Bilan Des Ventes 2007

[Breton]

Justement PSA va beaucoup investir dans le haut de gamme car ils visent le marché chinois, ils sont en train d'y construire une nouvelle usine où sera d'abord produite la C5 II.

[Yves]

C'est pas pour rien, la Chine est le pays où il y a le plus de milliardaires et Citroën jouit d'une bonne image là-bas ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[vinsouille]

Juste parceque je campe sur mes positions et que j'apporte des preuves moi chiffrer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->5. CITROËN : UNE GAMME PLUS LARGE, PLUS COHERENTE ET PLUS ATTRACTIVE QUE JAMAIS

Succès des derniers nés
 Avec C4 Picasso (version 5 places) commercialisé depuis mars, en incluant Grand C4 Picasso (7 places) et Xsara Picasso, Citroën a vendu 314 000 monospaces compacts au cours de l’année 2007, soit environ 20% de pénétration sur le segment. Elle a ainsi largement dépassé l’objectif fixé.
 C-Crosser, lancé à partir de juillet en France et en Europe, a totalisé plus de 10 000 commandes et suscité une grande satisfaction de la part de ses utilisateurs.
 Au Mercosur, C4 Sedan et C4 Pallas ont recueilli un réel succès. En Argentine, C4 Sedan est leader sur son segment, 5 mois après son lancement. Elle a été élue voiture de l’année 2007.

Performances soutenues des modèles déjà commercialisés
 C1, vendue à 100 000 unités, se positionne dans le peloton de tête des véhicules économiques et écologiques.
 C3, dans sa 4ème année de vie, se maintient au niveau historique de 2006 avec 267 000 ventes.
 C6 consolide sa position sur le segment H avec des ventes en hausse de 6% par rapport à 2006 et une part de marché à 2,5% en Europe.
 Berlingo se maintient au niveau historique de 2006 avec 185 000 ventes. La version VP conserve son leadership sur le segment des ludospaces.
 Jumpy et Jumper voient leurs ventes progresser respectivement de 14% et 31%. Jumpy est élu véhicule utilitaire de l’année en Europe.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

CQFD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Pour ceux qui veulent lire le communiqué entier:

[manu5494]

+6% de pas grand chose çà fait toujours pas grand chose [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[Guga]

<!--quoteo(pid=21735231:date=09.01.2008 à 09:30:name=vinsouille)-->QUOTE(vinsouille @ 09.01.2008 à 09:30) [snapback]21735231[/snapback]<!--quotec-->Juste parceque je campe sur mes positions et que j'apporte des preuves moi chiffrer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE<!--quotec--> C6 consolide sa position sur le segment H avec des ventes en hausse de 6% par rapport à 2006 et une part de marché à 2,5% en Europe.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

CQFD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ce n'est pas pour relancer la polémique, mais je suis sceptique.
Si je ne dis pas de bétises, même si elle a été lancée fin 2005, la C6 a commencé à être réellement disponible vers le mois de mai 2006.
A confirmer par la date des premières livraisons aux "particuliers" (et pas celles aux PDG/VIP au compte-gouttes du tout début), mais selon cette hypothèse, en fait d'une hausse de 6% c'est une baisse de 29% des volumes moyens mensuels. D'autant plus qu'en 2007 il y a eu l'arrivée du 2.2 HDI 173 qui n'était pas dispo en 2006.
Exemple : si on prend 100 ventes en 8 mois de 2006, ça fait 12,5 ventes par mois en 2006.
+6% en 2007 ça fait 106 ventes en 12 mois soit 8,8 ventes par mois en 2007, -29% par rapport à la moyenne 2006.
Pour confirmer il faudrait voir les chiffres de production mensuelle depuis le lancement.

[vinsouille]

J'appel Christian (Streiff [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]) et je vous communique tout ça [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[vinsouille]

Et en Décembre en Allemagne:

Citroën C6 244 Total 1751 +78.7%
Chrysler 300C 259 Total 2998 -3.4
Jaguar S-type 143 Total 1231 -8.2
Lexus GS 70 Total 664 -31.6%
Peugeot 607 41 Total 488 -47%
Renault VelSatis 11 Total 124 -60.5%
Volvo S80 84 Total 1928+16.1%
Mercedes CLS 284

[vincentd]

Arrêtez de vous pignoler sur les chiffres d'un mois, c'est pas représentatif. Tapez au moins dans le trimestre, si possible dans l'année, ça lisse les variations saisonnières et autres impacts locaux.

