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La C6 2.2 HDi 173 ch apparaît pour le mondial [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Boîte manuelle 6 vitesses
Perfs:
V max 217 km/h
0-100km/h 9.6s
400 DA 17s
1000 DA 31.1s
Conso:
Urbaine 8.7 l/100
Exra-urbaine 5.4 l/100
Mixte 6.6 l/100
CO2 175g/km
Le cuir Alezan apparaît:
![[Image: 5b_24.JPG]](http://i7.ebayimg.com/05/m/07/c4/4a/5b_24.JPG)
Une nouvelle option apparaît:
La colonne de direction réglable électriquement en option sur Exclusive.
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
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<!--quoteo(pid=21542772:date=20.09.2006 à 18:59:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 20.09.2006 à 18:59) [snapback]21542772[/snapback]<!--quotec-->
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La colonne de direction réglable électriquement en option sur Exclusive.
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Cet excellent 2.2 hdi, sera bien aussi dans la c4 picasso.
Quelqu'un sait si c'est prévu. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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<!--quoteo(pid=21543266:date=21.09.2006 à 18:06:name=neuneu)-->CITATION(neuneu @ 21.09.2006 à 18:06) [snapback]21543266[/snapback]<!--quotec-->Cet excellent 2.2 hdi, sera bien aussi dans la c4 picasso.
Quelqu'un sait si c'est prévu. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
J'ai des doutes... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Je comprends pas trop la demarche de faire cette C6 en 4 cylindres... C'est une voiture d'image apres tout....
C'est proprement ne servir à rien que n'etre utile à personne (Descartes)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
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09-21-2006, 06:33 PM
(Modification du message : 09-21-2006, 06:35 PM par manu5494.)
pour les VRP et/ou cadres qui sont IK (comme moi...) qui veulent rouler en grande routière , faut un diesel d'attaque sous les 40 k€ sinon c'est pas jouable à l'achat [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
de toute façon vu comment ce HDI est bien accueilli dans la 607, même face au V6 HDI, je suis sûr que cette C6 2.2l sera réussie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
et même les grands constructeurs spécialistes du haut de gamme ont tous un diesel 4 cylindres dans leurs grandes routières: 520d, E220CDI, A6 2.0l TDI pourtant ce sont aussi des véhicules d'image...
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
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Pour les specialistes, cette gamme fait du volume quand meme. En vaisseau amiral, je trouve ça etrange meme si je crois en effet que ce sera suffisant....
C'est proprement ne servir à rien que n'etre utile à personne (Descartes)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
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Inscription : Feb 2002
<!--quoteo(pid=21543266:date=21.09.2006 à 18:06:name=neuneu)-->CITATION(neuneu @ 21.09.2006 à 18:06) [snapback]21543266[/snapback]<!--quotec-->
Cet excellent 2.2 hdi, sera bien aussi dans la c4 picasso.
Quelqu'un sait si c'est prévu. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Sur le C4 Picasso il y'aura un diesel de plus de 150ch, pour l'instant ca sera soit:
le 2.0 HDI 138 porté à 150ch
le 2.2 HDI 173 dégonflé à 156ch (comme pour le futur SUV PSA)
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
<!--quoteo(pid=21543289:date=21.09.2006 à 18:33:name=manu5494)-->CITATION(manu5494 @ 21.09.2006 à 18:33) [snapback]21543289[/snapback]<!--quotec-->
pour les VRP et/ou cadres qui sont IK (comme moi...) qui veulent rouler en grande routière , faut un diesel d'attaque sous les 40 k€ sinon c'est pas jouable à l'achat [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
de toute façon vu comment ce HDI est bien accueilli dans la 607, même face au V6 HDI, je suis sûr que cette C6 2.2l sera réussie [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
et même les grands constructeurs spécialistes du haut de gamme ont tous un diesel 4 cylindres dans leurs grandes routières: 520d, E220CDI, A6 2.0l TDI pourtant ce sont aussi des véhicules d'image...
