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Glouba · 08-22-2002, 04:24 PM

CITATION(...)
La raison invoquée est la nécessité d'aller chercher une boîte suffisamment costaude pour encaisser le couple, plutôt respectable il est vrai. Mais bonjour les frais de mise au point ! [Image: retard.gif]

Bref : Peugeot se retrouve au même stade que Renault il y a 15 ans avec la R21... [Image: icon_rolleyes.gif]

On peut aussi voir ca autrement : ils rejoignent le camp d'Audi et de la Passat [Image: icon_wink.gif]

...

Pour les frais de MAP, nul doute qu'ils seront repartis sur plusieurs modeles, i.e. qu'une 607 ainsi actualisee pretera son train AV tel quel, ou presque, a sa descendante (608 ?), a la C6 et p'tet a la C5 (actuelle ou next)...

C'est une solution pas si stupide que cela s'ils souhaitent monter en gamme de moulins, car en transversal, au-dela du V6, ca fait chaud...

<mode McFly on>
Quant a l'anticipation de l'evolution de la puissance des Diesel, ils ont tellement pas anticipe que leurs propres moulins n'ont pas suivi cette evolution !
<mode McFly off>

Yvan · 08-22-2002, 04:26 PM

Autre avantage en faveur du moteur longitudinal, la répartition des masses est plus favorable donc la motricité peut être améliorée.

Au final fin des années 90 chez PSA, ça devait être le bordel, la C5 va avoir un lifting complet, la 607 fait tourner ses moteurs...

Breton · 08-22-2002, 04:29 PM

CITATION<div class='quotetop'>CITATION
On peut pas leur reprocher en même temps de ne pas avoir de haut de gamme crédible et d'investir de grosses sommes pour y arriver [Image: icon_confused.gif]

Ce qui me tue c'est qu'ils naviguent à vue ! Ils étaient pas capables d'anticiper la montée en puissance des diesel ? Ca date pourtant pas d'hier...</div>

Normal la 607 a une plate-forme de 605, ça date effectivement de 1984 (date du top départ du lancement) [Image: coucou.gif]

Breton · 08-22-2002, 04:30 PM

CITATIONAu final fin des années 90 chez PSA, ça devait être le bordel, la C5 va avoir un lifting complet, la 607 fait tourner ses moteurs...

Ils ont lancé en même temps le Picasso, la 607, la 307, la C3 et la C5 [Image: jap.gif]

Fallait faire des choix ...

Glouba · 08-22-2002, 04:31 PM

CITATIONAutre avantage en faveur du moteur longitudinal, la répartition des masses est plus favorable donc la motricité peut être améliorée.
En quoi l'orientation en long est-elle plus favorable a celle en travers ?

CITATIONAu final fin des années 90 chez PSA, ça devait être le bordel, la C5 va avoir un lifting complet, la 607 fait tourner ses moteurs...
Disons que la rationalisation avait p'tet ete poussee un peu loin, le haut de gamme etait concu comme une version agrandie du segment M2, le cote "prestige" avait carrement ete oublie sur l'autel de l'economie, sans doute.

Breton · 08-22-2002, 04:32 PM

CITATIONAh zut, je croyais que PSA allait impressionner la planete ...
Peut etre en 2008 alors ...
Avec la 609 2.2 HDI 140ch !

[Image: vert.gif]