Triste nouvelle pour les voitures Italienne

[Gracus]

Glouba -> Maserati avec un seul T.

[Jean]

Mouais, c'est bizarre cette histoire. Comme le dit Glouba, Alfa est en pleine renaissance, et a sans doute besoin d'un modèle à la fois haut de gamme et sportif pour tirer la gamme. D'un autre côté, Alfa n'a pas une légitimité immense dans ce segment depuis l'après guerre. Lancia a l'image qui va bien, mais qui achetera réellement une Lancia aujourd'hui? La Thesis est une vrai réussite, hormi la ligne qui peut rebuter, mais ya t'il beaucoup d'acheteur qui se posent la question Thesis à l'heure du choix? Le problème, c'est que la Fiat va sortir une Large qui pourrait finalement devenir le haut de gamme du groupe, ce qui peut paraitre aberrant étant donné la vocation populaire de la Fiat.

Quand à faire passer Maserati dans ce segment, c'est du grand n'importe quoi. Ca me fait vraiment penser à Jaguar, une image forte mais des ventes faibles, on préfère casser l'image pour vendre des bagnoles. Si à court terme, ça parait rentable, j'émet un petit doute sur le long terme quand Jaguar sera perçue comme une marque comme les autres (la x-type est une familiale comme les autres). Ceci dit, sur un autre forum, on parle d'un V6 inédit chez Maserati, elle en aura bien besoin, et un V6 100% Italien lui sera bien utile si tout celà s'avère vrai.

[Alex]

J'ai lu d'autres choses sur Alfa : la 166 ne sera pas remplacé telle quelle mais par un autre concept et la 158 ou 157 sera pratiquement aussi grande que la 166.

Pour Lancia, la Lybra qui devait pas etre renouvellée le sera et une compacte va repointer le bout de son capeau.

Pour le haut de gamme, ça sera Maserati mais pas de diesel prévu, orientation vers les moteurs hybrides.

[yobesnar]

Je sias pas d'où tu tiens cette info Tifo, mais il y a deux articles dans Autocar qui disent le contraire.

D'abord une interview avec Martin Leach, le nouveau PDG de Maserati. Ils ont pris la décision avec Montezemollo de ne pas produire de nouveaux modèles Maserati. Il y aura les coupés et la Quattroporte. Ils ne voient pas l'intérêt de pénétrer de nouveaux segments alors que ces segments sont déjà encombrés (Porsche, BMW, Mercedes). Il veulent produire des séries limités à 1000 exemplaires en partant de la plateforme de la future 4200. Ces séries permettraient de faire des économies d'échelle et d'offrir une certaine exclusivité ce que ne peut pas offrir Porsche. Ce serait un peu à l'image des Maserati à Carosseries spécaiels des années 50.


Maintenant concernant, Alfa Romeo, dans un article sur la future Brera, ils disent clairement que la plate forme de la 157 est prévue pour une future 166. D'ailleurs cette plateforme est aussi prévue pour l'exclusive 8C. Pour cela ils ont développé une toute nouvelle plateforme avec transmisison intégrale (Torsen central, il me semble) très couteuse (raison pour laquelle Saab a abandonné le projet en cours de route) et un nouveau train arrière qui permet de rendre la voiture aussi agile qu'uen propulsion (dixit les ingénieurs).

Maintenant pour Lancia, c'est autre chose. Mais c'est vriament dommage pour la Thesis car son aménagement intérieur, son intérieur cuir, sa finition sont très largement supérieurs aux Allemandes.

[XtremeDanger]

<!--QuoteBegin-yobesnar+14.10.2004 à 19:17--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yobesnar @ 14.10.2004 à 19:17)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Mais c'est vriament dommage pour la Thesis car son aménagement intérieur, son intérieur cuir, sa finition sont très largement supérieurs aux Allemandes. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Avec cet aménagement intérieur, tu veux dire ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->

[img]http://www.lancia.gr/thesis/yachting/Lancia9.jpg' border='0' alt='user posted image' />