Quel déplaçoir sûr et économe ?

[Steph]

Je n'arrive toujours pas a comprendre, comment la gestion central sur écran tactile ai pu prendre dans le monde automobile .

Je suppose des économies non négligeables sur le cout de la planche de bord, mais au final si l'interface est bien réalisée et que l'écran tactile est réactif, on s'y habitue beaucoup plus facilement que les touches "haptamerdiques" du groupe VAG !

[Onken]

Je n'arrive toujours pas a comprendre, comment la gestion central sur écran tactile ai pu prendre dans le monde automobile .

Je suppose des économies non négligeables sur le cout de la planche de bord, mais au final si l'interface est bien réalisée et que l'écran tactile est réactif, on s'y habitue beaucoup plus facilement que les touches "haptamerdiques" du groupe VAG !

Sauf qu en roulant, bras tendu pour atteindre l' écran, c'est un enfer tu clic à côté. L' icône sur l' écran étant trop petit...
Dans l aero ils veulent y passer ou y passe progressivement et pour solutionner ça, il y a un repose poignet.
L' autre problème en aero est de garantir que la consigne va bien être respecté. Sur un bouton à l ancienne tu avais 2 voir même 4 contacts qui attaquaient plusieurs calculateurs pour être certain de la commande, par chance, on s en fou dans l' auto

[Tib]

Sur le 3008 il y avait un petit "retour" en bas de l'écran qui permettait de poser l'annulaire ou l'auriculaire afin de stabiliser ta main et cliquer au bon endroit. AU départ j'avais cru à un simple effet de style, avant de m'apercevoir que ce petit ergot était en réalité indispensable. Evidemment, cette solution fonctionne uniquement sur les petits écrans.

[patriotmax]

Je n'arrive toujours pas a comprendre, comment la gestion central sur écran tactile ai pu prendre dans le monde automobile .

Je suppose des économies non négligeables sur le cout de la planche de bord, mais au final si l'interface est bien réalisée et que l'écran tactile est réactif, on s'y habitue beaucoup plus facilement que les touches "haptamerdiques" du groupe VAG !

Les touches haptiques c’est vraiment encore pire, le mec qui a pondu n’aura pas sa place au paradis.
Reste que toutfaire a l'écran c’est vraiment pénible, rien ne vaut le 1 bouton une fonction qu'on a connu chez les Allemandes de l'âge d’or de l'automobile.

[Martini]

Je n'arrive toujours pas a comprendre, comment la gestion central sur écran tactile ai pu prendre dans le monde automobile .

Toi, t'as pas essayé le touchpad Lexus!

[patriotmax]

Je n'arrive toujours pas a comprendre, comment la gestion central sur écran tactile ai pu prendre dans le monde automobile .

Toi, t'as pas essayé le touchpad Lexus!

Si, si, c’est bien mais pareil, pas ma came.
D'ailleurs en parlant de Lexus j’ai toujours une envie irrationnelle d’une GS F.

[Martini]

Je n'arrive toujours pas a comprendre, comment la gestion central sur écran tactile ai pu prendre dans le monde automobile .

Toi, t'as pas essayé le touchpad Lexus!

Si, si, c’est bien

Non, t'as pas pu tester ça et penser que c'est bien

[patriotmax]

Je n'arrive toujours pas a comprendre, comment la gestion central sur écran tactile ai pu prendre dans le monde automobile .

Toi, t'as pas essayé le touchpad Lexus!

Si, si, c’est bien

Non, t'as pas pu tester ça et penser que c'est bien

Si, t’as pas un niveau laser a renvoyer toi ?

[Martini]

t’as pas un niveau laser a renvoyer toi ?

Y'a eu un rebondissement

[Topper Harley]

Et il est cassé ?