Alfa Mito 1.3 jtdm et soucis mécaniques

[Droopy]

Disons que depuis mai je ne l'ai pas trop usée puisque j'ai fait un petit plein, pas plus...

[Droopy]

Quelques news...
C'est finalement bien le turbo qui semble poser soucis, malgré le fait qu'il ait déjà été changé.

Le changement est programmé.

En parallèle, le fait d'avoir viré la centrale bluetooth fait que l'autoradio ne fonctionne plus.
J'ai demandé au garagiste de voir cela afin que je puisse avoir une alim d'autoradio standard pour y installer éventuellement un after-market.

[patriotmax]

comme disait "jesaisplusqui", j'ai la vague impression que cette jolie Mito a une durée de vie de 250.000km pas plus

Je sais pas ce qui se cache dans les cdc des constructeurs mais ça me paraît raisonnable d'imaginer 200-250000 comme objectif pour tous les véhicules légers.

Certes, mais concevoir des pièces pour que la rupture entraine inévitablement une destruction du moteur au dit kilométrage. 

C'est mesquin.

[Martini]

Certes, mais concevoir des pièces pour que la rupture entraine inévitablement une destruction du moteur au dit kilométrage. 

C'est mesquin.

Je ne crois pas que ce soit "pour que la rupture entraîne gnagnagna" mais plutôt "tant pis si la rupture entraîne"

[patriotmax]

Certes, mais concevoir des pièces pour que la rupture entraine inévitablement une destruction du moteur au dit kilométrage. 

C'est mesquin.

Je ne crois pas que ce soit "pour que la rupture entraîne gnagnagna" mais plutôt "tant pis si la rupture entraîne"

Quand tu remplaces l'entraînement des pompes a huiles par des courroies en lieu et place des chaînes.
J'estime qu'il y a volonté de nuire. 
Il n'y a visiblement aucun intérêt de faire ça, meme pour l'efficience mécanique. 

Ca ressemble a une éventuelle économie. 
Au pire, c'est carrement de l'obsolescence programmée.

[Droopy]

Auto récupérée, c'était bien le turbo.
Il est neuf maintenant, plus de soucis.

Ah si, le pulseur de ventilation vient de lâcher.
J'en ai déduit que c'était lui car le panneau de commande de clim fonctionne mais pas de ventilation, même à fond.
Je l'ai démonté. J'en attends un commandé d'occasion pour remontage avant ce WE.

Il faut qu'elle soit prête je l'ai mise en vente et j'ai déjà des touches.
Elle va finir par être neuve ! 8)

[Droopy]

Je me suis aperçu que je n'avais jamais mis de photo de cette capricieuse.

   

   

   

[Vince]

Elle est chouette cette petite Alfa, j'ai toujours bien aimé!!
Bon, dommage ces soucis mécaniques....

[macrom1]

Plaisante à regarder cette petite Alfa

[Marv]

Vraiment une chouette petite auto, et configuration très classe 

[Droopy]

On continue les péripéties...

J'ai reçu un pulseur mais il ne semble pas que le mien posait soucis puisque quand on l'alimente il fonctionne.
En fait l'alimentation du pulseur ne semble plus fonctionner :o

J'ai pour cela démonté la boite à gants pour tester les différents pulseurs (j'en ai 2 du coup).
Rien ne fonctionne. Avouant mes limites techniques, j'ai apporté l'auto au spécialiste en clim qui m'avait changé le compresseur.
Le garagiste passe la valise diag, fait différents tests et ne comprend pas :
- un module électronique ressemblant à un disque dur externe (c'est en fait un module pour l'autoradio) qui est débranché
- pas d'alim sur les pulseur

Un autre garagiste (celui du turbo) avait créer une alimentation pour l'autoradio en directe depuis la boite à fusibles (le pulseur ne marche plus depuis, coïncidence ou dommage collatéral... ?).

Du coup on tente de rebrancher le module électronique en question. L'auto refuse de démarrer
On débranche, elle démarre.
Le climaticien n'a pas de solution dans l'immédiat, il m'a déjà pas mal aidé (et gratuitement)

Entre temps, j'ai stocké l'auto dans ma rue, et en 24h, plus de batterie (soit disant la centrale Bluetooth)
Je change la batterie et fixe un RdV avec le garagiste qui m'a changé le turbo pour qu'il regarde l'histoire de la centrale BT et de cette alim de pulseur...peut-être liée à ce module électronique.

Je me tata à acheter un module électronique pour remplacer le mien et voir si mes soucis ne viennent pas de là.

En bref, j'avais des touches sérieuses pour la vente de l'auto que j'ai dû décliner tant qu'elle ne fonctionne pas parfaitement.

Ce qui me contrarie, c'est que cet en..lé de vendeur initial connaissait très bien ces soucis et il ne m'en a jamais parlé
Bref, je me suis bien fait arnaqué !

(faut que je retrouve ce Tchétchène que j'avais croisé sur un chantier et qui m'avait proposé ses services pour "régler les problème"   )

[macrom1]

Bon courage, tu vas en avoir besoin

[Droopy]

La photo du boitier électronique en question si ça parle à qqn... (situé derrière la boite à gants)

   

   

[manu5494]

moi je tenterais d'en acheter un d'occasion sur ebay ou LBC, çà doit se trouver à pas très cher et çà se tente pour vérifier si c'est bien lui qui est en panne

au pire si c'est pas çà, tu le revends sur LBC aussitôt (quitte à perdre un petit peu...)

[manu5494]

moi je tenterais d'en acheter un d'occasion sur ebay ou LBC, çà doit se trouver à pas très cher et çà se tente pour vérifier si c'est bien lui qui est en panne

au pire si c'est pas çà, tu le revends sur LBC aussitôt (quitte à perdre un petit peu...)

bien commander exactement la même référence que sur le boitier car il y a surement plusieurs modèles