Citroen C5 "2"

[vinsouille]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/love.gif[/img] fait un peu froid on dirait [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[vinsouille]

[véssisse]

Miam miam !

J'aime beaucoup le break qui me fait vaguement penser à une 300c (désolé véto [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] ).

L'intérieur... c'est une autre histoire, il faudrait que je vois ça en réel car ça m'a l'air fouilli; on est assez loin du design épuré de la Lag (2 et 3).

Maintenant reste à connaitre les prix des différentes versions, la disponibilité (début 2008 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ) et les moteurs proposés.

[Yves]

Les moteurs :

3 motorisations essence :

- 1.8i 16V de 127 ch
- 2.0i 16V de 143 ch
- 3.0i V6 de 215 ch

4 motorisations Diesel HDi équipées de série du filtre à particules :

- HDi 110 FAP
- HDi 138 FAP
- HDi 173 FAP
- V6 HDI 208 FAP

[Nikotec]

Si ils voulaient vendre que des diesels ils ne s'y prendraient pas autrement...

[King of PSA]

Le 2.2 essence est voué à disparaître ???

[Yves]

Y'a ça et le fait qu'ils veulent apparement pas monter les THP [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]

[vinsouille]

Citroën, avec la nouvelle C5, s’engage résolument sur le segment des véhicules de gamme moyenne haute où séduction, dynamisme, standing et qualité sont les cartes maîtresses. La nouvelle C5 fait preuve d’une personnalité marquée, d’un dynamisme clairement exprimé, d’un standing élevé et d’un haut niveau de qualité.
Pour respecter parfaitement les codes emblématiques de ce segment, la Marque a fait le choix d’une berline à la silhouette tricorps dont les proportions élancées sont gages d’élégance et de statut, et d’un break aux lignes dynamiques qui, sans délaisser son caractère fonctionnel, place l’émotion au premier plan.[/b]

Enfin, avec la nouvelle C5, Citroën répond aux exigences de qualité et de fiabilité des clients du segment haut de gamme en introduisant de nouveaux standards de développement, conception et industrialisation, gages d’une qualité et fiabilité d’excellent niveau.















le break :

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21702992:date=18.10.2007 à 19:50:name=véssisse)-->CITATION(véssisse @ 18.10.2007 à 19:50) [snapback]21702992[/snapback]<!--quotec-->L'intérieur... c'est une autre histoire, il faudrait que je vois ça en réel car ça m'a l'air fouilli; on est assez loin du design épuré de la Lag (2 et 3).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le communiqué parle d'une console centrale orienté vers le conducteur (ça vous rappel pas une marque Allemandeuuu [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] )

[King of PSA]

<!--quoteo(pid=21703012:date=18.10.2007 à 18:47:name=Yves)-->CITATION(Yves @ 18.10.2007 à 18:47) [snapback]21703012[/snapback]<!--quotec-->Y'a ça et le fait qu'ils veulent apparement pas monter les THP [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Les marketeux de Citroën ont peur que les clients de cette catégorie de véhicules ne soient rebutés par un moteur de 1.6L développant 150cv ?
Pourtant, il faudra bien se mettre au downsizing sur les moteurs essence du segment M2 pour réduire les rejets de CO2... Avec le 1.6 THP, PSA aurait une belle carte à jouer : meilleures prestations que les "vieux" moteurs EW, avec des consos en nette baisse tout comme les rejets de CO2.
Les constructeurs français attendent que les allemands s'y mettent pour suivre ? Si VW sortait son TSI sur la Passat, PSA s'en mordrait les doigts.
Le pachydermique C4 Picasso devrait avoir droit au 1.6 THP pour concurrencer le Touran TSI, alors pourquoi pas une C5 1.6 THP ?

[Smart_Fury]

sans compter qu'un essence turbo de 150ch sera nettementplus a l'aise qu'un atmo pour tirer cette grosse berline.
Et niveau agrement... on a le beurre et l'argent du beurre

[lexus]

Bon et apres ca ils vont faire quoi de la C6, parceque la je vois pas ce qu'il reste a la C6 ....
Les moteurs essence sont surtout la pour le prix d'appel ( 1,8l) et les marchés nordique ou specifique (suisse, irlande etc..) ou l'essence se vend encore. Et franchement les moteur EW sont loins d'etre mauvais a cote des THP ( deja en agrement a bas regime le thp 150 est moins bon que le EW143).

[Nikotec]

C'est vrai mais vu le poids de ces autos, 240 Nm ne font pas de mal...

[ZeGato]

<!--quoteo(pid=21703013:date=18.10.2007 à 20:50:name=vinsouille)-->CITATION(vinsouille @ 18.10.2007 à 20:50) [snapback]21703013[/snapback]<!--quotec-->Citroën, avec la nouvelle C5, s’engage résolument sur le segment .....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Quel beau publi-reportage... Il aurait bien sa place en annonces pro non ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[vinsouille]

<!--quoteo(pid=21703166:date=19.10.2007 à 09:51:name=Ze Gato)-->CITATION(Ze Gato @ 19.10.2007 à 09:51) [snapback]21703166[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21703013:date=18.10.2007 à 20:50:name=vinsouille)--><div class='quotetop'>CITATION(vinsouille @ 18.10.2007 à 20:50) [snapback]21703013[/snapback]<!--quotec-->Citroën, avec la nouvelle C5, s’engage résolument sur le segment .....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Quel beau publi-reportage... Il aurait bien sa place en annonces pro non ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

C'est pas de moi, hein, c'est le service comm de citron [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]