M607 ou AMG607 ou RS607 ?

[Gu]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Faut pas oublier que c une peugeot le truc MDR<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Moi je trouve l'étude de style intéressante... maintenant ca restera une étude et ou peut le comprendre ! aucune change sur le marché... En plus 400 ch en traction c'est pas jouable... Renault avait eu recours au 4RM.

[Cat_Man]

oui, bon mais pour moi mettre 400cv sur les pates avant est une hérésie complète. :x

Le moindre demarrage un peu furieux et cé les pneus qui parte en fumé, je ne parle m^m pas de l'antipatinage qui doit être completement débordé par les evenements

je parle m^m pas du comportement sous la pluie et le sous-virage en cas de conduite musclée.

[Lorenz]

qui a dit que c'était une traction???????????

[yanni'k]

moi je disais juste que ct une peugeot donc fallait pas s'attendre a un truc genial
Et que ce soit une 4rm ou traction a mon avis elle sera encore a la traine ds son segment... si elle venait a sortir
francais = frileux

[Cat_Man]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->qui a dit que c'était une traction?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Bien la 607 est une traction non ? la plate forme de la 607 a été étudié pour être en traction: pas de tunnel de transmision, pas de place pour un pont arrière etc.....

je ne vous pas Peugeot, radin comme il sont , developper une plate-forme spécial pour cette PEUGEOT PESCAROLOS en propulsion.

Où alors ils ont fait de la découpe au chalumaux dans la tôle

[Lorenz]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->qui a dit que c'était une traction?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Bien la 607 est une traction non ? la plate forme de la 607 a été étudié pour être en traction: pas de tunnel de transmision, pas de place pour un pont arrière etc.....

je ne vous pas Peugeot, radin comme il sont , developper une plate-forme spécial pour cette PEUGEOT PESCAROLOS en propulsion.

Où alors ils ont fait de la découpe au chalumaux dans la tôle<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

c'est sûr!!!!!!!! Ils vont se contenter de mettre un autobloquant et roule ma poule!!!!

[Cat_Man]

c'est sûr!!!!!!!! Ils vont se contenter de mettre un autobloquant et roule ma poule!!!!

pas trés bon ca une autobloquant sur une traction avant :-?

1/ cé fragile
2/ dés fois sa tire tout droit au lieu de tourner <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->

[pedro51biso]

Presse peugeot :

"Parmi les automobiles haut de gamme actuelles, les qualités esthétiques de la 607 font référence à une beauté classique faite l’équilibre dans les volumes, d’harmonie dans les formes et de fluidité dans les lignes. L’élégance de son style, unanimement reconnue, l’autorise à jouer discrètement et sans fard la sportive d’un instant. Pour ce faire, il suffit, par exemple, d’augmenter la surface d’entrée d’air sur une jupe avant à peine retouchée, mais au dessin légèrement plus équarri.
Chacune des quatre ailes est également "ressortie" de 25 mm pour encore mieux asseoir cette 607 qui, abaissée d’autant, devient vraiment plus musclée. Cette impression est confirmée par la vision latérale où l’on distingue une continuité plus marquée entre les boucliers avant et arrière reliés grâce à une baguette latérale continue. Vers l’arrière, les feux de signalisation adoptent des transparents de couleur rubis et l’échappement sous la jupe est à deux sorties séparées, jointes esthétiquement par une pièce métallique.
Pour la circonstance, les roues en alliage léger d’un diamètre de 19’’ présentent un voile constitué de nombreuses fines branches. Des pneus Michelin de 245/45 R19 supportent cette 607 Pescarolo qui se présente dans une couleur prune foncé.
Le traité de l’intérieur s’accorde à l’élégance dynamique de l’extérieur. La garniture de cuir est composée d’un mélange équilibré de couleurs sombres, pourpre et prune.
Si son style est inchangé par rapport à la 607 de série, la planche de bord gainée de cuir accueille un nouvel écran 16/9e et les façades centrales présentent un aspect métallique "chrome Shadow". Le dessin des sièges, dans la partie centrale est en cuir pourpre finement perforé, est en accord avec l’esprit raffiné et sportif de cette voiture. Le prune foncé du haut des dossiers assure une continuité avec les frises de portes et le bandeau de la planche de bord.
Ainsi parée, cette 607 Pescarolo élégamment bâtie pourrait recevoir la motorisation 6 cylindres d’origine mais suffisamment retravaillée, tout comme le V6 utilisé sur la C60 Pescarolo sport aux Vingt-Quatre Heures du Mans, pour fournir une puissance maximale supérieure à 300 kW, soit plus de 400 ch. Il conviendrait alors de choisir une boîte de vitesses automatique, à commande séquentielle, et le freinage serait assuré par quatre disques ventilés d’un diamètre de 345 mm avec des étriers à quatre pistons."

