Active Steering

[E.T.R.]

En parlant d'ESP, j'ai pris volontairement une grande courbe d'entrée d'autoroute à vitesse élevée puis j'ai lâché l'accélérateur en tournant un peu plus le volant pour voir s'il y allait avoir un survirage.

J'avais à peine commencé à dériver que l'ESP s'est mis en marche et à ralenti la voiture pour qu'elle reste dans sa trajectoire. Surprenant mais efficace.

[Lorenz]

En parlant d'ESP, j'ai pris volontairement une grande courbe d'entrée d'autoroute à vitesse élevée puis j'ai lâché l'accélérateur en tournant un peu plus le volant pour voir s'il y allait avoir un survirage.

J'avais à peine commencé à dériver que l'ESP s'est mis en marche et à ralenti la voiture pour qu'elle reste dans sa trajectoire. Surprenant mais efficace.

va pas abîmer la jolie pub que t'as fait mettre!!!!!!!!!

[E.T.R.]

non c'était avant

[CIA]

Y'a pas un probleme légal d'ailleurs ? Il ne fallait pas un aménagement de la législation au niveau europeen pour voir apparaitre ce genre de dispositif ?

Actuellement la législation Européen stipule qu'il doit toujours y avoir un lien physique entre le volant et la direction en soit ce qui est toujours le cas avec ce système! Donc pas de soucis légal en perspective ... il est même préciser das l'article qu'en cas de défaillance complète du système il n'y a aucun problème ... enfin vaut mieux pas essayer quand même! La position "Mme fait un chréno" sur autoroute, doit etre assez

[Ide]

CIA, ce système que tu décris, si l'on enlève le système de gestion du contrebraquage et de compensation du vent latéral ce n'est qu'une direction à assistance variable asservie à la vitesse, non ?
Cela existe déja ?

Non, la direction active permet de faire varier la démultiplication volant/crémaillère. La notion d'assistance vairable est un autre paramètre (gestion de l'énergie d'assistance). Si tu veux la direction peut braquer à ta place sans que le volant bouge.

Il faut quand même avoir bien confiance dans l'electronique parce que si ça se dérègle

[ZeGato]

En parlant d'ESP, j'ai pris volontairement une grande courbe d'entrée d'autoroute à vitesse élevée puis j'ai lâché l'accélérateur en tournant un peu plus le volant pour voir s'il y allait avoir un survirage.

J'avais à peine commencé à dériver que l'ESP s'est mis en marche et à ralenti la voiture pour qu'elle reste dans sa trajectoire. Surprenant mais efficace.

A pas d'ESP avec la boitoto... finalement, ça glisse aussi un Snik...

[E.T.R.]

D'ailleurs je me demande pourquoi le scénic ne peux avoir d'ESP et de BVA en même temps.

Quelqu'un peut m'expliquer ?

[Florian]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->D'ailleurs je me demande pourquoi le scénic ne peux avoir d'ESP et de BVA en même temps.

Quelqu'un peut m'expliquer ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

De même je me pose la question ! D'ailleurs ... aucune proactive n'est associée à l'ESP, non ?

[CIA]

De même je me pose la question ! D'ailleurs ... aucune proactive n'est associée à l'ESP, non ?

Sur le Scénic je ne sais pas, mais il me semble que sur la LagunaII la boite auto Proactive des 1,8L est associé à un ESP, non?

[E.T.R.]

Sur les Scénics, il y a bien marqué:
ESP de série, sauf GPL et BVA <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Sur les Scénics, il y a bien marqué:
ESP de série, sauf GPL et BVA  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Sauf GPL ... cela voudrait alors dire que le système ESP prendrait de la place ? Mais ce n'est qu'un calculateur !
Peut être une question de gestion de l'énergie alors ! Mystère ...