T° Moteur Élevée...

[fanch]

<!--QuoteBegin-Bandit+28.03.2005 à 22:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bandit @ 28.03.2005 à 22:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
C'est celaaaaaaa ! et change aussi le moteur tant que nous y sommes ! lol
Plus sérieusement , controle tout simplement ton thermostat avant de faire nimporte quoi ! hormis le contacteur de temperature qui met ton ventilateur en marche quand le moteur atteint des temperatures trop élevées , il existe aussi dans ton circuit une "vanne" thermostatique nommée thermostat...cette vanne s'ouvre a une température précise et donnée par le constructeur du moteur.
Ce thermostat peut etre très facilement controlé, il suffit d'une casserole et éventuellement d'un thermometre étalonné jusqu'a au moins 110 degrés..(le point d'ébulition de l'eau étant de 100 degrés)
de l'eau dans une casserole , y mettre le thermostat et porter l'eau a ebulition et surveiller le thermostat qui doit s'ouvrir de toute maniere avant que l'eau ne bouillonne . s'il s'ouvre , il est bon. sinon , le changer , cela ne coute pas cher.
Pour une mesure vraiment precise et pas vraiment utile , se servir d'un thermometre.la température d'ouverture de cette vanne est inscrite dessus... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Si tu as déja roulé précédemment avec cette voiture sans problème , je ne vois pas comment de l'air serait entré dans ton circuit de refroidissement si tu n'as pas de fuite , c'est vraiment nimporte quoi ça ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
évidemment c'est une des premières choses à vérifier
si tu avais lu le post depuis le début, tu aurais trouvé cette recommandation !
Fanch

[Olive Bdr]

1 heure de boulot, et 45 euros de came chez ford et dans une casse...

A monter comme sur la photo, plus haut que le moteur... (voir site d'emmanuel)

[img]http://img172.exs.cx/img172/9326/dscn03196ak.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[Gamiiin]

Je viens de tout relire, et je pense que j'ai rien oublié, et que je vais pouvoir mettre sous pression le circuit de refroidissement ce WE.

en tout cas je me redis de nouveau que sans le forum ca serait chaud pour trouver aussi aisément des infos ! merci encore à tous !!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->


('tain il est vraiment top le bDR !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> )

[rainman]

<!--QuoteBegin-Gamiiin+29.07.2005 à 10:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gamiiin @ 29.07.2005 à 10:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Je viens de tout relire, et je pense que j'ai rien oublié, et que je vais pouvoir mettre sous pression le circuit de refroidissement ce WE.

en tout cas je me redis de nouveau que sans le forum ca serait chaud pour trouver aussi aisément des infos ! merci encore à tous !!! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->


('tain il est vraiment top le bDR !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> ) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
J'ai également un circuit de refroidissement "classique" comme le tien (Gamiin <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> )
Lors du rallye Lotus en Béarn qui s'est passé dans les montagnes, la T°C est montéer à 110 °C. Stressant mais ce n'était pas la première fois (les étés deviennent très chaud).
Cela fait 40 000 kms que je roule comme ça.
Le Ford est réputé comme étant très solide. En ce moment, la T°C est souvent vers 90-95.
Je pense néanmoins mettre un interrupteur pour le déclencher plus tôt ou baisser la T°C de déclenchement.
De toute façon, l'inquiétude vient après les 95°C et à ce moment là le ventilo tourne déjà à plein régime donc je ne vois pas quoi faire de plus pour refroidir le moteur.
Le déclenchement anticipé (manuel ou automatique) servira uniquement à faire fonctionner le moteur dans une plage plus adaptée à ses performances.

Rainman

[weaveryak]

J'ai aussi un petit stress avec mon Kent :
Lorsque la température reste sous les (je pense) 90°, le vase de dilatation se comporte normalement : légère augmentation du niveau à chaud, puis niveau normal lors du retour à froid du moteur.