[Lorenz]

il faut pas de mode sport sur la boite auto

[Lorenz]

il y a un méga alternateur pour alimenter le boitier ASR/ESP, lui même équipé d'un P4 2.5Ghz pour calculer les différences de rotation des roues, afin d'endiguer tout patinage!!!!!!! <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->

[Cat_Man]

il y a un méga alternateur pour alimenter le boitier ASR/ESP, lui même équipé d'un P4 2.5Ghz pour calculer les différences de rotation des roues, afin d'endiguer tout patinage!!!!!!! <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->

il devrait alors appeler cette 607

607 INTEL-INSIDE

[SaintAndré]

ça ressemble plus à du tuning qu'à du haut de gamme mais bon depuis qu'on réclame des Peugeot puissantes .....

Tout ça c'est à mon avis pour relancer les ventes de la 607 en faisant un peu de communication autour !

La voiture risque de patiner un peu mais par contre sur autoroute elle sera pas limitée à 250 km/h comme les allemandes !

Au niveau tenue de route et freinage elle devrait être eficace par contre !

[Florian]

Si je lis entre les lignes, ce concept car qui sera présenté au mondial ne sera pas équipé du moteur de la C60 dégonflé mais "pourrait" le recevoir !

Une étude de style sans lendemain ... et cela se comprend ! L'architecture complète de la 607 serait à revoir ! Néanmoins l'étude est intéréssante : utiliser un moteur de compétition existant en le dégonflant et par delà même le fiabilisant afin de réduire les coûts de conception ... hélas pas les coûts de production ! Je n'ose imaginer le coût unitaire ...

[Guest]

Si je lis entre les lignes, ce concept car qui sera présenté au mondial ne sera pas équipé du moteur de la C60 dégonflé mais "pourrait" le recevoir !

Une étude de style sans lendemain ... et cela se comprend ! L'architecture complète de la 607 serait à revoir ! Néanmoins l'étude est intéréssante : utiliser un moteur de compétition existant en le dégonflant et par delà même le fiabilisant afin de réduire les coûts de conception ... hélas pas les coûts de production ! Je n'ose imaginer le coût unitaire ...

Le moulin de compétition, il a un gros bleme : passer les normes anti pollution.

[CC]

C prévu pour être commercialisé ? Peugeot comprend enfin que pour concurrencer les teutons, il faut aussi des moteurs d'"exception".
A quand le même moteur sur le C406 ? <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'><!--endemo-->

j'aurais dit "noble" moi!!!!!!!!!! un V6 turbo me semble faire un peu "fonds de tiroirs" (safrane biturbo par exemple)

Pourtant Audi met çà sur sa RS4 !!

je sais, mais la RS4 (et S4) n'est pas dans ce segment auto ( M3,..). Elle appartient plus au segment supérieur (M5, RS6,...). Donc, je trouve que c'est une solution qui n'est pas des plus judicieuse (même si les 24 H du Mans est une course très populaire qui sera, sans doute, la référence pour la mécanique)

Mdr la rs4 pas dans la meme categorie que la M3... C'est sur qu'il faut comparer ca a une bentley arnage red label au moins pour satisfaire l'ego des auditeux