Peugeot : une offensive dans le haut de gamme ?

[Basi68]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Peugeot ne fait que réutiliser les technologies développées pour la C6. Comme l'Audi A8 qui reprendra les technologies de la VW Phaeton. Je ne vois pas ce qu'il y a d'extraordinaire Avec la C6 et la 407, la 607 va se retrouver obsolète, à part pour la ligne . Peugeot réagit très logiquement <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
La nouvelle A8 ne reprends pas (ou peu avec l'exeption de la suspension) de technologie de la Pheaton. Elle sera basée sur le chassis D3 qui sera la base pour la (éventuelle) future Phaeton.

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La nouvelle A8 ne reprends pas (ou peu avec l'exeption de la suspension) de technologie de la Pheaton. Elle sera basée sur le chassis D3 qui sera la base pour la (éventuelle) future Phaeton.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

MDR

[lexus]

"succes phenomenal"
limite a la france malheureusement pour rino ,ailleurs c'est un modele qui se vend bien...c'est tout et c'est deja bien vu comme tu dis qu'au niveau rentabilite ils rentrent largement dasn leur frais.
J'espere juste que rino va pas tomber dans le travers de la fiat panda , qui avant la twingo avait trouve une meme clientele et n'as toujours pas eut de remplacante 20 ans apres ,ce qui plombe les ventes de fiat (dans ce segment de voiture minimum) hors italie...

[Ali-Pacha]

La twingo est culte en Allemagne...c'est déjà ça.

Pour les ambitions haut de gamme de PSA, une seule chose est sûre : le V6 HDi sortant fin 2004, et absolument rien n'étant prévu au-dessus du V6 202 ch, il va falloir que le groupe achète ses motorisations à d'autres si jamais ces ambitions se confirment...

Ali

[Breton]

Et tu as entendu parler de l'évolution du V6 essence à 3.5l ? ça fait des années que les journalistes en parlent, j'y crois pas du tout vu l'investissement que ça représente

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La twingo est culte en Allemagne...c'est déjà ça.

Pour les ambitions haut de gamme de PSA, une seule chose est sûre : le V6 HDi sortant fin 2004, et absolument rien n'étant prévu au-dessus du V6 202 ch, il va falloir que le groupe achète ses motorisations à d'autres si jamais ces ambitions se confirment...

Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Si le V6 diaizail est plus puissant que le V6 essence, ils ne vont vendre aucun V6 essence.

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Si le V6 diaizail est plus puissant que le V6 essence, ils ne vont vendre aucun V6 essence.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est la preuve que PSA prépare un moteur essence plus puissant, un certain V6 Turbo si je ne m'abuse

[Ali-Pacha]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Et tu as entendu parler de l'évolution du V6 essence à 3.5l ? ça fait des années que les journalistes en parlent, j'y crois pas du tout vu l'investissement que ça représente  <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

MDR
Rien de rien sur base ES...enfin si, y'a eu 2-3 trucs qui ont TOUS été abandonnés, et qui n'incluaient pas le moindre réalésage. Ils préfèrent développer les DV qui ont suffisamment de problèmes et de retard comme ça

Ali

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->abandonnés, et qui n'incluaient pas le moindre réalésage. Ils préfèrent développer les DV qui ont suffisamment de problèmes et de retard comme ça

Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pas de réalésage ? Alors augmentation de la course ou ajout d'un turbo ou un compresseur ?
Le travail finit toujours par payer Vaut mieux un million de DV réussis que 2500 ES

[Ali-Pacha]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
abandonnés, et qui n'incluaient pas le moindre réalésage. Ils préfèrent développer les DV qui ont suffisamment de problèmes et de retard comme ça

Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pas de réalésage ? Alors augmentation de la course ou ajout d'un turbo ou un compresseur ?
Le travail finit toujours par payer Vaut mieux un million de DV réussis que 2500 ES
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Non, rien de rien, que dalle. Le pire, c'est que le moteur V6 Peugeot le plus puissant va être monté dans une Renault....celui de la Clio V6 2, ré-étudié par Porsche, et d'au moins 260 ch...

Ali

[Guest]

Ali : Pourquoi Peugeot ne le réutiliserait pas par la suite ce V6 ??? C'est impossible en terme commerciaux? C'est renault qui paie tout?

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Non, rien de rien, que dalle. Le pire, c'est que le moteur V6 Peugeot le plus puissant va être monté dans une Renault....celui de la Clio V6 2, ré-étudié par Porsche, et d'au moins 260 ch... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pourtant une certaine personne que je ne nommerai pas, même sous la torture, m'a dit qu'il existait un projet d'ES avec compresseur il y a quelques mois

[Ali-Pacha]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Ali : Pourquoi Peugeot ne le réutiliserait pas par la suite ce V6 ??? C'est impossible en terme commerciaux? C'est renault qui paie tout?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

J'espère bien qu'un jour ils finiront par le développer. Mais pour l'instant, rien n'est prévu. Donc la C6 n'aura pas de moteur plus puissant (modulo l'achat à un concurrent, qui n'est aujourd'hui que rumeurs de magazines). Ca ne se fait pas du jour au lendemain.

Rino n'a fait que co-financer au début, mais laisse peu à peu tomber ce V6 (excepté pour la Clio), Nissan ayant pas mal de trucs velus à proposer.

La stratégie actuelle de PSA est de faire de la rentabilité immédiate, et de l'image à travers la ligne et le marketing. Si les budgets moteur du groupe, déjà bien inférieurs à ceux de la concurrence généraliste, ont encore été diminués de 30% par rapport à 2001, c'est simplement parce qu'aux yeux des "grands chefs" (à commencer par Folz), la capitalisation métier ne représente que du "gras" sans application directe. Et hop ! on ressort l'éternel TU et on pond à l'arrache deux petits diesels (DV4 et DV6) qui auront bien besoin de l'image de leurs grand frères pour convaincre.

Bref, chez PSA, c'est tout pour les projets, et rien pour les métiers...

Ali

[Ali-Pacha]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Non, rien de rien, que dalle. Le pire, c'est que le moteur V6 Peugeot le plus puissant va être monté dans une Renault....celui de la Clio V6 2, ré-étudié par Porsche, et d'au moins 260 ch... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pourtant une certaine personne que je ne nommerai pas, même sous la torture, m'a dit qu'il existait un projet d'ES avec compresseur il y a quelques mois
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Il a duré 2 mois et a été abandonné y'a 3 semaines...

Ali

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Il a duré 2 mois et a été abandonné y'a 3 semaines...

Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

L'ES n'aime pas les grosses pressions, dommage Mais bon les moteurs essence suralimentés