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Surtout aussi pour les voitures de fonction (80% des ventes de voiture de ce segment), ou la TVTS est calculé en fonction du taux de Co2 depuis Janvier 2006. Adios les bons gros 4x4 dans les société [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
C'est véritablement un coup de massue en taxe pour un véhicule dépassant 200g/km de Co2 (ce que fait le V6 HDI 208ch, je ne parle même pas du 3.0i V6 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] ) La C6 2.2 HDI 173 sera à 175g de Co2/km [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
D'ailleurs niveau performances/ agrément il est tout aussi recommandable ce 2.2 HDI, y'a qu'à voir les essai sur la 607. Prendre le V6 HDI c'est surtout pour avoir la BVA car pour l'instant celle-ci n'est pas dispo sur le 2.2 HDI 173 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
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<!--quoteo(pid=21542772:date=20.09.2006 à 18:59:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 20.09.2006 à 18:59) [snapback]21542772[/snapback]<!--quotec-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/up.gif[/img]
La C6 2.2 HDi 173 ch apparaît pour le mondial [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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Chouette, ça marche aussi bien qu'un bon TDI 110 d'il y a 10 ans quoi, pas mal pour le dernier né des moteurs PSA... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Le V6 HDI doit au moins tourner comme un TDI115 ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Choisir, c'est renoncer...
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Faut pas oublier qu'une C6 pèse autant que trois ânes morts [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Bien entendu, par charité pour les vibromasseurs TDI de l'époque, je ne parle même pas d'agrément d'utilisation [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
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Les derniers vibrent pas beaucoup moins [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] . Mais par contre, ils se font desormais tenir par des HDI (cf TDI 140 vs HDI 136) [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] .
[Mode McFly ON]
L'agrement c'est pour les pleutres, seul le chrono compte
[Mode McFly OFF]
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<!--quoteo(pid=21544183:date=23.09.2006 à 23:26:name=Mc Fly)-->CITATION(Mc Fly @ 23.09.2006 à 23:26) [snapback]21544183[/snapback]<!--quotec-->
Chouette, ça marche aussi bien qu'un bon TDI 110 d'il y a 10 ans quoi, pas mal pour le dernier né des moteurs PSA... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Tu mets un TDI 110 dans une A6 ou une A8 je suis pas sûr que ça marche si bien que ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]
Mazda MX-5 NC 3rd Generation Limited 1066/3500 Velocity Red
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Bof 36s aux mille. Une bombe....
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<!--quoteo(pid=21544218:date=24.09.2006 à 02:17:name=Protoss Man)-->CITATION(Protoss Man @ 24.09.2006 à 02:17) [snapback]21544218[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21544183:date=23.09.2006 à 23:26:name=Mc Fly)--><div class='quotetop'>CITATION(Mc Fly @ 23.09.2006 à 23:26) [snapback]21544183[/snapback]<!--quotec-->
Chouette, ça marche aussi bien qu'un bon TDI 110 d'il y a 10 ans quoi, pas mal pour le dernier né des moteurs PSA... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Tu mets un TDI 110 dans une A6 ou une A8 je suis pas sûr que ça marche si bien que ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]
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210 en pointe facile.
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<!--quoteo(pid=21544298:date=24.09.2006 à 13:41:name=Supercopa)-->CITATION(Supercopa @ 24.09.2006 à 13:41) [snapback]21544298[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21544218:date=24.09.2006 à 02:17:name=Protoss Man)--><div class='quotetop'>CITATION(Protoss Man @ 24.09.2006 à 02:17) [snapback]21544218[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21544183:date=23.09.2006 à 23:26:name=Mc Fly)--><div class='quotetop'>CITATION(Mc Fly @ 23.09.2006 à 23:26) [snapback]21544183[/snapback]<!--quotec-->
Chouette, ça marche aussi bien qu'un bon TDI 110 d'il y a 10 ans quoi, pas mal pour le dernier né des moteurs PSA... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Tu mets un TDI 110 dans une A6 ou une A8 je suis pas sûr que ça marche si bien que ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]
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210 en pointe facile.
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Pour répondre à ce que tu crois être "facilité", je te rappelerai que ce moteur atteint dans une A6 (ancienne génération) 197 km/h et effectue le 1000 DA en 32.8s tandis que dans la Séat Ibiza ('98 donc 1080 kg), il n'atteint que 193 km/h.
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Les compteurs Audi sont peut-être fabriqués à Marseille [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
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