La future Passat?

[casalex]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Au fait, as-tu pris possession de ton coupé 406 ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hélas non,
on doit attendre septembre ... car c'est notre cadeau de mariage (fin àout)

c'est la seule voiture ou on est 100% d'accord (sauf la conso... 11 / 12l elle est pas hyper d'accord )

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Au fait, as-tu pris possession de ton coupé 406 ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

hélas non,
on doit attendre septembre ... car c'est notre cadeau de mariage (fin àout)

c'est la seule voiture ou on est 100% d'accord (sauf la conso... 11 / 12l elle est pas hyper d'accord ) <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Ah ben sympa le cadeau de mariage !

[nono 63]

Plutôt jolie. Il faudrait voir la poupe pour se faire une idée définitive.

C'est vrai qu'on dirait une mini Phaeton. Mais en même temps ça colle bien avec les différentes "preview" de la Golf 5, nottament au niveau de la face avant avec les phares en amandes.

J'ai d'ailleurs lu quelque part que la Bora break ne sera plus produite et qu'elle sera remplacée par la Golf break. Serait-ce la fin du nom commercial Bora ?

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Plateforme de la .. Golf, donc normallement plus de W8.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

VW n'utilise en théorie plus de plate-formes, mais des modules, donc la Passat aura une plate-forme propre mais avec des ensembles boites-moteurs, freinage, direction de Golf <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

MDR ! Tu crois qu'un changement d'appellation correspond tout d'un coup a une revolution technologique, ou quoi ?

Ce que VW appelle des "modules" correspond sensiblement au Meccano ™ employe depuis longtemps par PSA. Cela permettra sans doute d'utiliser des sous-parties d'une auto pour en faire une autre (contrairement a l'habitude actuelle de VW consistant largement a "simplement" recarrosser le meme vehicule), mais c'est pas pour autant qu'un train AV de Golf pourra supporter un moteur de 38 tonnes...

Du moment que la Passat emploie un train AV de Golf (hypothese), il semble difficile d'y monter des ensembles boite-moteur longitudinaux (architecture qu'emploie Audi, egalement utilisee pour la Passat)... A moins d'arriver a caser un W8 et sa boite en travers, c'est bel et bien la fin de la Passat W8.

Les "modules" permettront par contre d'employer un train AR de Lupo si l'envie leur prend. En meme temps, actuellement rien ne les empeche de le faire, sinon sans doute des considerations economiques (et technologiques pour la Passat )...

Question : Que restera-t-il a la Passat par rapport a l'Octavia (autre M2 du groupe basee sur une Golf), par exemple ? Que deviendra la Bora ?

[Basi68]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Du moment que la Passat emploie un train AV de Golf (hypothese), il semble difficile d'y monter des ensembles boite-moteur longitudinaux (architecture qu'emploie Audi, egalement utilisee pour la Passat)... A moins d'arriver a caser un W8 et sa boite en travers, c'est bel et bien la fin de la Passat W8.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

La W8 n'est disponible qu'en version 4RM. Il s'agit d'un "vrai systeme quattro permanent" empruntée à Audi (A4-A8) qui impose une disposition longitudinale du moteur.
L'installation en position transversale du W8 impliquerait donc l'abondon de ce mode de transmission.

Maintenant quant à parler de la fin de la Passat 8 cylindre (W8 ou peut etre V8 pour la nouvelle) je n'y crois pas vraimment.
Aux US (marché important pour VW), la Passat se vend bien et la W8 représente environ 50% des ventes.

[lexus]

Y a fort a parier qu'il y aura un model entre la futur passat et la phaeton, se qui expliquerais que la passat devienne un peu moins haut de gamme
(plus de W8) et reprenne des elements de glof and co...
Et puis il reste la superb pour perdurer l'actuelle passat

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La W8 n'est disponible qu'en version 4RM. Il s'agit d'un "vrai systeme quattro permanent" empruntée à Audi (A4-A8) qui impose une disposition longitudinale du moteur.
L'installation en position transversale du W8 impliquerait donc l'abondon de ce mode de transmission.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
D'une part rien n'oblige VW a maintenir cet oukase "W8 => 4RM", d'autre part il est tout-a-fait possible de faire une 4RM avec un moteur transversal, que ce soit a la facon de la Golf ou avec un systeme plus classique...

La question reste tout de meme : est-il pertinent de supposer que la Passat utilisera un train AV de Golf ?

Pour le W8, pour des problemes d'encombrement et de simplicite technique (en particulier le 4RM), le moteur en long s'impose. Mais sur une Golf ca risque d'etre couteux... Ca signifierait d'ailleurs que la Golf V est basee sur la prochaine Passat, plutot que l'inverse.