[lexus]

Ben la production 2007 de C6 c'est environ 8000 ( chiffres pour grand public definitifs dans 1 semaine). Comme effectivement en 2006 les ventes se faisaient au compte goutte les premiers mois il est assez facile de parler de hausse sur l'année, mais le fait est que depuis quelques mois les ventes sont en baisse...
Par contre chez citron on peut remarquer que la C3 se vend toujours bien par contre ( sachant qu'elle est "vieille" sur le marche).

[Guest]

Un petit article sur les débuts de vente de la c6 :

ici


et plus récemment :

LA CITROEN C6 ET SES CONCURRENTES vendues en FRANCE

10 mois 2007 : et octobre 2007

AUDI A6 : 4755 et 539
BMW série 5 : 4585 et 508
MERCEDES Classe E : 4221 et 341
PEUGEOT 607 : 2877 et 287
CITROEN C6 : 2324 et 206
RENAULT VEL SATIS : 1930 et 201

C'est pas la panacée que Vinsouille explique laborieusement.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] (humour on)

[oliv]

<!--quoteo(pid=21735231:date=09.01.2008 à 09:30:name=vinsouille)-->QUOTE(vinsouille @ 09.01.2008 à 09:30) [snapback]21735231[/snapback]<!--quotec-->CQFD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Pour ceux qui veulent lire le communiqué entier: Communiqué PSA<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


C sur... d ou vient la source ca fait tout de suite plus objectif [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]


Vinsouille...j ai tout de meme du mal a comprendre pkoi tu ne veux pas accepter que cette C6 est un bide [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21735767:date=10.01.2008 à 09:06:name=oliv)-->CITATION(oliv @ 10.01.2008 à 09:06) [snapback]21735767[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21735231:date=09.01.2008 à 09:30:name=vinsouille)--><div class='quotetop'>CITATION(vinsouille @ 09.01.2008 à 09:30) [snapback]21735231[/snapback]<!--quotec-->CQFD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Pour ceux qui veulent lire le communiqué entier: Communiqué PSA<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


C sur... d ou vient la source ca fait tout de suite plus objectif [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]


Vinsouille...j ai tout de meme du mal a comprendre pkoi tu ne veux pas accepter que cette C6 est un bide [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
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Parceque c'est le terme "bide" qui me gène, la C6 est une voiture test, grandeur nature. On ne peut pas résumer simplement ça au nombre de ventes! La C6 est cher, elle n'a que peu de déclinaison moteur et 2 finitions. La majorité des C6 vendues sont des V6 HDI Exclusive qui coute la 55 K€ ... Alors c'est sûr que la 607 se vends plus, elle débute à 33 K€ avec un 2.0 HDI 138 (alors que la C6 commence à 39 K€ en 2.2 HDI BV6).. Il faut comparer ce qui est comparable, c'est comme quand on compare les ventes de la C4 et de la Mégane, la Mégane se vends légérement plus c'est vrai mais dans les ventes de la Mégane sont comptabilisé les 3P, 4P, 5P, Break, CC quand la C4 compte 2 variantes 3P et 5P.. Si tu compares à gamme égale la C4 est devant pourtant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Pour en revenir à la C6, Citroën a voulu développer un produit haut de gamme et tenté de le rendre fiable après 6 ans d'absence dans ce segment, surtout après les déboires de la Xm.
Calvet avec mis un terme au haut de gamme chez Citroen en lançant un hybride remplaçant à la fois la Xantia et la Xm, qui fut la C5 I avec le succès qu'on connait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
A l'arrivé de Folz, le programme C6 à été lancé, avec comme leitmotiv de faire tout le contraire de ce qui fut fait pour la xm à l'époque et dont les soucis de qualité et de finition ont alors ruiné tous les efforts des développeurs et ont surtout fait fuir une masse non négligeable d'une clientèle potentielle pour ce genre d'achat en sortant une voiture fiable.
Bilan la C6 n'a vraiment aucun problème de fiabilité, surtout quand tu vois le paquet qu'ils ont mis pour sa fabrication, cette voiture coûte trés cher à produire tellement ils ont misé sur la qualité des produits techno qui l'équipe (les portes sans montant sont une galère à étanchéifié sur une 4 portes par ex)

