Problème de puissance sur Xantia 2.0 (de thom75)

[Ted_7]

Faut voir où est la sonde !

Sur ma Seven elle se trouve juste au collecteur 4 en 1, bien avant le catalyseur. Donc moi je ne risque rien en le virant.

[thom]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Elle existe en version sans cata la Xantia 2L ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

je ne pense pas car la xantia est sorti en 93 (cata depuis 92 sur toutes les voitures
cependant je pense que le moteur existait avant celà (sur la 405 ou la BX??) donc surement sans cata

Ali!!!!!!

[thom]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Faut voir où est la sonde !  

Sur ma Seven elle se trouve juste au collecteur 4 en 1, bien avant le catalyseur.  Donc moi je ne risque rien en le virant.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pas con ca, je jeterai un coup d'oeil

Tu sais si c'est facile à repérer une sonde lambda? Ca a quelle tete?

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
J'ai exactement la même caisse, 103 000 km et 8 ans. Tu nous tiens au courant pour le prix du remplacement ? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Citroen 608€ sans la pose
Speedy Paris 16 603€ posé
Eldorauto Grande Armée environ 400€ posé
Norauto 500€ posé
Autodistribution 548€ sans la pose

Je vais encore appeler un Speedy à coté de chez mes parents qui m'avait annoncé environ 390€ posé et je me déciderai demain.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Je pensais que c'était 2/3 fois plus cher !

[thom]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
<!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
J'ai exactement la même caisse, 103 000 km et 8 ans. Tu nous tiens au courant pour le prix du remplacement ? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Citroen 608€ sans la pose
Speedy Paris 16 603€ posé
Eldorauto Grande Armée environ 400€ posé
Norauto 500€ posé
Autodistribution 548€ sans la pose

Je vais encore appeler un Speedy à coté de chez mes parents qui m'avait annoncé environ 390€ posé et je me déciderai demain.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Je pensais que c'était 2/3 fois plus cher !
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

bah c'est déjà pas mal

[thom]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Et la suppression pure et simple du cata (j'écris pas fort pour que Glouba n'entende pas !) ce n'est pas envisageable modulo un bidouille de sonde ? J'avais entendu dire que sur les clio 1L8 (par exemple) qui existait avec et sans cata c'était une modification envisageable... Enfin je dis ca, je connais que dalle en méca. Juste entendu dire.

Aliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ! C'est possible ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je vois que Ali est dans le coin alors

[Ali-Pacha]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->LA SUPPRESSION?
La suppression du catalyseur d'origine contre un simple conduit en acier ou en inox représente, à priori, la meilleure solution possible, puisqu'elle libère totalement le passage des gaz. Mais elle entraîne, nécessairement un nouveau réglage complet des cartographies moteur. D'une part parce qu'il faut revoir tous les paramètres d'enrichissement pour rester dans des normes acceptables de rejets gazeux, et d'autre part parce qu'en l'absence de catalyseur, le boîtier électronique ne peut plus fonctionner. En effet, une sonde lambda (qui renseigne sur le taux de CO) est placée au niveau du catalyseur et renseigne le calculateur sur les modifications à apporter aux cartographies d'avance et d'injection afin de rester dans des valeurs de pollution minimales. En fait, tous les calculateurs sont pourvus d'origine d'un " programme de secours ", qui permet au moteur de fonctionner même en cas de défaillance de la sonde (et l'absence de catalyseur est répertoriée comme telle). Mais la plupart du temps, ce programme de secours ne représente pas la solution optimale de fonctionnement, et il est possible de tirer bien plus d'avantages de la suppression du catalyseur en reprogrammant spécifiquement l'Eprom du boîtier électronique.  <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ca me paraît quand même bien gros...un délire de "tunner" (avec deux "n" ) fou, peut-être ?
Sur les "vieilles" voitures catalysées, la sonde lambda est en AMONT du catalyseur. A même le collecteur.