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Maintenant quant à parler de la fin de la Passat 8 cylindre (W8 ou peut etre V8 pour la nouvelle) je n'y crois pas vraimment.
Aux US (marché important pour VW), la Passat se vend bien et la W8 représente environ 50% des ventes.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En meme temps l'arrivee de la Phaeton risque de manger des parts a la Passat W8, non ?

[Basi68]

Maintenant quant à parler de la fin de la Passat 8 cylindre (W8 ou peut etre V8 pour la nouvelle) je n'y crois pas vraimment.
Aux US (marché important pour VW), la Passat se vend bien et la W8 représente environ 50% des ventes.[/quote]
En meme temps l'arrivee de la Phaeton risque de manger des parts a la Passat W8, non ?[/quote]

Possible, mais c'est pas le même segment et ce n'est pas la même clientèle qui est visée.

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->(...)En meme temps l'arrivee de la Phaeton risque de manger des parts a la Passat W8, non ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Possible, mais c'est pas le même segment et ce n'est pas la même clientèle qui est visée.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Euh, "pas la meme clientele visee", c'est dans le fantasme du boss de VW qui imagine des clients passer de la Classe S a la Phaeton !! Dans les faits (en gros), les clients de la Phaeton viendront sans nul doute pour une part de chez Audi, pour une autre part de chez BM (serie 7 au look zarbi), et pour le reste de chez Passat-haut-de-gamme !

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Y a fort a parier qu'il y aura un model entre la futur passat et la phaeton, se qui expliquerais que la passat devienne un peu moins haut de gamme<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

La passat actuelle était à cheval entre deux segments : celui des familliales et celui des "grandes routieres" ... à l'instar de la C5 en somme !
Elle se replace dans le rang des familliales libérant la place "grande routiere" chez VW !
Quand aux modules ... une 147 a une plate forme de 156 ou le contraire !
Ce sont pourtant deux autos aux segments forts différents !
VW peut très bien rallonger le chassis de la Golf, offrir un produit sur même plate forme mais aux propriétés différentes d'une bora.

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Y a fort a parier qu'il y aura un model entre la futur passat et la phaeton, se qui expliquerais que la passat devienne un peu moins haut de gamme
(plus de W8) et reprenne des elements de glof and co...
Et puis il reste la superb pour perdurer l'actuelle passat  <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ben cette "sous-Passat" existe deja, c'est la Bora. Et vu que la Golf devrait encore progresser en taille, je parie personellement pour une prochaine Passat du gabarit de l'actuelle...

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Ben cette "sous-Passat" existe deja, c'est la Bora. Et vu que la Golf devrait encore progresser en taille, je parie personellement pour une prochaine Passat du gabarit de l'actuelle...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Rien ne dit que la Bora va être rééditée ...
Quand au gabarit de la Passat, il n'est point tout à fait sur que son caractère "entre deux feux" soit réédité !

[Tifosi]

Elle n'a pas l'air mal du tout, mais c'est un peu tôt !!!
D'ici sa sortie le dessin à largement le temps de changer.
J'espère toutefois qu'elle sera spacieuse....

Avec un V6 de 3,2L et une transmission intégrale, j'en ferais bien mon affaire...

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Rien ne dit que la Bora va être rééditée ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Vu que c'est sans doute la carrosserie la plus vendue aux US, je doute qu'ils s'en passent !

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Quand au gabarit de la Passat, il n'est point tout à fait sur que son caractère "entre deux feux" soit réédité !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Euh, la categorie M2 a pas mal evolue recemment, avec les Mondeo et C5 qui reprennent le gabarit de la Passat, et une new Passat plus petite que l'actuelle -donc moins statutaire et moins habitable- conduirait sans doute a une impasse ! Vu la taille XXL de la Phaeton, la Passat devrait etre remplacee par une auto du meme gabarit, la Golf prenant sans doute quelques cms...

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Euh, la categorie M2 a pas mal evolue recemment, avec les Mondeo et C5 qui reprennent le gabarit de la Passat, et une new Passat plus petite que l'actuelle -donc moins statutaire et moins habitable- conduirait sans doute a une impasse ! Vu la taille XXL de la Phaeton, la Passat devrait etre remplacee par une auto du meme gabarit, la Golf prenant sans doute quelques cms...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tout à fait ... mais uniquement si VW n'envisage pas la sortie d'une concurente des séries 5 et classe E !
VW toujours à l'affut d'occuper toutes les niches néglige ce segment !