=2130750373:date=15.04.2006 à 05:33:name=Dax Rush)-->CITATION(Dax Rush @ 15.04.2006 à 05:33) [snapback]2130750373[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Juste en reprises, xto, juste en reprises, et bon au niveau vente, les modèles polo.... Bof.....
d'ailleurs la reine en reprises retait la 205....


Duel 205 130 et supercinq GTT
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] la reine des reprises se fait mettre par la G40 Dax Rush !
http://www.zeperfs.com/duel279-679.htm
Sinon, d'accord avec toi. une G40 manque d'image par rapport à une 205Gti. Produite à 1500 exemplaires je crois (1000 pour l'Allemagne, 500 pour la France)

[Nounours]

Puisqu'on doit mettre des photos, voici une 5 GTT Ph2 en blanc nacré [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]

[manu5494]

<!--quoteo(pid=2130750750:date=15.04.2006 à 20:08:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 15.04.2006 à 20:08) [snapback]2130750750[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img] Oui j'aurai bien voulu une Bix Sport (Carbu double corps, préparation par Danielson), mais elle faisait 125ch, la Gitiaiiii 130 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

5ch de plus peut-être, mais la Sport la poutrait quand même et surtout avait un moteur bcp plus rageur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->
Sinon, y'avais la GTI 16 Soupapes, là ça rigolait moins (sauf face au 21 2.0L Turbo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] )
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ouais bof, elle n'avait rien de plus au niveau perfs que ses concurrentes directes , et se faisait poutrer en beauté effectivement par la 21 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

c'te fessée en reprise [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo(pid=2130750348:date=15.04.2006 à 00:27:name=Nounours)-->CITATION(Nounours @ 15.04.2006 à 00:27) [snapback]2130750348[/snapback]<!--quotec-->
Bah la GTT poutrait quasiment tout à cette époque. Elle était bien plus légère et avec un turbo velu pour les Hommes.
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Euh...elle se faisait aussi fesser par la... 309Turbo (jamais entendu parler de ce montage, probablement un des kits de 205 UK, ou un moteur complet de 605 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] )
http://www.zeperfs.com/duel317-1017.htm

Note sur la méthode: le machin n'explique pas qui gagnerait une course, mais à la rigueur comment conduire chaque voiture. Par exemple une 309 GTi16 battrait probablement une 5GTT mais à un régime très supérieur, or la comparaison donne beaucoup de poids à des indications non comparables comme 80-120 en 5, où le bloc GTi 16 est en fort sous-régime, ce que personne ne ferait s'il avait l'intention de déposer un turbo sur la file d'à côté (et de son côté, la 5GTT serait peut-être encore en 2 entre 80 et 120).

http://www.zeperfs.com/duel317-1011.htm

Les lignes DA, 0-100 et Vmax sont plus significatives des perfs, le reste est juste indicatif du style de conduite de la voiture. Pour les reprises, n'importe quel conducteur choisirait ses régimes en fonction de la voiture (plus il y a de litres/cylindres/compresseurs, plus la boîte est longue et inversement plus le moteur est petit et simple plus on le fait tourner vite pour le même résultat, mais ça n'influe pas sur la feuille de chrono quand on cherche à aller vite).