La fin du HAUT DE GAMME FRANCAIS

[Mc Fly]

Je epsne que ce sont surout les "grands monospaces compacts" type Scenic 7 places qui canibalisent les Espace/807/camionettes... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[Nounours]

<!--quoteo(pid=21910108:date=01.09.2009 à 00:01:name=Cat_Man)-->CITATION(Cat_Man @ 01.09.2009 à 00:01) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->la vente des Grand monospace style "C8 - 807 - ESPACE" c'est complètement écroulé sur la marché France et Europe.

j'ai qq chose en tête comme -50% ( soit divisé par deux) en Francee depuis 2008

la faute à

- Malus ecolo (mini de 750€)
- conso forte et prix du gasoil en hausse
- assurance et entretien chère
- concurrence des monospace style scénic / zafira / touran surtout qu'il sont dispo en 7 places
- concurrence des SUV (Q7 - X3/5 - Toureg) pour ceux qui ont encore le budget.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Et la taxe carbone au 1/1/2010 va pas arranger les choses.
Au mieux, on peut s'attendre à un vague restyling du IV sur une gamme réduite (genre 1 unique moteur diesel 4 cyl).

[vincentd]

Jusque dans les années 80, les français n'avaient aucun souci à vendre leurs HDG (succès de la R25, de la CX...).

Dans les années 90, ils ont voulu rationnaliser, abaisser les coûts de développement. Le problème, c'est qu'à part Raymond Lévy, personne n'a anticipé que dans les 20 années à venir le client allait se focaliser sur la qualité produit. Résultat : des 605 et XM bâclées. Le succès des grands monospaces a heureusement compensé l'effondrement des ventes des grandes berlines françaises.

Comme dit plus haut, le monospace ne fait plus recette. Pendant un moment, le SUV a servi d'alternative très rentable, mais les constructeurs français ont attendu que plus personne n'en veuille pour en lancer sur le marché.

Aujourd'hui s'ouvre un nouveau défi : celui de l'auto "écologisée". PSA y travaille dur avec l'Hybrid4, Renault aussi grâce à Nissan. Les français tiennent peut être là une occasion de rattraper leur retard sur les marques allemandes, qui ne sont pas beaucoup plus avancées (cf la Mercedes S400 Hybrid, moins sophistiquée qu'une... Toyota Prius).

[Breton]

La Tribune fait exprès de confondre haut de gamme et berline statutaire classique ... quand on voit les ventes des 607, Vel Satis ou C6 il est clair que le client ne veut plus de ce genre de véhicule, leur production devient quasi artisanale (500 véhicules / mois dans les meilleurs mois). Ce qui marche mieux sont les SUV et autres crossovers ... Renault est MINABLE avec sa Samsung, ils vivent vraiment sur une autre planète. Citroen va lancer la DS5 crossover hybride. Peugeot devrait lancer une 508 plus statutaire qui effacera la 607, mais on ne sait rien de leur future proposition d'un vrai haut de gamme. PSA a besoin de haut de gamme pour le marché chinois donc ils ne sont pas prêts de s'arrêter.

[Gracus]

<!--quoteo(pid=21910129:date=01.09.2009 à 09:17:name=Breton)-->CITATION(Breton @ 01.09.2009 à 09:17) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Peugeot devrait lancer une 508 plus statutaire qui effacera la 607, mais on ne sait rien de leur future proposition d'un vrai haut de gamme.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

L'histoire de la C5 qui devait remplacer la Xantia et la XM, le cul entre deux chaises, montre que cela ne marche pas.
La question est plutôt de savoir, aujourd'hui, ce qu'est un HdG ? Est-ce que c'est une grosse berline avec un gros moteur, un SUV, un coupé ??
On peut aller plus loin et se demander si le HdG, c'est pas une voiture disponible en bas de chez soi sur un coup de téléphone, ou bien un couplage voiture + train/avion forfaitaire... Bref, cela doit méchament réflechir dans les services marketing des constructeurs, surtout les généralistes qui n'ont pas la légitimité des allemands, et qui ne pourront s'imposer qu'au travers d'une offre TRES innovante.

[Nounours]

<!--quoteo(pid=21910126:date=01.09.2009 à 08:32:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 01.09.2009 à 08:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jusque dans les années 80, les français n'avaient aucun souci à vendre leurs HDG (succès de la R25, de la CX...).

Dans les années 90, ils ont voulu rationnaliser, abaisser les coûts de développement. Le problème, c'est qu'à part Raymond Lévy, personne n'a anticipé que dans les 20 années à venir le client allait se focaliser sur la qualité produit. Résultat : des 605 et XM bâclées. Le succès des grands monospaces a heureusement compensé l'effondrement des ventes des grandes berlines françaises.

Comme dit plus haut, le monospace ne fait plus recette. Pendant un moment, le SUV a servi d'alternative très rentable, mais les constructeurs français ont attendu que plus personne n'en veuille pour en lancer sur le marché.

Aujourd'hui s'ouvre un nouveau défi : celui de l'auto "écologisée". PSA y travaille dur avec l'Hybrid4, Renault aussi grâce à Nissan. Les français tiennent peut être là une occasion de rattraper leur retard sur les marques allemandes, qui ne sont pas beaucoup plus avancées (cf la Mercedes S400 Hybrid, moins sophistiquée qu'une... Toyota Prius).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

http://news.caradisiac.com/Les-metaux-rare...es-hybrides-433
Pas sur qu'il y en ait pour tout le monde de l'hybride. Surtout si on ajoute le manque de Lithium.

[vinsouille]

Un haut de gamme n'est pas forcément une grosse voiture ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] On peut vouloir rouler haut de gamme dans 4m de long par ex ou décallé (cabrio, SUV) ... C'est plus là que se dirige PSA

[Droopy]

Oui, mais ici, HdG est plutôt assimilé à "produit phare", "produit vitrine".

E force est de constater qu'en France les "produit vitrine" de nos constructeur ben... y'en n'a plus du tout !

Une 407 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ptdr.gif[/img]
Une C6... le côpté original, mais où est le moteur...
Une Lag' coupé... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Bref, y'a plus rien en vitrine

[vinsouille]

[Breton]

<!--quoteo(pid=21910126:date=01.09.2009 à 08:32:name=vincentd)-->CITATION(vincentd @ 01.09.2009 à 08:32) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Jusque dans les années 80, les français n'avaient aucun souci à vendre leurs HDG (succès de la R25, de la CX...).

Dans les années 90, ils ont voulu rationnaliser, abaisser les coûts de développement. Le problème, c'est qu'à part Raymond Lévy, personne n'a anticipé que dans les 20 années à venir le client allait se focaliser sur la qualité produit. Résultat : des 605 et XM bâclées. Le succès des grands monospaces a heureusement compensé l'effondrement des ventes des grandes berlines françaises.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui c'est plutôt ça au final, les constructeurs français n'ont pas du tout compris que les classes sociales les plus hautes en France allaient voir leur pouvoir d'achat augmenter voire exploser et ont du changer de crèmerie pour avoir une qualité supérieure et plus osthentatoire de la réussite. Ils sont restés sur le concept de la berline statutaire pour le petit chef d'entreprise de 50/60 ans alors que certains cadres de 40 ans gagnent bien plus.