Le Retour De L'essence Chez Psa ?

[palmPilote]

<!--quoteo(pid=21778000:date=16.04.2008 à 13:45:name=olivierZ)-->QUOTE(olivierZ @ 16.04.2008 à 13:45) [snapback]21778000[/snapback]<!--quotec-->vu la conso du 6 du 3.0 en essence, faut pas se priver [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
pour le 2.0 il est coupleux en bas, prends les tours sans faiblir, moi je l'ai essayé sur un 320i touring, conso 7.5l sur 3000kms. bon c'est pas un brutal, mais pour ballader une famille et cruiser mieux vaut pas avoir a jouer de la boite a tout bout de champs, donc il colle à sa vocation. (d'ailleurs il existe pas en boitauto ce moulin?)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Attends faut faire un voeux quand on voit ce moteur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
Serieux sur 3 concessions impossible a essayer (1 belge, 2 francaises)
J'ai vu zero test dans la presse francaise.
Ca va peut etre changer avec le cab Serie 1.

Tiens, rien que sur Spritmonitor:
8 BMW avec le 2.0i 170ch
63 VW avec le TSI 170ch

[Breton]

<!--quoteo(pid=21778015:date=16.04.2008 à 14:27:name=corvette81)-->QUOTE(corvette81 @ 16.04.2008 à 14:27) [snapback]21778015[/snapback]<!--quotec-->Bref, "avoir de l'avance" est intellectuellement satisfaisant, mais je respecte au moins autant ceux qui font des produits qui perdurent parce qu'ils sont économiquement compétitifs. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Et moi je préfère un bon gros moteur simple et fiable. Parce que même sur le 1.6 vti il y a des merdes à la bmw avec soupapes à levée variable machin truc, ça va être de la jolie confiture à 200 000 km ... mécano auto est un métier d'avenir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Guga]

<!--quoteo(pid=21778009:date=16.04.2008 à 14:15:name=Breton)-->QUOTE(Breton @ 16.04.2008 à 14:15) [snapback]21778009[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21777971:date=16.04.2008 à 12:34:name=Guga)--><div class='quotetop'>QUOTE(Guga @ 16.04.2008 à 12:34) [snapback]21777971[/snapback]<!--quotec-->Il me semble que le 1.4 95 ch n'est qu'une resucée de l'antique 1.4 75 ch auquel on a greffé l'injection directe, mais je peux me tromper.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Rien à voir c'est le nouveau bloc EP développé par BMW, et c'est un moteur atmo, donc forcément il n'y a pas de miracle.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Autant pour moi.

Chronologiquement y'a eu 1.4 8s 75 ch (TU3) puis 1.4 16s 90 ch (ET3) puis 1.4 16s 95 ch (EP3). Ce dernier commercialisé depuis mi-2007.

[Breton]

<!--quoteo(pid=21778046:date=16.04.2008 à 15:09:name=Guga)-->QUOTE(Guga @ 16.04.2008 à 15:09) [snapback]21778046[/snapback]<!--quotec-->Chronologiquement y'a eu 1.4 8s 75 ch (TU3A) puis 1.4 16s 90 ch (ET3) puis 1.4 16s 95 ch (EP3). Ce dernier commercialisé depuis mi-2007.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui le ET3 est en fait le vieux TU auquel ils ont rajouté une culasse 16s, un investissement très malin pour un moteur qui a eu 2 ou 3 années de vie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Clint E.]

<!--quoteo(pid=21778023:date=16.04.2008 à 14:37:name=Breton)-->QUOTE(Breton @ 16.04.2008 à 14:37) [snapback]21778023[/snapback]<!--quotec-->Et moi je préfère un bon gros moteur simple et fiable. Parce que même sur le 1.6 vti il y a des merdes à la bmw avec soupapes à levée variable machin truc, ça va être de la jolie confiture à 200 000 km ... mécano auto est un métier d'avenir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->



T'as oublié les Japonaises aussi avec leurs systèmes vtec-truc qui finiront en confiture, et puis franchement rien ne vaut la technologie Française 100% archaïque mais 100% fiable ...


[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

[Clint E.]