Je discute avec des gars du marketing chez Citron, et clairement il n'y a aucun effort pour la vendre et très peu de publicité pour en parler. (ex: la BVA n'est pas monté sur le 2.2 Hdi pour poussé les acheteurs à prendre le V6 HDI 5000€ plus cher! alors que la BVA est dispo sur le 2.2 Hdi sur la 407 ou la C5). Le V6 HDI va être poussée à 240ch dans les mois à venir d'ailleurs.

Citroën a retrouvé une bonne santé. Il ont renouvélé sa gamme en commencant par refaire de bonnes petites voitures, ensuite une bonne voiture moyenne et actuellement deux super monospaces (qui détrônent l'obscénique). A mes yeux la visibilité de Citroën se confirment d'abord dans les voitures produites en masse avant de tenter de refaire une nouvelle entrée dans le haut de gamme. D'ailleurs, une voiture encore plus haut de gamme que la C6 devrait voir le jour chez Citroen, projet prévu pour 2012 ...

Voilà pourquoi pour moi cette voiture n'est pas un "bide" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21735723:date=10.01.2008 à 00:07:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 10.01.2008 à 00:07) [snapback]21735723[/snapback]<!--quotec-->Un petit article sur les débuts de vente de la c6 :

ici


et plus récemment :

LA CITROEN C6 ET SES CONCURRENTES vendues en FRANCE

10 mois 2007 : et octobre 2007

AUDI A6 : 4755 et 539
BMW série 5 : 4585 et 508
MERCEDES Classe E : 4221 et 341
PEUGEOT 607 : 2877 et 287
CITROEN C6 : 2324 et 206
RENAULT VEL SATIS : 1930 et 201

C'est pas la panacée que Vinsouille explique laborieusement.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] (humour on)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oula le vieille article de décembre 2006 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Sinon dans ton tableau, elle se fait pas "éclater" non plus par les Audi, Serie 5 ou 607, seulement 500 ventes d'écart avec la 607 en France (607 d'ailleurs est devant la C6 qu'en France alors que la C6 se vend mieux en Allemagne, en Espagne ou en Italie sans parler de la Chine et du Japon)

Espagne 2007, Total:

1. Audi A6 8.728
2. BMW Serie5 6.735
3. Mercedes Clase E 6.186
4. Mercedes CLS 1.892
5. Volvo S80 1.737
6. Volvo V70 1.478
7. Chrysler 300C 1.083
8. Citroën C6 807
9. Peugeot 607 798
10. Jaguar S-Type 641

Et pis pour ceux qui savent lire l'allemand, je vous conseille de lire ce qu'en pense la presse étrangère de notre chère C6 et de sa finition soit disant à chier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Extrait de l'article dans autobild.de :

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Impression de qualité, matériaux employés :
C6 : 18
BMW 525D : 18
Jaguar S : 18
Volvo S80 : 17
Lancia Thesis : 17<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Guest]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Vinsouille :

Non le terme "éclater" n'est pas le terme exact, j'aurais plutôt dit exploser..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]


Les C6, en plus en France sur leur territoire, leur marché, se vendent deux fois moins bien qu'une A6 allemande, c'est plus une catastrophe, c'est un cyclone.....

Et le C6 se vend 200 unités de plus sur 10 mois en France, que la Reine des Bides réunies de l'automobile Française, j'ai nommée la Vel Satis.....


Sacré référence de vente [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]


Tant qu'à la presse française ou étrangère, le niveau d'objectivité + les enveloppes font le reste..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]

[Breton]

On ne peut nier que la C6 marche vraiment bien en Allemagne, en fait le gros point noir c'est la France où elle ne marche pas du tout.