Low-cost Sans Concurrence ?

[Bozo]

sinon j'ai une Sandéro sur le parking... pas vilain du tout, corrcetment construit....

[rover421]

En parlant de ça, j'ai fait 2 garages Renault et bizarrement aucune Sandero n'est disponible à l'essai...

[Bozo]

<!--quoteo(pid=21809100:date=03.07.2008 à 18:41:name=rover421)-->CITATION(rover421 @ 03.07.2008 à 18:41) [snapback]21809100[/snapback]<!--quotec-->En parlant de ça, j'ai fait 2 garages Renault et bizarrement aucune Sandero n'est disponible à l'essai...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


normal, elles sont disponibles au compte-gouttes, la vraie dispo c'est septembre

[rover421]

<!--quoteo(pid=21809174:date=03.07.2008 à 21:32:name=Bozo)-->CITATION(Bozo @ 03.07.2008 à 21:32) [snapback]21809174[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21809100:date=03.07.2008 à 18:41:name=rover421)--><div class='quotetop'>CITATION(rover421 @ 03.07.2008 à 18:41) [snapback]21809100[/snapback]<!--quotec-->En parlant de ça, j'ai fait 2 garages Renault et bizarrement aucune Sandero n'est disponible à l'essai...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


normal, elles sont disponibles au compte-gouttes, la vraie dispo c'est septembre
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je suis allé chez Renault cet après-midi. Un seul modèle était disponible (le 1.4 75 ch en finition Ambiance), enfin c'est vite dit puisqu'il était déjà vendu... J'ai quand même pu monter à l'intérieur et voici les quelques petits détails que j'ai relevés :
la présentation n'est pas désagréable grâce aux divers coloris offerts dans cette finition, les plastiques en haut de la planche de bord sont durs, mats et se reflètent un peu dans le pare-brise, les vis sont apparentes au niveau des poignées de porte, les lèves-vitres électriques sont regroupés sur la console centrale, les commodos sont ceux de la clio 2, la clé provient des nouvelles Twingo... Les sièges avaient plutôt l'air confortables, l'espace à l'arrière est très correct, et le coffre offre une bonne contenance (320 litres) malgré un seuil de chargement un peu haut...
L'extérieur est bien sympa, la voiture est beaucoup plus haute et massive que la clio 3 ! L'accès à bord en est facilité ! En exagérant un peu, on se croirait presque dans un monospace...
Pour avoir un minimum d'équipement, il ne faut pas hésiter à investir dans la finition "Prestige" uniquement disponible sur la version 1.6 90 ch, qui offre le principal : la clim manuelle, l'autoradio CD 4 x 15 W, l'ordinateur de bord, 4 airbags...

La prochaine étape sera de l'essayer sur la route lorsque des modèles seront disponibles à l'essai !

Petite précision concernant les délais de livraison, à l'heure actuelle et en attendant la sortie des versions diesel qui devrait intervenir en fin d'année, il faut compter environ 1 mois pour la recevoir...

[Breton]

Il faut aussi et surtout se farcir une conso de 8L, comme les Logan, un peu n'importe quoi actuellement ... donc à n'acheter qu'en dci.

[lexus]

D'un autre cote autant le dci est bon autant son cout a long terme risque de surprendre !!! Ca coute 3000 euros en frais mecanique divers assez vite si on veut la garder longtemps ( entre EGR,debimetre , injecteurs et autre filtres) . Disons que pour une voiture lowcost c'est un peu contradictoire. Pour celui qui veux juste un vehicule moderne et pas cher pour faire des bornes pendant 3 ou 4 ans ,la parcontre je crois que c'est un maitre achat !!!
Pour les personnes a revenu modeste qui font 5000 km par an ( il y en a bcp quad meme!!) les 8l de la version essence moins chere sont largement interessant quand meme. Bien vu renault.

[rover421]

<!--quoteo(pid=21815868:date=27.07.2008 à 09:39:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 27.07.2008 à 09:39) [snapback]21815868[/snapback]<!--quotec-->Il faut aussi et surtout se farcir une conso de 8L, comme les Logan, un peu n'importe quoi actuellement ... donc à n'acheter qu'en dci.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Certes les moteurs essence sont anciens, gourmands et donc gros émetteurs de CO2. Les malus s'élèvent donc à 200 € sur la version 1.4 75 ch et 750 € sur la version 1.6 90 ch. C'est ça le gros défaut de la Sandero...
Malgré cela, acheter un dCi pour faire moins de 15 000 km par an, ça ne me semble pas rentable. Les moteurs essence sont de conception plus ancienne que les diesel mais à mon avis ils sont bien plus fiables et coûtent moins cher à entretenir...
Et puis en 70 ch, le diesel risque d'être bien mou face au 1.6 essence et restera un peu plus cher bonus et malus pris en compte. Et la version 85 ch risque d'être un peu chère pour une voiture qui se veut low-cost...

[Zed]

<!--quoteo(pid=21786237:date=06.05.2008 à 13:07:name=Tib)-->QUOTE(Tib @ 06.05.2008 à 13:07) [snapback]21786237[/snapback]<!--quotec-->Le frangin de ma femme s'est fait tamponner sa Laguna I Phase I 2.2D de 1996 : 200000 km, modèle RXE avec pas mal d'options (clim' électronique, TOE, 4VE, rétros électriques, store arrière, JA 14', 2 AB...). Petit choc pas méchant (un gars qui sortait d'un stationnement ne l'a pas vu) : PC AV à changer, bloc optique, aile + support batterie... L'auto devait encore coter dans les 3K€ je pense. Ben l'expert l'a déclaré épave, parce que le montant des travaux était trop important... Alors que l'auto a été très régulièrement entretenue, elle était dans un état très bon pour son âge. Comme quoi, même avec une "grosse" voiture vieille de 10 ans, rien n'est jamais gagné en cas de choc.

Pour la Logan break, à mon avis en 1.5 dCi 80 chevaux c'est imbattable en rapport prix / conso / volume utile en 5 places !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Maintenant sur un bagnole qui a 10 ans et 200'000 Km, quel besoin de la couvrir a 100% par son assurance ? Et si on l'assure au 1/3 en ne faisant reparer que ce qui doit l'etre pour que la voiture roule ?