06-28-2004, 04:47 PM
<!--QuoteBegin-Didier+28.06.2004 à 14:23--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Didier @ 28.06.2004 à 14:23)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Softroader+28.06.2004 à 13:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Softroader @ 28.06.2004 à 13:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Sinon, la fiabilité du P38 est vraiment aussi déplorable...? Moi qui aime bien ce véhicule.... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pour être honnête, la fiabilité du P38 est pas en fait si déplorable que ça ...
Et c'est un engin qui, lorsqu'il marche, est absolument fabuleux et sans concurrence.
Par contre, c'est un engin hyper complexe à faire fonctionner, rempli d'électronique capricieuse car Anglaise.
A ceci s'ajoute des tarifs prohihbitifs de main d'oeuvre dans le réseau LR et aussi le prix des pièces qui est très lourd dispos uniquement en concession...et quasi impossibles à trouver en dehors du réseau.
De plus, quand tu te pointes dans ce réseau avec un P38, le concessionnaire à la facheuse manie de te prendre pour un "notable "et est à l'affut pour te faire payer le prix lourd...et ce qui pourrait etre réparé est systématiquement changé.
En gros...imagine toi dans un champ bien large...et tu entends d'un coup: PULL !!!
Il te reste une chose à faire: courir vite et en zig zag!
En fonction de ça, les proprios de P38 ont souvent lésiné sur l'entretien...donc souvent tu récupères un engin qui a été négligé dans son passé et tu en paye le prix.
Y'a aussi l'incompétence de certains concessionnaires, mais ça c'est une autre histoire...
<!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je ne peux que rejoindre ton analyse sur la complexité et sur les tarifs à la tête du client.
Pour le reste, je pense te l'avoir dis avant l'achat de ton P 38.
Le Range reste avant tout un véhicule pour des passionnés qui sont prêts à fermer les yeux (parfois de manière obstinée) sur certains de "ses défauts".
Les L322, malgré leur nouveauté ne sont pas non plus à l'abri de certains problèmes! <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
Même si j'adore ces deux véhicules, il faut rester réaliste... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Pour être honnête, la fiabilité du P38 est pas en fait si déplorable que ça ...
Et c'est un engin qui, lorsqu'il marche, est absolument fabuleux et sans concurrence.
Par contre, c'est un engin hyper complexe à faire fonctionner, rempli d'électronique capricieuse car Anglaise.
A ceci s'ajoute des tarifs prohihbitifs de main d'oeuvre dans le réseau LR et aussi le prix des pièces qui est très lourd dispos uniquement en concession...et quasi impossibles à trouver en dehors du réseau.
De plus, quand tu te pointes dans ce réseau avec un P38, le concessionnaire à la facheuse manie de te prendre pour un "notable "et est à l'affut pour te faire payer le prix lourd...et ce qui pourrait etre réparé est systématiquement changé.
En gros...imagine toi dans un champ bien large...et tu entends d'un coup: PULL !!!
Il te reste une chose à faire: courir vite et en zig zag!
En fonction de ça, les proprios de P38 ont souvent lésiné sur l'entretien...donc souvent tu récupères un engin qui a été négligé dans son passé et tu en paye le prix.
Y'a aussi l'incompétence de certains concessionnaires, mais ça c'est une autre histoire...
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->Je ne peux que rejoindre ton analyse sur la complexité et sur les tarifs à la tête du client.
Pour le reste, je pense te l'avoir dis avant l'achat de ton P 38.
Le Range reste avant tout un véhicule pour des passionnés qui sont prêts à fermer les yeux (parfois de manière obstinée) sur certains de "ses défauts".
Les L322, malgré leur nouveauté ne sont pas non plus à l'abri de certains problèmes! <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> Même si j'adore ces deux véhicules, il faut rester réaliste... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->
En essayant continuellement on finit par réussir. Donc: plus ça rate, plus on a de chance que cela marche...