Par contre, lorsque la température dépasse les 90°, le vase de dilatation se remplit complètement et le niveau ne redescend pas à froid. Pour forcer le niveau à redescendre, je dois ouvrir le bouchon du vase moteur chaud... De l'air remonte copieusement, puis je laisse le circuit ouvert et le lendemain matin, le niveau revient à la normale.

Pour précision, il ne semble pas y avoir de perte de liquide et je roule sans le thermostat (calibré à 88°) sur les conseils d'une personne qui ne semble pas y connaitre grand chose car le phénomène était présent avec le thermostat et demeure identique sans.

Bref, je n'ai pas vraiment d'idée où chercher une solution <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->

Quelqu'un a une idée ?

Merci,
Eric.

[Marco 7]

Je n y crois pas, mais pas de fuite apparente ?

Regarde les topics ouverts par Fanch qqs lignes plus bas, je pense que tu as ta reponse la ... desole <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->

[Olive Bdr]

<!--QuoteBegin-weaveryak+04.08.2005 à 10:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (weaveryak @ 04.08.2005 à 10:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> je dois ouvrir le bouchon du vase moteur chaud... De l'air remonte copieusement, puis je laisse le circuit ouvert et le lendemain matin, le niveau revient à la normale.
Quelqu'un a une idée ?
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
mauvais branchement de ton vase d'expension ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
vase monté moins haut que la vanne ?

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

ton pb parrait bien bizarre, tu devrais checkon ton installe avec les photos du site d'emmanuel...

pour weaveryak :
les kents (et autres) montés sans vase d'expension crache de la flotte dès qu'il fait chaud. Et comme la flotte crachée n'est pas remplacée divinement par du vide spatial, tu te retrouves avec de l'air à la place. La chauffe d'après dilate l'air. Donc, un peu plus de flotte est ejéctée et un peu plus d'air arrive dans le moteur. Et ça recommence...

Un kent bien refroidit reste en dessous de 90°. Le mien monte à 90° quand je roule en ville en plein cagnard. Sinon c'est 83° constant quand je roule... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo-->

[weaveryak]

Salut Olive Bdr,

Le vase est monté au plus haut... difficile de faire mieux.

Par contre, comme tu le signales, il me semble bien que c'est une question de montée en température...
Je pense que je vais essayer du trouver un thermostat qui s'ouvre aux environs de 83, 84 °. Ca te semble correct ?

Merci,
Eric.

[rainman]

<!--QuoteBegin-Olive Bdr+05.08.2005 à 08:41--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Olive Bdr @ 05.08.2005 à 08:41)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-weaveryak+04.08.2005 à 10:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (weaveryak @ 04.08.2005 à 10:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> je dois ouvrir le bouchon du vase moteur chaud... De l'air remonte copieusement, puis je laisse le circuit ouvert et le lendemain matin, le niveau revient à la normale.
Quelqu'un a une idée ?
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
mauvais branchement de ton vase d'expension ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
vase monté moins haut que la vanne ?

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

ton pb parrait bien bizarre, tu devrais checkon ton installe avec les photos du site d'emmanuel...

pour weaveryak :
les kents (et autres) montés sans vase d'expension crache de la flotte dès qu'il fait chaud. Et comme la flotte crachée n'est pas remplacée divinement par du vide spatial, tu te retrouves avec de l'air à la place. La chauffe d'après dilate l'air. Donc, un peu plus de flotte est ejéctée et un peu plus d'air arrive dans le moteur. Et ça recommence...

Un kent bien refroidit reste en dessous de 90°. Le mien monte à 90° quand je roule en ville en plein cagnard. Sinon c'est 83° constant quand je roule... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/spamafote.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='spamafote.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pas tout à fait d'accord avec toi Olivier. Car sur mon Kent, j'ai bien que le réservoir (genre de trop-plein) qui sert lorsque ça bouillonne. Mais le bocal est toujous rempli au tiers et le flexible plonge toujours dans le liquide donc il aspirera du liquide et non de l'air. L'important est de s'assurer qu'il est bien immergé dans le bocal.

Rainman