Je suis loin d'être un pro de la dépoll', mais si (comme je le suppose), ta sonde est en amont du cata, elle voit des gaz brûlés "pollués". Alors virer un truc en aval ne changera strictement rien au comportement du contrôle moteur. La sonde lambda continuera de faire comme s'il y avait le cata, et ajustera l'injection en conséquence, c'est à dire à richesse 1...sans post-traitement des gaz. La diminution de la CPE devrait aussi te faire gagner 3-4 chevaux à haut régime.

PAR CONTRE, ton auto ne passera plus le contrôle technique. Les centres ont les caractéristiques techniques de chaque modèle à leur sortie, et ta voiture doit respecter les normes en vigueur au moment de sa fabrication. Donc des normes correspondant à une voiture catalysée dans ton cas, impossibles à atteindre sans cata.
Ma 304 doit par exemple respecter les normes de 1974 (si si, il y en avait ) pour passer le CT.

Il ne te reste plus qu'à changer ton catalyseur

Ali

[thom]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Ca me paraît quand même bien gros...un délire de "tunner" (avec deux "n" ) fou, peut-être ?  
Sur les "vieilles" voitures catalysées, la sonde lambda est en AMONT du catalyseur. A même le collecteur.

Je suis loin d'être un pro de la dépoll', mais si (comme je le suppose), ta sonde est en amont du cata, elle voit des gaz brûlés "pollués". Alors virer un truc en aval ne changera strictement rien au comportement du contrôle moteur. La sonde lambda continuera de faire comme s'il y avait le cata, et ajustera l'injection en conséquence, c'est à dire à richesse 1...sans post-traitement des gaz. La diminution de la CPE devrait aussi te faire gagner 3-4 chevaux à haut régime.

PAR CONTRE, ton auto ne passera plus le contrôle technique. Les centres ont les caractéristiques techniques de chaque modèle à leur sortie, et ta voiture doit respecter les normes en vigueur au moment de sa fabrication. Donc des normes correspondant à une voiture catalysée dans ton cas, impossibles à atteindre sans cata.
Ma 304 doit par exemple respecter les normes de 1974 (si si, il y en avait ) pour passer le CT.

Il ne te reste plus qu'à changer ton catalyseur

Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

En fait je n'envisageais la suppression du cata que comme solution de rechange pour retarder l'achat du pot catalytique de qque mois.
Je ne l'envisage que si c'est une opération que ne me coute pas plus de 300 ou 400FRF pose comprise mais je pense qu'il ne faut pas réver...
Donc je vais certainement commander le cata demain (gloups...)
Quoi qu'il en soit merci de tes conseils

[thom]

XANTIA POOWWWAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!

Aujourd'hui en reprenant ma voiture pour aller commander mon pot et oh surprise, elle marche à nouveau comme avant. J'ai fait environ 100km comme ca sans souci.
Donc je vais attendre pour voir ce que ca donne... en espérant que ca dure!

[pehun]

m'est avis que ça va pas tenir longtemps...
:?

[thom]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->m'est avis que ça va pas tenir longtemps...
:?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

bah je m'y attend mais on ne sait jamais
dans le meme genre, il y a un petit peu plus d'un an mon chargeur CD est tombé en rade
je le donne pour avoir un devis et on m'annonce 2500FRF donc je dis non, et je récupère mon chargeur
au moment de repartir, je me dis on ne sait jamais, je branche le chargeur : il fonctionnait à nouveau
mon frere me disait ca tiendra pas longtemps (je le pensais aussi) mais ca fait tout de meme plus d'un an alors, on peut toujours réver...

[pehun]

En fait, c pas pinpin, le magnetiseur, c toi!!!

[thom]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->En fait, c pas pinpin, le magnetiseur, c toi!!!
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en tout cas c'est vraiment agréable de retrouver des perfs normales...

[pehun]

Ayet, t'es redevenu le roi du grand prix du feux rouge...

[thom]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Ayet, t'es redevenu le roi du grand prix du feux rouge...
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YEEESSSSSSSSSSSSSSS!!!!