Kit Ssr

[Laurent_92]

Bonjour [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] ,

Est-ce quelqu'un sait si SV ou Team Durville font des préparations autres que le kit SS ?

Merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Onken]

<!--quoteo(pid=21654588:date=19.06.2007 à 19:58:name=Laurent_92)-->CITATION(Laurent_92 @ 19.06.2007 à 19:58) [snapback]21654588[/snapback]<!--quotec-->Bonjour [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] ,

Est-ce quelqu'un sait si SV ou Team Durville font des préparations autres que le kit SS ?

Merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Demandes à CatRobin mais il est préférable et plus économique d'aller en GB pour ça, il y a aussi Yashoo qui a fait ça il y a peu. Tous les 2 sont allés chez Dave Andrew des kits DVA.

[lanoirode]

abcdrepie, j'ai fait un sujet sur le K13 juste en dessous du tiens.
Je donne en particulier mon avis sur les prépas de DVA. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Si tu peux venir un jour à NLV (je ne sais pas de quelle région tu es ?) ou si on peut se rencontrer au Mans en Juillet, je pourrai te montrer mon auto et t'en dire plus sur la prépa. Il y a d'autres forumers (discrets [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]) sur le FAR qui ont fait les prépas K13A et/ou le passage en 1800, ils pourront peut être également t'aiguiller dans tes démarches. Enfin, Cat Robin a fait la grosse prépa avec les DTH TB, la boite à air ... etc.

Par ailleurs, il faut savoir que Dave peut travailler sur une culasse d'occase pour 150£ en + du cout de la prépa. Cela te permet de ne pas avoir une voiture immobilisée pendant le travail de Dave.

MPise moi si tu veux qu'on se rencontre à l'occasion [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Onken]

Laurent92 est près de NLV, on l'a vu une fois dans Thoiry, c'est une Cat au nez Alu

[abcdrepie]

@lanoirode : merci pour les précisions. je vais me renseigner.

pour se rencontrer au mans, tu parles de quelle sortie? la rencontre CLF ou la sortie sur piste avec le club anglais Lotus on Track?

autrement Dave n'est dispo que debut septembre pour une eventuelle préparation. d'où deux options : où bien SV leur envoie le moteur, où bien il travaille sur une culasse d'occase.
l'interet de la première solution est que l'on sait d'où vient le bloc et on garde les numéros de moteur (meme si à l'interieur tout change, la modif est moins détectable). l'avantage de la 2eme est que s'il y a un probleme, on a encore le moteur d'origine de dispo...

[Caterhman]

Il faut toujours conserver son moteur ou au moins le bas moteur.
Il porte les numéros qui se trouve sur la carte grise et le châssis.
Une auto avec un numéro différent sur le moteur à un historique plus "Hot" sauf explication vérifiable.
Acheter un moteur d'occase pour se faire une prépa est une bonne solution, lors de la vente il suffit de reposer le premier moteur pour être 100% conforme. C'est l'effet "réversible" !

Pour l'achat d'une cat d'occase, le bon numéro est un plus certain !

[Laurent_92]

Si je comprends [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ? SV peut s'occuper de retirer le moteur et le faire parvenir au préparateur (Caterham, Minister ou DVA) avant de le remonter. Est-ce quelqu'un a une idée du prix demandé par SV pour ce service ?

Avez-vous une idée de différence du prix entre les 3 préparations (pour 160 cv environ à partir d'un 1600SS Série K) ? Je sais que pleins de prix sont listés dans ce sujet de discussion mais c'est un peu trop éparpillé pour moi.

Merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Laurent

[abcdrepie]

pour l'envoie du moteur par SV, aucune idée. ils doivent pouvoir le faire, vu qu'ils envoient les moteurs cassés à CC pour échange standard.

pour les prépas, en résumé :
-kit SS-R caterham, 160/165cv et passag en 1800cc: environ 5000€ + MO
-kit DVA pour passage en 1800 + pistons forgés, etc + grosses soupapes, tout ca pour 180/190cv : environ 5000€ (+ MO?)
-kit Hellier: j'attends la réponse

[Laurent_92]

Au moins c'est clair !

Si on sort le moteur, ça vaut peut-être la peine de mettre un volant moteur allégé, de refaire l'embrayage et de réétager la boîte.

As-tu une idée des envelopes néccessaires pour faire ces actions ?

Est-ce qu'une modification CC a plus de chances d'être acceptée par l'assurance ?

Merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Onken]

Lanoirode a prévu un réétagement de BV pour cette hiver, regardes avec lui!
Pour l'assurance, aucune chance, il faut faire un passage à la DRIRE

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21655464:date=21.06.2007 à 22:44:name=abcdrepie)-->CITATION(abcdrepie @ 21.06.2007 à 22:44) [snapback]21655464[/snapback]<!--quotec-->-kit SS-R caterham, 160/165cv et passag en 1800cc: environ 5000€ + MO
-kit DVA pour passage en 1800 + pistons forgés, etc + grosses soupapes, tout ca pour 180/190cv : environ 5000€ (+ MO?)
-kit Hellier: j'attends la réponse<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Si ne me m'abuse:
Hellier a eu ou a encore des difficultés financières, a éviter pour le moment sauf feu vert ou paiement à la livraison.
Pour 190CV chez Daves c'est plus cher que ça à moins que tu ne parles que des pièces.
J'était chez lui il y a peu et 200CV avec le bas moteur c'est plus près des 10k€ posé, calé et testé.
Pour réduire le prix on gagne sur la qualité des pièces du bas moteur mais cela est directement en relation avec la durabilité du moulin.
A ce jour 80% des commande chez DVA sont du 210/220 CV fiable.
Le kit Caterham est plus light mais semble sympa comme alternative.

[Laurent_92]

Est-ce que c'est si extrême ? Mon assureur m'avait dit que le kit SS ne les dérangeait pas. Seules les modifications de type TURBO étaient interdites. Je ne sais pas ce que ça vaut si on en informe l'assureur avec une lettre recommandée... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[Caterhman]

L'assureur peut accepter comme refuser, ici certain on prévenu leur assureur.
Mais quid en cas de pet serieu et surtout en cas de contrôle avec les condés. => confiscation du véhicule.
Précision à part un SS, toute prépa est détectable en moins d'une minute.

Par rapport au cout ennoncé si dessus il y a aussi certainement un problème de HT.

A mon sens pour 5000€ il n'y a aucune raison de chercher 160CV,
mieux vaut pour le même Gap acheter un VVC d'occase à 38000/40000€ et être complètement légal.

C'est ce que plusieurs du forum ont fait, 1er jet 1600K pas cher, puis 1600 beau, puis revente pour le 1800 VVC.
StephCat, Mj et moi même avons optés pour cette solution. C'est une autre solution.

Encore une autre solution, un moteur préparé d'occase, renvoyé en révision, c'est moins cher et tout aussi efficace.

[catafrica]

<!--quoteo(pid=21655669:date=22.06.2007 à 13:04:name=Caterhman)-->QUOTE(Caterhman @ 22.06.2007 à 13:04) [snapback]21655669[/snapback]<!--quotec-->A mon sens pour 5000€ il n'y a aucune raison de chercher 160CV,
mieux vaut pour le même Gap acheter un VVC d'occase à 38000/40000€ et être complètement légal.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

+1

C'est en tout cas ceux que je compte faire quand je remplacerai ma 1600 k actuelle

Bon le problème, ce sera de la trouver cette VVC car il en a quand même pas beaucoup en France

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=21655676:date=22.06.2007 à 14:22:name=catafrica)-->CITATION(catafrica @ 22.06.2007 à 14:22) [snapback]21655676[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21655669:date=22.06.2007 à 13:04:name=Caterhman)--><div class='quotetop'>CITATION(Caterhman @ 22.06.2007 à 13:04) [snapback]21655669[/snapback]<!--quotec-->A mon sens pour 5000€ il n'y a aucune raison de chercher 160CV,
mieux vaut pour le même Gap acheter un VVC d'occase à 38000/40000€ et être complètement légal.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

+1

C'est en tout cas ceux que je compte faire quand je remplacerai ma 1600 k actuelle

Bon le problème, ce sera de la trouver cette VVC car il en a quand même pas beaucoup en France
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Catafrica, je me permet un conseil....
Il y a 43 VVC en France +. les non Francaise... , j'eni monopolise quelques-unes, mais le message que je veux te communiquer c'est que 20% maxi sont sur ce forum ! Que la moitié d'entre eux ne le lise plus.
Donc les 80% restant seront en contact un jour avec SV ou M.Dumas...
C'est eux à qui il faut donner une carte de visite. Tu veras que sous moins de 2 ans tu tourveras ta perle ! C'est une auto homogène et parfaite.