<!--quoteo(pid=21778053:date=16.04.2008 à 15:13:name=Breton)-->QUOTE(Breton @ 16.04.2008 à 15:13) [snapback]21778053[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21778046:date=16.04.2008 à 15:09:name=Guga)--><div class='quotetop'>QUOTE(Guga @ 16.04.2008 à 15:09) [snapback]21778046[/snapback]<!--quotec-->Chronologiquement y'a eu 1.4 8s 75 ch (TU3A) puis 1.4 16s 90 ch (ET3) puis 1.4 16s 95 ch (EP3). Ce dernier commercialisé depuis mi-2007.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui le ET3 est en fait le vieux TU auquel ils ont rajouté une culasse 16s, un investissement très malin pour un moteur qui a eu 2 ou 3 années de vie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
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Il le fallait! T'imagine pas la honte que c'était que de n'avoir qu'un vieux 1.4 (et en dessous un non moins formidable 1.1...) à présenter, même dans les pays de l'est commençaient à se moquer... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[lexus]

Le ET3 est toujours produit et n'a pas grand chose a envier au EP3 finalement!!!! Ah si il est plus cher a produire....sauf que peugeot n'a pas a partager les gains avec bmw..

[Ali-Pacha]

Ah bon, un 3 cylindres turbo ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

Ali

[Guest]

<!--quoteo(pid=21778722:date=17.04.2008 à 21:04:name=Ali-Pacha)-->QUOTE(Ali-Pacha @ 17.04.2008 à 21:04) [snapback]21778722[/snapback]<!--quotec-->Ah bon, un 3 cylindres turbo ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Serait-ce le recyclage de la moitié d'un V6 mort-né ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[Bern]

VW prepare un 1.2l turbo et un... 0.6l pour la Up (Lupo)

[pehun]

<!--quoteo(pid=21778722:date=17.04.2008 à 21:04:name=Ali-Pacha)-->CITATION(Ali-Pacha @ 17.04.2008 à 21:04) [snapback]21778722[/snapback]<!--quotec-->Ah bon, un 3 cylindres turbo ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Allé dis nous tout, t'es plus psa maintenant
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

[Ali-Pacha]

<!--quoteo(pid=21778932:date=18.04.2008 à 10:10:name=pehun)-->QUOTE(pehun @ 18.04.2008 à 10:10) [snapback]21778932[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21778722:date=17.04.2008 à 21:04:name=Ali-Pacha)--><div class='quotetop'>QUOTE(Ali-Pacha @ 17.04.2008 à 21:04) [snapback]21778722[/snapback]<!--quotec-->Ah bon, un 3 cylindres turbo ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Allé dis nous tout, t'es plus psa maintenant
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Y'a pas grand'chose à dire. Le truc a été lancé en innovation il y a plus d'un an. Avec des revirements au jour le jour sur ce que l'on fait, suivant l'envie de faire caca de tel ou tel chef puisque les chefs PSA se tamponnent royal de la logique industrielle, de la pertinence technique, souvent même de l'équation économique, et qu'ils n'ont d'autre ambition que de faire du bruit pour se montrer, à base de gueulantes débiles et de réunions "yakafokon" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Classique PSA, en somme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Donc ce que je sais date de l'époque où j'y étais encore, et a certainement autant de validité aujourd'hui qu'un totoshop auto-plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Ali

[Breton]

1.2 ou 1.5 la cylindrée ?

[Clint E.]

<!--quoteo(pid=21779173:date=18.04.2008 à 18:00:name=Ali-Pacha)-->QUOTE(Ali-Pacha @ 18.04.2008 à 18:00) [snapback]21779173[/snapback]<!--quotec-->les chefs PSA se tamponnent royal de la logique industrielle, de la pertinence technique, souvent même de l'équation économique, et qu'ils n'ont d'autre ambition que de faire du bruit pour se montrer, à base de gueulantes débiles et de réunions "yakafokon"

Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] Faudrait tous les foutre dehors ces c**s [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] Que certains aussi dégagent et partent en retraite en laissant place aux jeunes

Ah l'automobile un monde de rêve qu'on vous dit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img]

[lexus]

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Y'a pas grand'chose à dire. Le truc a été lancé en innovation il y a plus d'un an. Avec des revirements au jour le jour sur ce que l'on fait, suivant l'envie de faire caca de tel ou tel chef puisque les chefs PSA se tamponnent royal de la logique industrielle, de la pertinence technique, souvent même de l'équation économique, et qu'ils n'ont d'autre ambition que de faire du bruit pour se montrer, à base de gueulantes débiles et de réunions "yakafokon" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Classique PSA, en somme [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Donc ce que je sais date de l'époque où j'y étais encore, et a certainement autant de validité aujourd'hui qu'un totoshop auto-plus [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Ali
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C'est marrant ce que tu dis mais ca me rappel le fonctionnement interne des grands de la pharma suisse que je cotois!!! A croire que nos grosses entreprises industrielles sont toutes victime du syndrome de la politiquitite aigu !!!! C'est pourtant bien la realite helas...Je te dis pas ce que l'ingenieur "de base" arrive a encore a produire la dedans....Si pas mal de maladie sont toujours pas sous controle faut pas s'etonner plus loin....Fin du HS