remise en etat boite auto jaguar type S

[razorback]

nettoyage des divers endroit (pinceau essence et petit coup de soufflette ..)histoire de bien eliminer ce qui pourrai rester de nuisible (genre vieux ferodo ou huile usager...)











c'est tout propre la..

[LM3]

Bien m'sieur !

[Martini]

la boite(en tres simplifier ) elle entraine plus ou moins vite l'arbre de sortie en fonction du regime d'entree et pour ce faire il y a des disque d'embrayage eux entraine le pignon de sortie de boite (un embrayage par vitesse...)

Mais ils patinent ces disques ? En fonction de quoi ?

[razorback]

je ne suis pas constructeur de boite mais pour moi(en simplifier..) les disques accroche de manière progressive

en mode sport chez jag sur ce moteur les vitesses change a 6500 TR la boite exploserai si il n'y avait pas un truc qui accrocherai gentiment au changement de rapport

c'est pourquoi il y a tout un circuit hydraulique que l'on voit sur les photos qui est charger d'actionner tel ou tel levier ou disque(en fonction d'un tiroir pilotable que je n'est pas encore demonter)

le moteur(convertisseur...) est en prise directe avec la pompe a huile(a l'entrée de boite) qui elle envoie de huile en pression pour faire tourner tout ce bazare

sur cette photos on voit ce qui compose la boite (dans l'ordre ou c'est sortie)la pompe a huile c'est le truc avec le joint bleu...

[Breton]

Dans la bva de ma C5 V6 c'était une aube du convertisseur qui se détache et vient faire de la bouillie dans la boite, problème connu de la ZF 4 rapports ...

[Gracus]

Reportage très intéressant !

Il faudra que tu nous dises combien tu as mis de temps pour faire tout ça, ça parait tellement simple derrière son écran d'ordinateur...

[Florian]

En effet ! Et tout à fait impressionnant !

[véssisse]

Merci pour le reportage, c'est très intéressant!

[razorback]

pour le temp passer la j'en suis a 3 week end (en tout 6jours a plus ou moins 5H / jour mais en mode cool)et vérification multiple histoire de pas déconner

les photos du week

le remontage commence









celui la j'en ai ch.... pour le mettre



a plat c'était pas la solution du coup

[razorback]

celui la pareil presque une heure pour trouver comment le remettre



et pourtant la solution est très con

[razorback]

remplacement des disques hs la c'est l'embrayage de marche arrière









le joint spi qui comprime les disques





on remet tout dedans



celui la fini c'est les 5 vitesses avant(10 disque en tout un male et un femelle par vitesses..)j'aurai pu faire une photos du remontage en lui meme mai en gros on prend les vieux on met les neuf

[razorback]

on remonte











on repose la pompe a huile





la partie mécanique est fini

[Tib]

Chouette topic, bravo !



J'imagine la petite goutte de sueur perler sur le front en redémarrant l'auto, au moment de glisser le levier de P sur D et d'effleurer l'accélérateur pour voir si l'auto se met en route et s'il n'y a aucun bruit suspect...

[razorback]

la partie hydraulique

bien faire gaffe au petite bille verte et surtout regarder ou elle sont



néttoyage de la grille

et sortir chaque piston histoire de voir si y a pas un truc qui coince

[razorback]

ou cassé genre ressort



c'est mon cas (dans le kit y en a quelques un avec les couleurs c'est facile de ne pas ce tromper

j'ai failli oublier un outil special pour sortir les pistons